Suzuki SV650X-TER Test (VIDEO) – Straßentest
Suzuki SV650X-TER Test (VIDEO) – Straßentest
Wir haben eine "besondere" Version des japanischen Cafe Racers ausprobiert, die für 7.390 Euro auf dem Markt erhältlich ist.
La Suzuki SV650X-TER ein Fahrrad für diejenigen, die nicht unbemerkt bleiben wollen. Ausgangspunkt ist der SV650X, der mit einer Reihe exklusiver Elemente verziert ist, die für speziell... Es hat viel Persönlichkeit, kann in der Bar einen guten Eindruck machen, ist aber gleichzeitig ein Motorrad, das Emotionen aus der Fahrt vermittelt. Es wird von einem vollwertigen Zweizylinder-Motor angetrieben, der die Erfahrensten hält und sich nicht vom Anfänger einschüchtern lässt. Es kostet 7.390 euroDas sind 400 Euro mehr als beim Model X, mit einem wichtigen Vorteil für die Kunden bei den Kosten für individuelles Zubehör. Ich habe versucht, dich wissen zu lassen Vorteile und Nachteile.
Com'è fatta
Die neue Suzuki SV650X-TER ist eine Hipster-Version des japanischen Naked Racers. Seit Version X erbt es das Aussehen von Sport vergangene Jahre, seit poluruli, Sattel mit sichtbaren Nähten und einer leicht ausgeprägten oberen Verkleidung. Aber es zeichnet sich durch das Vorhandensein so herausragender Elemente wie des Terminals aus zweiflutiger Auspuff von Fresco, streng homologiert, Kollektoren mit Thermobandage umwickelt, neuer Sport-Kennzeichenhalter, Spiegel in Drehung und LED-Pfeile.
Il Motor Es ist derselbe Zweizylindermotor, den alle SV650 haben und der in der Lage ist, Leistung zu liefern 76 CV hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und für A35-Lizenznehmer auch als 2-kW-Version mit reduzierter Leistung erhältlich; Der angegebene Verbrauch beträgt 3,8 l/100 km. Sowohl Gabel als auch Mono sind Vorspannung einstellbar, Hubkapazität Panzer beträgt 14,5 Liter und das Leergewicht beträgt 207 kg. Das Bremssystem verwendet eine 290-mm-Doppelscheibe vorne und eine 240-mm-Einzelscheibe hinten, wo wir den 160/60 ZR 17 M/C-Reifen finden.
Wie funktioniert es?
Es ist objektiv schön anzusehen, denn es drückt einen starken und entschlossenen Charakter aus mit aussehen faszinierend, aber vor allem schön zu bedienen. In einer sportlichen Umgebung Fahrposition es ist eindeutig ein wenig nach vorne beladen, fast wie ein echter Sportwagen. Im Alltag erweist es sich als komfortabel, Reifen (offensichtlich) nur auf langen Strecken. Es ist agil, kontrollierbar und sehr gut ausbalanciert. IN Sella es scheint leichter, als es wirklich ist.
Es hat wenig Kontrolle über die Lenkung, ist aber dennoch einfach zu fahren. Der erfahrenste Fahrer kann das Beste aus einem solchen Rad herausholen, auch wenn er radsportlich gut eingestellt ist, und gleichzeitig kann der Anfänger problemlos Erfahrungen sammeln. Warum SV650X-TER unterhält, aber erschreckt nicht. Er ist drehmomentstark, der Motor belastet vor allem in den tiefen und mittleren Frequenzen viel und genießt einen tollen Sound. Am Lenker und an den Fußrasten sind leichte Vibrationen zu spüren, die jedoch stark verlangsamen und eine hervorragende Leistung liefern. Gefühl auch wenn der Rhythmus an Fahrt aufnimmt.
