Karosserieschweißen: So geht’s selbst

Die Lebensdauer moderner Karosserien kann nicht als lang bezeichnet werden. Bei inländischen Pkw beträgt sie maximal zehn Jahre. Die Karosserien moderner ausländischer Autos leben etwas länger - etwa fünfzehn Jahre. Nach dieser Zeit wird der Autobesitzer unweigerlich Anzeichen von Zerstörung bemerken, mit denen etwas getan werden muss. Außerdem kann die Karosserie bei einem Unfall beschädigt werden. Was auch immer der Grund ist, die Lösung ist fast immer dieselbe: Kochen. Wenn Sie sich auf Ihre Fähigkeiten verlassen können, können Sie versuchen, die Karosserie mit Ihren eigenen Händen zu schweißen.

Inhalt

• 1 Arten und Merkmale von Schweißmaschinen
  • 1.1 Halbautomatisches Schweißen
  • 1.2 Wie man mit einem Wechselrichter kocht
  • 1.3 Welche Methode sollten Sie also wählen?
• 2 Vorbereitung und Überprüfung der Ausrüstung
  • 2.1 Vorbereitung zum halbautomatischen Schweißen einer Autokarosserie
  • 2.2 Was ist vor dem Starten eines Wechselrichters zu tun?
• 3 Vorsichtsmaßnahmen beim Schweißen
• 4 Halbautomatischer Karosserieschweißprozess
  • 4.1 DIY-Werkzeuge und -Materialien
  • 4.2 Arbeitsablauf beim halbautomatischen Schweißen
  • 4.3 Schweißnahtbehandlung gegen Korrosion

Arten und Merkmale von Schweißmaschinen

Die Wahl der Schweißtechnik hängt nicht so sehr von der Maschine und den Verbrauchsmaterialien ab, sondern vom Ort des Schadens. Lass uns genauer hinschauen.

Halbautomatisches Schweißen

Die überwiegende Mehrheit der Autobesitzer und Autoservicemitarbeiter bevorzugt den Einsatz halbautomatischer Maschinen. Der Hauptgrund für ihre Beliebtheit ist die Bequemlichkeit. Mit einem halbautomatischen Gerät können Sie selbst kleinste Schäden an den ungünstigsten Stellen der Karosserie auskochen.

Technisch entspricht diese Technologie fast dem traditionellen Schweißen: Auch ein Halbautomat benötigt einen Stromwandler. Der einzige Unterschied besteht in den Verbrauchsmaterialien. Für diese Art des Schweißens werden keine Elektroden benötigt, sondern ein spezieller kupferbeschichteter Draht, dessen Durchmesser zwischen 0.3 und 3 mm variieren kann. Und der Halbautomat braucht Kohlendioxid, um zu funktionieren.

Das Kupfer auf dem Draht sorgt für einen zuverlässigen elektrischen Kontakt und wirkt als Schweißflussmittel. Und Kohlendioxid, das dem Schweißlichtbogen kontinuierlich zugeführt wird, verhindert, dass Sauerstoff aus der Luft mit dem zu schweißenden Metall reagiert. Der Halbautomat hat drei wichtige Vorteile:

• die Drahtvorschubgeschwindigkeit im Halbautomaten ist einstellbar;
• halbautomatische Nähte sind sauber und sehr dünn;
• Sie können ein halbautomatisches Gerät ohne Kohlendioxid verwenden, aber in diesem Fall müssen Sie einen speziellen Schweißdraht verwenden, der ein Flussmittel enthält.

Es gibt auch Nachteile bei der halbautomatischen Methode:

• Es ist nicht so einfach, die oben genannten Elektroden mit Flussmittel im Angebot zu finden, und sie kosten mindestens doppelt so viel wie üblich.
• Bei der Verwendung von Kohlendioxid reicht es nicht aus, die Flasche selbst zu bekommen. Sie benötigen auch einen Druckminderer, der sehr genau eingestellt sein muss, sonst können Sie hochwertige Nähte vergessen.

Wie man mit einem Wechselrichter kocht

Kurz gesagt, der Wechselrichter ist immer noch das gleiche Schweißgerät, nur die aktuelle Umwandlungsfrequenz darin beträgt nicht 50 Hz, sondern 30–50 kHz. Aufgrund der erhöhten Frequenz hat der Wechselrichter mehrere Vorteile:

• die Abmessungen der Inverter-Schweißmaschine sind sehr kompakt;
• Wechselrichter sind unempfindlich gegen niedrige Netzspannung;
• Wechselrichter haben keine Probleme mit dem Zünden des Schweißlichtbogens;
• sogar ein unerfahrener Schweißer kann den Wechselrichter verwenden.

Natürlich gibt es auch Nachteile:

• Beim Schweißen werden dicke Elektroden mit einem Durchmesser von 3–5 mm und kein Draht verwendet.
• Beim Inverterschweißen sind die Kanten des zu schweißenden Metalls sehr heiß, was zu thermischen Verformungen führen kann.
• die Naht fällt immer dicker aus als beim Schweißen mit einem Halbautomaten.

Welche Methode sollten Sie also wählen?

Die allgemeine Empfehlung ist einfach: Wenn Sie planen, einen gut sichtbaren Teil der Karosserie zu schweißen, und der Autobesitzer nicht finanziell eingeschränkt ist und etwas Erfahrung mit einer Schweißmaschine hat, dann ist ein halbautomatisches Gerät die beste Option. Und wenn der Schaden von der Seite nicht sichtbar ist (z. B. der Boden wurde beschädigt) und der Besitzer der Maschine sich nicht mit Schweißen auskennt, ist es besser, mit einem Wechselrichter zu kochen. Selbst wenn ein Anfänger einen Fehler macht, wird sein Preis nicht hoch sein.

Vorbereitung und Überprüfung der Ausrüstung

Unabhängig davon, welches Schweißverfahren gewählt wurde, müssen einige vorbereitende Arbeiten durchgeführt werden.

Vorbereitung zum halbautomatischen Schweißen einer Autokarosserie

• Der Schweißer muss sich vor Arbeitsbeginn vergewissern, dass der Führungskanal im Schweißbrenner dem Durchmesser des verwendeten Drahtes entspricht;
• der Durchmesser des Drahtes muss bei der Auswahl einer Schweißspitze berücksichtigt werden;
• die Düse des Geräts wird auf Metallspritzer untersucht. Wenn doch, müssen sie mit Sandpapier entfernt werden, da sonst die Düse schnell versagt.

Was ist vor dem Starten eines Wechselrichters zu tun?

• Zuverlässigkeit der Elektrodenbefestigungen wird sorgfältig geprüft;
• die Unversehrtheit der Isolierung an den Kabeln, allen Anschlüssen und am Elektrohalter wird überprüft;
• die Zuverlässigkeit der Befestigungen des Hauptschweißkabels wird geprüft.

Vorsichtsmaßnahmen beim Schweißen

• Alle Schweißarbeiten werden nur in trockenen Overalls aus nicht brennbaren Materialien, Handschuhen und einer Schutzmaske durchgeführt. Wenn in einem Raum mit Metallboden geschweißt wird, müssen entweder eine Gummimatte oder Gummiüberschuhe verwendet werden.
• Das Schweißgerät muss unabhängig von seinem Typ immer geerdet sein.
• beim Inverter-Schweißen sollte besonders auf die Qualität des Elektrodenhalters geachtet werden: gute Elektrodenhalter halten bis zu 7000 Elektrodenclips aus, ohne die Isolierung zu beschädigen;
• Unabhängig von der Art des Schweißgeräts sollten immer Leistungsschalter verwendet werden, die den Stromkreis selbstständig unterbrechen, wenn ein Leerlaufstrom auftritt.
• Der Raum, in dem geschweißt wird, muss gut belüftet sein. Dadurch wird vermieden, dass sich Gase ansammeln, die beim Schweißen freigesetzt werden und eine besondere Gefahr für die Atemwege des Menschen darstellen.

Halbautomatischer Karosserieschweißprozess

Entscheiden wir uns zunächst für die notwendige Ausrüstung.

DIY-Werkzeuge und -Materialien

1. Halbautomatisches Schweißgerät BlueWeld 4.135.
2. Schweißdraht mit Kupfermantel, Durchmesser 1 mm.
3. Großes Schleifpapier.
4. Reduzierstück zur Druckreduzierung.
5. Flasche Kohlendioxid mit einem Fassungsvermögen von 20 Litern.

Arbeitsablauf beim halbautomatischen Schweißen

• vor dem Schweißen wird die beschädigte Stelle mit Schleifpapier von allen Verunreinigungen gereinigt: Rost, Grundierung, Farbe, Fett;
• die geschweißten Metallprofile werden fest aneinander gedrückt (bei Bedarf dürfen verschiedene Klammern, provisorische Bolzen oder selbstschneidende Schrauben verwendet werden);
• Dann sollten Sie die Frontplatte des Schweißgeräts sorgfältig lesen. Es gibt: einen Schalter, einen Schweißstromregler und einen Drahtvorschubgeschwindigkeitsregler;
  

  Position der Schalter auf der Vorderseite des BlueWeld-Schweißgeräts

• Jetzt wird der Reduzierer wie auf dem Foto gezeigt an die Kohlendioxidflasche angeschlossen.
  

  Das Untersetzungsgetriebe ist mit einem Kohlendioxidzylinder verbunden

• die Spule mit Schweißdraht wird in der Vorrichtung befestigt, wonach das Drahtende in die Zuführung gewickelt wird;
  

  Schweißdraht wird in die Zuführung zugeführt

• die Düse am Brenner wird mit einer Zange abgeschraubt, der Draht wird in das Loch eingefädelt, wonach die Düse wieder angeschraubt wird;
  

  Entfernen der Düse vom Schweißbrenner

• Nachdem Sie das Gerät mit einem Kabel aufgeladen haben, stellen Sie mit den Schaltern an der Vorderseite des Geräts die Polarität des Schweißstroms ein: Das Plus sollte am Elektrodenhalter und das Minus am Brenner liegen (dies ist der sogenannte direkte Polarität, die beim Arbeiten mit Kupferdraht eingestellt wird. Wenn mit gewöhnlichem Draht ohne Kupferbeschichtung geschweißt wird, muss die Polarität umgekehrt werden);
• Das Gerät ist jetzt mit dem Netzwerk verbunden. Der Brenner mit dem Elektrodenhalter wird an die zuvor vorbereitete Schweißstelle herangeführt. Nach dem Drücken des Knopfes am Elektrodenhalter beginnt sich der heiße Draht aus der Düse zu bewegen, gleichzeitig öffnet sich die Kohlendioxidzufuhr;
  

  Der Prozess des Schweißens einer Autokarosserie mit einer halbautomatischen Maschine

• Wenn die Schweißnaht lang ist, erfolgt das Schweißen in mehreren Schritten. Zunächst wird die zu schweißende Fläche an mehreren Stellen „geheftet“. Dann werden 2-3 kurze Nähte entlang der Verbindungslinie gemacht. Sie sollten einen Abstand von 7-10 cm haben und diese Nähte 5 Minuten abkühlen lassen;
  

  Mehrere kurze Vornähte

• und erst danach werden die restlichen Abschnitte endgültig verbunden.
  

  Die Kanten der beschädigten Karosserie werden dauerhaft verschweißt

Schweißnahtbehandlung gegen Korrosion

Am Ende des Schweißens muss die Naht geschützt werden, da sie sonst schnell zusammenbricht. Folgende Optionen sind möglich:

• Wenn die Naht nicht sichtbar und an einer leicht zugänglichen Stelle ist, wird sie mit mehreren Schichten Autonahtabdichtung abgedeckt (sogar eine kostengünstige Einkomponentenoption wie Body 999 oder Novol reicht aus). Bei Bedarf wird die Versiegelung mit einem Spachtel eingeebnet und lackiert;
• Wenn die Schweißnaht auf einen schwer zugänglichen Hohlraum fällt, der von innen bearbeitet werden muss, werden pneumatische Konservierungssprüher verwendet. Sie bestehen aus einem pneumatischen Kompressor, einer Sprühflasche zum Einfüllen eines Konservierungsmittels (z. B. Movil) und einem langen Kunststoffschlauch, der in die behandelte Kavität eingeführt wird.

So können Sie eine beschädigte Karosserie selbst schweißen. Auch wenn ein Anfänger absolut keine Erfahrung hat, sollten Sie sich nicht aufregen: Sie können immer zuerst an Schrottstücken üben. Und besonderes Augenmerk sollte nicht nur auf die persönliche Schutzausrüstung, sondern auch auf die Brandschutzausrüstung gelegt werden. Ein Feuerlöscher sollte für einen unerfahrenen Schweißer immer griffbereit sein.