Reifenverschleiß-Indextabelle - Konzept, Dekodierung von Markierungen
Inhalt
Jeder Hersteller muss mittlerweile eine einheitliche Festigkeitsprüfung durchführen. Die Kennzeichnung der Reifenverschleißfestigkeit ist eine Voraussetzung für die Zertifizierung von Automobilprodukten. Bei der Herstellung werden der Gummizusammensetzung spezielle Mischungen aus Weichmachern und Schmiermitteln zugesetzt, um die Festigkeit und Verschleißfestigkeit zu erhöhen. Dadurch erhöht sich der Verschleißkoeffizient und die Verformungsbeständigkeit des Materials. Und es spiegelt sich in Form eines Tradewear-Koeffizienten in der für jedes Modell bereitgestellten Übersichtstabelle zur Reifenverschleißfestigkeit wider.
Der Zustand der Autorampen entscheidet über die Verkehrssicherheit. Der Reifenverschleißindex ist ein spezieller Marker, der auf der Oberfläche des Produkts angebracht wird, damit der Käufer sofort über die Wahl der Parameter entscheiden kann.
Den Treadwear-Reifenverschleißindex verstehen
Die Verschleißfestigkeit eines Reifens herauszufinden ist ganz einfach. Dabei handelt es sich um die Qualität des Profils, das mit dem englischen Wort „treadwear“ bezeichnet wird und auf der Oberseite des Reifens angebracht ist.
Das Konzept wurde von amerikanischen Testingenieuren eingeführt. Unter den Bedingungen des Testgeländes wurde Gummi getestet und jeder Modellreihe eine bestimmte Kategorie zugeordnet. Die Praxis erwies sich als erfolgreich und verbreitete sich auf der ganzen Welt.
Laufbekleidung
Die Festlegung der Eigenschaften der Gummilauffläche hilft nicht nur Autoliebhabern und Reifenverkäufern, sondern ermöglicht auch den Aufsichtsbehörden, bei saisonalen Inspektionen mehr Informationen über das Fahrzeug zu erhalten.
Jeder Hersteller muss mittlerweile eine einheitliche Festigkeitsprüfung durchführen. Die Kennzeichnung der Reifenverschleißfestigkeit ist eine Voraussetzung für die Zertifizierung von Automobilprodukten. Bei der Herstellung werden der Gummizusammensetzung spezielle Mischungen aus Weichmachern und Schmiermitteln zugesetzt, um die Festigkeit und Verschleißfestigkeit zu erhöhen. Dadurch erhöht sich der Verschleißkoeffizient und die Verformungsbeständigkeit des Materials. Und es spiegelt sich in Form eines Tradewear-Koeffizienten in der für jedes Modell bereitgestellten Übersichtstabelle zur Reifenverschleißfestigkeit wider.
Welchen Einfluss hat Treadwear?
Die anfängliche Verschleißrate beträgt 100 Einheiten. Der auf dem Reifen angegebene Koeffizient spiegelt die Haftungsqualität des Reifens und der Straßenoberfläche wider. Gummi mit einem Profilverschleiß von mehr als 100 zeigt eine bessere Manövrierfähigkeit und sorgt für eine hohe Radstabilität.
Wie wird der Verschleißfestigkeitsindex angegeben (Kennzeichnung)
Die Bezeichnung Verschleißfestigkeitsindikator steht traditionell neben dem Wort Treadwear. Der Reifenverschleißindex wird relativ zur Norm entschlüsselt. Beispielsweise ist ein Profilverschleiß von 300 hoch und 80 bedeutet, dass der Reifen eine Fallfestigkeit aufweist, die deutlich unter dem Ausgangswert liegt.
Was beeinflusst den Reifenverschleiß?
Die Gummiprüfung bestimmt theoretisch den Verformungswiderstand von Reifen. Und es geht darum, auf normalen und hochwertigen Straßen zu fahren, was im wirklichen Leben nicht immer der Fall ist.
In der Praxis wird die Gummialterung durch zahlreiche Begleitfaktoren begünstigt:
- Häufige Geschwindigkeitsüberschreitungen. Rutschen und starkes Bremsen führen zu einer erhöhten Kompression. Dadurch kommt es zu einem Elastizitätsverlust, der sich auf den Allgemeinzustand der Pisten auswirkt.
- Thermische Eigenschaften der Straße. Heißer Asphalt beschleunigt die Alterung von Gummi doppelt so schnell.
- Übermäßige Belastung. Das Fahren über das zulässige Maß hinaus beladener Autos wirkt sich häufig auf den Zustand der Reifen aus. Der Gummi sackt ab, es kommt zum sogenannten Abplatzverschleiß: Durch die Belastung entstehen im oberen Teil Risse.
- Überfahren von Schlaglöchern und unebenen Fahrbahnoberflächen. Es kommt häufig vor, dass ein Rad in ein Loch gerät. Der regelmäßige Einsatz der Maschine auf einer schlechten Straße führt zu Schwellungen oder Hernien an den Hängen. So nennen Autobesitzer das Phänomen, wenn sich das Profil auf der Lauffläche verändert oder ganz abnutzt.
Was bedeutet Reifenindex?
Zusätzlich zu den aufgeführten führt ein vorzeitiger „Schuhwechsel“ häufig zu Verschleiß. Das heißt, Reisen im Winter mit einer für den Sommer konzipierten Ausrüstung und umgekehrt.
Reifenverschleiß-Indextabelle nach Hersteller
Für jeden Hersteller ist der Verschleißfestigkeitsindex eine obligatorische zuverlässige Klassifizierung, die GOST, also dem Qualitätsstandard, entsprechen muss.
Reifenverschleiß-Indextabelle mit Durchschnittswerten führender Hersteller.
| Hersteller | Ebene |
| Yokohama | 420 |
| Michelin | 400 |
| Hankook | 350 |
| Kumho | 370 |
| Marschall | 350 |
| Killer | 300 |
Der Reifenhersteller Pirelli bringt langlebige Reifen mit einem Index von 60 auf den Markt, was jedoch nicht bedeutet, dass Reifen nicht verwendet werden können. Man muss nur bedenken, dass sie nicht für den Stadtgebrauch geeignet sind. Der Hauptzweck solcher Kits ist das Fahren bei ruhigem Wetter auf Landstraßen.
Entsprechungstabelle der Geschwindigkeits- und Lastindizes
Beim Kauf sollten Sie auf eine Kombination von Eigenschaften achten. Der Kauf von Reifen mit mehr als 450 Profilen und gleichzeitigem Verstoß gegen die Nutzungsregeln ist Geldverschwendung.
Darüber hinaus ist zu berücksichtigen, dass die Starteinheit, die hundert entspricht, für eine Laufleistung von 48 Kilometern ausgelegt ist. Das bedeutet, dass das Gummi nach Überwindung dieser Markierung vollständig abgenutzt ist. Sie müssen die Pisten früher ersetzen, ohne auf die vollständige Alterung zu warten.
Qualitätsreifen mit guter Verschleißfestigkeit tragen dazu bei, dass Sie sich auf der Straße sicherer fühlen und Verkehrsunfälle vermeiden.
