Tata Xenon 2014 Rückblick
Die indische Marke Tata warf den Myna-Vogel unter die billigen chinesischen Pickups. Es wurde diese Woche in Australien mit sechs Ute-Modellen neu aufgelegt, die von 22,990 US-Dollar für ein Taxi bis zu 29,990 US-Dollar für eine viertürige Mannschaftskabine reichten.
Der Startpreis bringt Tata mutig an die Spitze. Chinesische Fahrzeuge beginnen bei 17,990 US-Dollar, während große japanische Marken regelmäßig Angebote für Kabine-und-Chassis-Modelle zum Preis von etwa 19,990 US-Dollar erhalten.
Die Garantie beträgt drei Jahre/100,000 km und das Wartungsintervall beträgt 12 Monate oder 15,000 km, je nachdem, was zuerst eintritt. Auch die Pannenhilfe ist in den ersten drei Jahren kostenlos.
MOTOR / TECHNIK
Die Tata Xenon-Baureihe ist mit einem Einzelmotor – einem 2.2-Liter-Turbodiesel – und einem Einzelgetriebe, einem Fünfgang-Schaltgetriebe – mit einer Auswahl an 4x2- oder 4x4-Getrieben erhältlich.
Die ersten 400 Fahrzeuge, die in diesem Jahr auf den Markt kommen, haben keine Stabilitätskontrolle, sind aber mit Antiblockiersystem ausgestattet. Fahrzeuge, die mit Stabilitätskontrolle ausgestattet sind, kommen ab Januar an. Die Tragfähigkeiten reichen von 880 kg für Modelle mit Doppelkabine bis 1080 kg für Modelle mit Kabine und Fahrgestell. Die Zugkraft aller Modelle beträgt 2500 kg.
FUNKTIONEN UND EIGENSCHAFTEN
Nur zwei Airbags sind standardmäßig verfügbar (wie bei den chinesischen Konkurrenten von ute) und es ist unklar, wann oder ob Seitenairbags hinzugefügt werden. Die Rücksitze haben keine verstellbaren Kopfstützen (und es gibt nur zwei feste Kopfstützen), und der mittlere Sitz hat nur einen Beckengurt.
Eine Rückfahrkamera, ein eingebautes Touchscreen-Navigationssystem und Bluetooth-Audiostreaming sind bei allen Modellen im Zubehörpaket für 2400 US-Dollar verfügbar, während Bluetooth und USB-Audioeingang in der gesamten Produktpalette Standard sind.
FAHREN
Das Highlight des neuen Xenon ist ein 2.2-Liter-Euro-V-Turbodieselmotor, der von Tata mit Unterstützung wichtiger Zulieferer entwickelt und konstruiert wurde. Auf einer Testfahrt in Melbourne diese Woche vor dem Showroom-Debüt des Xenon erwies sich der Motor als glatt und effizient.
Im Vergleich zu anderen Dieselmodellen – sowohl von Mainstream- als auch von neueren Marken – hatte der Tata Xenon fast keine Leistungsverzögerung im unteren Drehzahlbereich, war relativ kultiviert und leise, mit guter Durchzugskraft im gesamten Drehzahlbereich.
Dies ist ein echtes Highlight des Autos und ein gutes Zeichen für die Zukunft, wenn es schließlich in einer völlig neuen Architektur installiert wird. Das Fünfgang-Schaltgetriebe hatte eine zuverlässige Direktschaltung. Die Bremsen waren in Ordnung.
Die Wirtschaftlichkeit beträgt beeindruckende 7.4 l/100 km und die Beschleunigung ist besser als erwartet, teilweise weil der Xenon kleiner (und daher leichter) ist als seine neueren Konkurrenten. Der Innenraum ist nach heutigen Maßstäben etwas beengt, unterscheidet sich aber nicht von Modellen der Vorgängergeneration großer Marken.
Der Grip am Hinterrad ist bei Nässe unzuverlässig und das Stabilisierungssystem kann nicht schnell genug eingreifen. Aber im Gelände bedeuten die Haltbarkeit und die hervorragende Radartikulation des Xenon, dass es Hindernisse überwinden kann, die einige Fahrer festsitzen lassen können.
GESAMT
Tata Xenon dürfte zunächst auf landwirtschaftlichen Betrieben am beliebtesten sein, daher konzentriert sich das Händlernetz zunächst auf regionale und ländliche Gebiete.
GESCHICHTE UND Rivalen
Tata-Fahrzeuge werden seit 1996 sporadisch in Australien verkauft, nachdem ein Händler aus Queensland damit begonnen hatte, sie hauptsächlich für landwirtschaftliche Zwecke zu importieren. Es wird geschätzt, dass bereits rund 2500 schwere Pickups von Tata auf australischen Straßen unterwegs sind. Aber es gibt noch viel mehr in Indien hergestellte Autos auf australischen Straßen, wenn auch mit ausländischen Abzeichen.
In den letzten vier Jahren wurden seit 34,000, über 20 in Indien hergestellte Hyundai i10,000 Fließhecklimousinen und über 2009 in Indien hergestellte Suzuki Alto Kleinwagen in Australien verkauft.
Aber andere Autos der indischen Marke hatten keinen solchen Erfolg. Die australischen Verkäufe von Mahindra-Autos und -SUVs waren so schwach, dass der Händler sie noch nicht der Bundeskammer für Kraftfahrzeuge gemeldet hat.
Die ursprüngliche Mahindra-Ute erhielt in unabhängigen Crashtests schlechte zwei von fünf Sternen und wurde später nach technischen Änderungen auf drei Sterne hochgestuft.
Der Mahindra-SUV wird mit einer Vier-Sterne-Bewertung veröffentlicht, während die meisten Autos fünf Sterne erhalten. Die neue Tatautenlinie hat noch keine Crashsicherheitsbewertung.
Der neue Autohändler Tata in Australien glaubt jedoch, dass die Herkunft der Autos ein Wettbewerbsvorteil sein wird. „Es gibt keinen schwierigeren Ort auf der Welt, um Fahrzeuge zu testen, als Indiens harte und anspruchsvolle Straßen“, sagte der neu ernannte Autohändler von Tata Australia, Darren Bowler von Fusion Automotive.
Tata Motors, Indiens größtes Automobilunternehmen, erwarb Jaguar und Land Rover von der Ford Motor Company im Juni 2008 inmitten der globalen Finanzkrise.
Die Übernahme verschaffte Tata Zugang zu Designern und Ingenieuren von Jaguar und Land Rover, aber Tata muss mit ihrem Input noch ein brandneues Modell auf den Markt bringen.
Die Tata Xenon-Ute wurde 2009 auf den Markt gebracht und wird auch in Südafrika, Brasilien, Thailand, dem Nahen Osten, Italien und der Türkei verkauft. Die australischen Versionen des Xenon-Ute, die diese Woche auf den Markt kamen, sind die ersten RHD-Modelle mit Doppelairbags und einem Euro-V-konformen Motor.
Abholung Tata Xenon
Preis: Ab 22,990 $ pro Fahrt.
MOTOREN: 2.2 Liter Turbodiesel (Euro V)
Macht: 110 kW und 320 Nm
WirtschaftVerbrauch: 7.4 l/100 km
Nutzlast: von 880 kg bis 1080 kg
Anhängelast: 2500kg
Гарантия: Drei Jahre/100,000 km
Wartungsintervalle: 15,000 km / 12 Monate
Sicherheit: Doppelairbags, Antiblockiersystem (Stability Control kommt nächstes Jahr, nicht nachrüstbar)
Sicherheitsbewertung: Noch keine ANCAP-Bewertung.
