Tankette „Carden-Loyd“ Mk.IV
Tankette „Carden-Loyd“ Mk.IVCarden Loyd Tankette.
Die Tankette hatte einen niedrigen gepanzerten Körper, in dessen Mitte sich der Motor befand. Auf beiden Seiten von ihm befanden sich zwei Besatzungsmitglieder: links der Fahrer und rechts der Schütze mit dem offen montierten Vickers-Maschinengewehr. Das Drehmoment des Motors wurde über ein Planetengetriebe und ein Autodifferenzial auf die Antriebsräder des vor der Maschine befindlichen Raupenfahrwerks geleitet. Das Fahrwerk umfasste vier gummibeschichtete Straßenräder mit kleinem Durchmesser und einer blockierten Aufhängung an Blattfedern. Die Tankette zeichnete sich durch einfaches Design, Mobilität und niedrige Kosten aus. Es wurde in 16 Länder der Welt geliefert und diente in einigen Fällen als Katalysator für die Entwicklung neuer Arten von gepanzerten Fahrzeugen. Die Tankette selbst wurde bald von Kampfeinheiten außer Dienst gestellt, da sie einen zu schwachen Panzerschutz aufwies und der begrenzte Platz des Kampfabteils keinen effektiven Waffeneinsatz zuließ.
aus der GeschichteDer Prototyp vieler europäischer Tanketten gilt als die britische Cardin-Lloyd-Tankette, und obwohl diese Fahrzeuge in der britischen Armee nicht sehr erfolgreich waren, wurde der gepanzerte Personentransporter „Universal Carrier“ auf ihrer Basis hergestellt, der verlängert und neu konfiguriert wurde Tankette. Diese Maschinen wurden in großen Stückzahlen hergestellt und oft für die gleichen Zwecke wie Tanketten verwendet. Die ersten Tankettenentwürfe wurden bereits 1919 in der UdSSR erstellt, als die Projekte eines „geländegängigen gepanzerten Maschinengewehrs“ des Ingenieurs Maksimov in Betracht gezogen wurden. Die erste davon umfasste die Schaffung einer einsitzigen Tankette, die mit einem Maschinengewehr mit einem Gewicht von 1 Tonnen und einem 2,6-PS-Motor bewaffnet war. und mit einer Panzerung von 40 mm bis 8 mm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 10 km/h. Das zweite Projekt, erkennbar unter dem Namen „Schildträger“, war dem ersten ähnlich, unterschied sich jedoch darin, dass sich das einzige Besatzungsmitglied zurücklehnte, was es ermöglichte, die Größe schnell zu reduzieren und das Gewicht auf 17 Tonnen zu reduzieren wurden nicht umgesetzt.
In der UdSSR wurden sie intensiv von M. N. Tukhachevsky gefördert, der 1931 zum Rüstungschef der Roten Armee der Arbeiter und Bauern (RKKA) ernannt wurde. 1930 gelang ihm die Veröffentlichung des Lehrfilms „Wedge Tank“, um für die neuesten Waffen zu werben, während er selbst das Drehbuch für den Film schrieb. Die Schaffung von Tanketten war in den vielversprechenden Plänen zur Herstellung von Panzerwaffen enthalten. Gemäß dem am 3. Juni 2 verabschiedeten 1926-Jahres-Panzerbauprogramm sollte bis 1930 ein Bataillon (69 Einheiten) von Tanketten („Eskort-Maschinengewehre“ in der damaligen Terminologie) hergestellt werden.
1929-1930. Es gibt ein Projekt der T-21-Tankette (Besatzung - 2 Personen, Panzerung - 13 mm). Das Design verwendete die Knoten der T-18- und T-17-Panzer. Das Projekt wurde wegen unzureichender Fahrzeugmobilität abgelehnt. Ungefähr zur gleichen Zeit wurden Projekte für die T-22- und T-23-Tanketten vorgeschlagen, die als „große Begleittanketten“ eingestuft wurden. Untereinander unterschieden sie sich in der Art des Motors und der Platzierung der Besatzung. Nach Prüfung von Projekten zur Herstellung eines Prototyps wurde der T-23 als billiger und einfacher zu bauen ausgewählt. 1930 wurde ein Testmuster hergestellt, das während des Produktionsprozesses fast allen Modifikationen unterzogen wurde, die es fast bis zur Unkenntlichkeit veränderten. Aber auch dieser Keil ging wegen der hohen Kosten, vergleichbar mit den Kosten des Begleitpanzers T-18, nicht in Produktion. Am 9. August 1929 wurden Anforderungen für die Schaffung einer Radketten-Tankette T-25 mit einem Gewicht von weniger als 3,5 Tonnen und einem Motor von 40 bis 60 PS gestellt. und einer Geschwindigkeit von 40 km/h auf Schienen und 60 km/h auf Rädern. Für die Erstellung der Maschine wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben. Im November 1929 wurde aus zwei eingereichten Projekten eines ausgewählt, ein verkleinerter Panzer vom Typ Christie, aber mit einer Reihe von Verbesserungen, insbesondere mit der Fähigkeit, sich über Wasser zu bewegen. Die Entwicklung des Projekts stieß auf große Schwierigkeiten und wurde 1932 wegen der hohen Kosten nicht zur Produktion eines Versuchsmusters gebracht.
1930 traf eine Kommission unter der Leitung von Khalepsky (Leiter der UMM) und Ginzburg (Leiter des Konstruktionsbüros für Panzertechnik) in Großbritannien ein, um sich mit Mustern des ausländischen Panzerbaus vertraut zu machen. Der Carden-Loyd Mk.IV-Keil wurde vorgeführt - der erfolgreichste seiner Klasse (er wurde in sechzehn Länder der Welt exportiert). Es wurde beschlossen, 20 Tanketten und eine Lizenz für die Produktion in der Sowjetunion zu kaufen. Im August 1930 wurde die Tankette Vertretern des Kommandos der Roten Armee gezeigt und machte einen guten Eindruck. Es wurde beschlossen, die Produktion in großem Maßstab zu organisieren. Gemäß den Bestimmungen des Friedensvertrags von Versailles war es dem im Ersten Weltkrieg besiegten Deutschland verboten, gepanzerte Truppen zu haben, mit Ausnahme einer unbedeutenden Anzahl gepanzerter Fahrzeuge für den Bedarf der Polizei. Neben politischen Umständen verhinderten dies in den 1920er Jahren auch wirtschaftliche Voraussetzungen – die vom Krieg verwüstete und durch Nachkriegsreparationen und -ausfälle geschwächte deutsche Industrie war eigentlich nicht in der Lage, gepanzerte Fahrzeuge herzustellen. Dennoch arbeitete das Reichswehrrüstungsamt seit 1925 heimlich an der Entwicklung modernster Panzer, was in den Jahren 1925-1930 zur Entwicklung zweier Prototypen führte, die aufgrund der festgestellten unzähligen Konstruktionsmängel nicht in Serie gingen , sondern diente als Grundlage für die kommende Entwicklung des deutschen Panzerbaus. In Deutschland erfolgte die Entwicklung des Pz Kpfw I-Chassis im Rahmen der ursprünglichen Anforderungen, die in der Praxis die Schaffung einer Maschinengewehrtankette implizierten, doch 1932 wurden diese Werte geändert. Da in militärischen Kreisen der Reichswehr das Interesse an den Fähigkeiten von Panzern zunahm, veranstaltete die Rüstungsabteilung 1932 einen Wettbewerb zur Schaffung eines leichten Panzers mit einem Gewicht von bis zu 5 Tonnen. In der Wehrmacht war der Panzer PzKpfw I eine Art Analogon zu den Keilpanzern, aber er war doppelt so groß wie ein normaler Keilpanzer, stärker bewaffnet und gepanzert.
Trotz des großen Nachteils - unzureichender Feuerkraft - wurden Tanketten erfolgreich für Aufklärungs- und Kampfsicherheitsaufgaben eingesetzt. Die meisten Tanketten wurden von 2 Besatzungsmitgliedern gesteuert, obwohl es auch einzelne Modelle gab. Einige Modelle hatten keine Türme (und zusammen mit einem Raupenmotor wird dies oft als Definition für das Konzept einer Tankette angesehen). Der Rest hatte sehr gewöhnliche, von Hand gedrehte Türme. Die Standardbewaffnung der Tankette besteht aus einem oder zwei Maschinengewehren, gelegentlich einer 2-mm-Kanone oder einem Granatwerfer. Die britische Tankette Carden-Loyd Mk.IV gilt als „klassisch“, und fast alle anderen Tanketten wurden auf ihrer Basis modelliert. Der französische leichte Panzer der 1930er Jahre (Automitrailleuses de Reconnaissance) hatte die Form einer Tankette, wurde jedoch speziell für die Aufklärung vor den Hauptstreitkräften entwickelt. Japan wiederum wurde zu einem der eifrigsten Nutzer von Keilen und produzierte eine Reihe von Modellen, die für den Krieg in den tropischen Dickichten notwendig waren. Leistungsmerkmale Keile Carden-Lloyd VI
Quellen:
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Ende der zwanziger Jahre tauchte in den Köpfen fast aller Militärtheoretiker die Idee der „Mechanisierung“ der Infanterie oder der Ergänzung der Panzertruppen durch gepanzerte Infanterie auf, wenn jeder Infanterist sein eigenes Kampffahrzeug, eine Tankette, hat die Mächte der Welt. Es wurde schnell klar, dass eine Person nicht gleichzeitig die Funktionen eines Fahrers, Richtschützen, Funkers usw. erfüllen konnte. Einzeltanketten wurden bald aufgegeben, aber sie experimentierten weiter mit Doppeltanketten. Eine der erfolgreichsten Tanketten wurde 1928 von dem englischen Major G. Mertel entworfen. Sie hieß nach dem Herstellernamen „Carden-Lloyd“.
