So sieht der Audi RS e-tron GT aus, der erste vollelektrische RS
Die Gerüchte sind vorbei, Audi hat endlich die Ankunft des Audi RS e-tron GT als erstes 100 % elektrisches Mitglied der RS-Familie bestätigt.
Der Audi RS e-tron GT ist ein vollelektrisches Fahrzeug, das das erste Mitglied der Audi RS-Familie sein wird. Dieses Plugin basiert auf dem e-tron GT und seine Leistung wurde bereits in den Händen von Lucas di Grassi getestet. , offizieller Audi Formel-E-Fahrer und Champion der Saison 2016/2017, auf der Rennstrecke Neuburg.
Während dieser Demo teilte er einige Bilder des voraussichtlich effizientesten Elektromotors der deutschen Marke.
Der Audi e-tron RS GT ist zwar getarnt, aber mit sehr extravaganten Radläufen und Coupé-Linien im Porsche-Stil zu sehen. Die LED-Scheinwerfer verfügen sowohl vorne als auch hinten über eine dynamische Beleuchtung. Die insgesamt niedrige Linie wird durch einen breiten Stand verstärkt und durch den massiven Singleframe-Frontgrill und den übertriebenen Heckdiffusor akzentuiert.
Der mechanische Sportwagen wird ein zweimotoriges Layout verwenden, einen Motor vorne und einen hinten, verbunden mit einem Zweiganggetriebe. Das Unternehmen hat überhaupt keine spezifischen Daten preisgegeben, aber es wird erwartet, dass es in weniger als vier Sekunden 0 km/h erreicht, mit einer Spitzenleistung pro Motor von über 100 kW (270 PS).
Laut Motorpasión ist davon auszugehen, dass Audi .
Weitere Details zu diesem Elektromodell von Audi sind noch nicht bekannt, und obwohl es noch nicht als Serienmodell bestätigt ist, sieht das Unternehmen es bereits als solches vor, aber das Fehlen bestätigter Daten eröffnet die Möglichkeit, dass dieses Auto auch erwartet werden könnte drei Motoren: ein Motor an der Vorderachse und zwei an der Hinterachse. Diese dreimotorige Konfiguration kommt bereits im Audi e-tron S und e-tron S Sportback zum Einsatz, die über eine Maximalleistung von 503 PS verfügen.
Als ob das nicht genug wäre, verfügt der Audi RS e-tron GT über ein duales Kühlsystem; eine für jede Gruppe von Elementen, die bei unterschiedlichen Temperaturen arbeiten. Der kälteste ist für die Absenkung der Batterietemperatur verantwortlich, der heißeste kühlt die Elektromotoren und die Elektronik. Darüber hinaus kombiniert es zwei weitere Kreisläufe, warm und kalt, um die Klimaanlage in der Kabine zu steuern. Die vier Kreisläufe können mit Ventilen verbunden werden, um die Effizienz zu maximieren, indem mit Temperaturunterschieden gespielt wird.
Der Audi e-tron RS GT wird voraussichtlich vor Ende 2020 vorgestellt, die Produktion ist also für 2021 geplant.
**********
:
