Suzuki SV 650

Die Antwort lautet: Nach einem kleinen Misserfolg im Jahr 2009 mit dem Gladius-Modell, das sich am wenigsten durchsetzen konnte, setzt die neueste SAF-Version die Erfolgsgeschichte wieder fort. Was wir hier haben, ist ein ziemlich robustes Motorrad klassischer Linien mit einem auf einer Stahlstange montierten Zweizylindermotor, der die Bedürfnisse einer sehr breiten Motorradgemeinschaft befriedigt. Es wird von Kurieren in London, einem Motorrad-Einsteigerclub in Berlin und auch vielen Autofahrerinnen genutzt. Dank des niedrigen Sitzes ist es leicht zu manövrieren und zu kontrollieren, und die Hardware ist dennoch sicher genug, damit Sie sich wohl fühlen. Ein sehr wichtiger Aspekt bei der Entscheidung ist, dass Sie das Haus aufgrund des Kaufs nicht mit einer Hypothek belasten müssen. Der Preis ist angemessen. Ähm, klar, ja, das weiß ich, warum ist es ein sogenanntes Rundscheinwerfer-Motorrad?

Meistens einfach

Vor dem Drücken der Suzuki Easy Touch-Taste muss der Fahrer darauf schauen. Die Linien des Motorrads sind frisch genug, um zu gefallen, das Zweizylinder-Rohrrahmenpaket erinnert viel mehr an eine Ducati als an seinen Gladius-Vorgänger oder, wenn Sie sich etwas weiter erinnern, an einen Cagiva - besonders wenn der SV rot ist. Sieht schlanker, sportlicher aus, besonders von hinten. Auch in puncto Technik wurde der neue SV überarbeitet: Der 645 ccm große V-Twin mit geradem Winkel wurde mit neuen Kolben, Motorkopf und Einspritzsystem komplett überarbeitet. Ungefähr 60 Teile des Motors (und 70 Teile am Rest des Motorrads) wurden geändert oder verändert, damit es ein neues Auto sein könnte. In der neuesten Version erfüllt er die Euro4-Umweltnorm, ist aber immer noch vier „Pferde“ stärker als sein Vorgänger. Was für die Zielgruppe der Autofahrer eigentlich gar nicht so wichtig ist; Vor allem hat er einen bescheidenen Verbrauch, es sind weniger als vier Liter auf 100 Kilometer. Die Arbeitsumgebung ist fahrerfreundlich, das neue und transparente digitale Messgerät bietet alle wichtigen Informationen inklusive der Ganganzeige, was Einsteigern sehr willkommen sind. Eine wichtige Neuerung: Das Low-Speed-Assistenzsystem ist eine elektronische Unterstützung, bei der die Maschine die Geschwindigkeit beim Anfahren leicht erhöht und dadurch die Anfangsbewegung erleichtert. Trotzdem muss die Schlichtheit des Motorrads betont werden.

Pfeifen Sie im Dorf und in der Stadt

Als ich darauf sitze, wundere ich mich, dass ich mich in den Kraftstofftank gezwängt habe. Der Sitz ist die einzige Unzufriedenheit, das Gesäß ruft nach einer langen Fahrt nach einer Pause. Das Lenkrad ist flach, und Sie müssen sich an den Wenderadius und den spezifischen Schwerpunkt des Motorrads gewöhnen. Er liebt es, sie beide zu verführen. Aber mit etwas Übung wird es zu einem echten Spielzeug. Die heisere Stimme des Gerätes, männlich genug, um das Klangbild angenehm konkret werden zu lassen, sorgt ebenso für Freude wie das Gerät, das dort zwischen 5.000 und 7.000 U/min so lebendig ist, dass es den Kurven des Sees entgegen sticht und wahre Freude pfeift zwischen dem Helm. Bei Gewichtsverlagerungen in kurzen Kurven ist er bekanntlich sogar acht Kilogramm leichter als sein Vorgänger. Es ist auch bequem genug für den Alltag, zum Beispiel für die Fahrt durch die Stadt zur Uni, zur Arbeit oder woanders hin. Der Grund für den nächsten Pfiff. Tokicos Doppelkolben-Vorderradbremssattel sowie die nicht einstellbare Aufhängung werden Supersportwagen-Fans beeindrucken, aber die Bremsen und die Aufhängung funktionieren gut. Und es hat ABS.

Text: Primož Ûrman

Foto: Саша Капетанович

• Grunddaten

  Der Umsatz: Magyar Suzuki Zrt. Freundin in Slowenien

  Kosten des Testmodells: 6.690 € XNUMX €

• Техническая информация

  Motor: 2-Zylinder, V-förmig, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, 645 cm3

  Leistung: 56,0 kW (76 KM) für 8.500 vrt./min

  Drehmoment: 64,0 Nm bei 8.100 U/min

  Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: Scheibe vorn 290 mm, Scheibe hinten 240 mm, ABS

  Federung: Teleskopgabel nach vorne gerichtet, mittlerer Stoßdämpfer hinten

  Reifen: 120/70-17, 160/60-17

  Рост: 785 mm

  Radstand: 1.445 mm

  Last 197 kg