Tektil oder Dinitrol. Was ist besser?

Wie werden wir vergleichen?

Eine strenge Teststrategie wurde von Experten auf diesem Gebiet entwickelt. Folgende Indikatoren sollten bewertet werden:

1. Einfluss physikalischer und chemischer Eigenschaften auf die geschützte Metalloberfläche.
2. Die Betriebsstabilität des aufgebrachten Korrosionsschutzes im Übrigen bei verschiedenen Betriebsbedingungen des Autos.
3. Hygiene und Sicherheit.
4. Breite des Wirkungsspektrums: Welchen Zusatznutzen erhält der Anwender.
5. Preis.
6. Einfache Bearbeitung problematischer Teile und Baugruppen (natürlich nicht an der Servicestation, sondern unter normalen Bedingungen).

Bei der Prüfung werden auch die Verfügbarkeit des Mittels und die Notwendigkeit der Verwendung zusätzlicher Medikamente berücksichtigt, die die Wirksamkeit des Korrosionsschutzmittels verstärken. Die optimalen Anwendungsbereiche waren der Unterboden des Autos und die versteckten Hohlräume der Karosserie, die meistens nicht mit herkömmlichen Methoden gewaschen (und außerdem nicht vollständig getrocknet) werden. Als Standard wurde ein Blech aus Dünnblech der Güte 08kp genommen, das sukzessive feinem Salznebel, Schleifspänen und periodischen Temperaturschwankungen ausgesetzt wurde - von -15⁰C bis + 30⁰C.

Textil

Da das Arzneimittelangebot von Valvoline umfangreich ist, wurden Tectyl ML und TectylBodySafe getestet. Die Zusammensetzungen werden vom Hersteller als Substanzen positioniert, die dazu bestimmt sind, verborgene Hohlräume bzw. den Boden zu schützen. Ihre Leistung und Effizienz ist unter den beschriebenen Bedingungen etwa gleich hoch. Gleichzeitig bleibt TectylBodySafe in manchen Versuchen etwas hinter der geschützten Oberfläche zurück, lässt aber dennoch keine Korrosion zu. Tectyl ML seinerseits hat alle Ergebnisse viel besser als seine Konkurrenten, mit Ausnahme einer Position – der Umwandlung von vorhandenem Rost in eine lose Masse, die leicht selbst von den Teilen entfernt werden könnte.

Die Experten bemerkten auch den hervorragenden äußeren Zustand des Schutzfilms, das Fehlen eines unangenehmen Geruchs sowie eine 95%ige Beständigkeit gegen mechanische Stöße (obwohl immer noch eine leichte Welligkeit auf der Oberfläche des Films festgestellt wird).

Fazit: Beide Arten von Korrosionsschutz sind Spitzenreiter in der Effizienzklasse. Die Situation wird durch den Preis von Medikamenten etwas verdorben, und eine starke Empfehlung ist auf keinen Fall, sie in Verbindung mit Autochemikalien anderer Hersteller zu verwenden. Darüber hinaus muss der Autobesitzer bei der Konzentration auf Tectyl verstehen, dass er mit zwei Medikamenten gleichzeitig arbeiten muss, da Tectyl ML und TectylBodySafe nicht austauschbar sind.

Dinitrol

Um das Metall an schwer zugänglichen Stellen am Boden zu schützen, wurden zwei Zusammensetzungen getestet - Dinitrol ML und Dinitrol-1000. Beide Korrosionsschutzmittel bewältigten die meisten gestellten Aufgaben, im Hinblick auf den Rostumwandlungsparameter übertraf Dinitrol ML sogar Tectyl ML. Dinitrol-1000 hat jedoch die Empfindlichkeit gegenüber Salznebel vollständig wettgemacht: Es absorbierte ihn ohne Folgen für das geschützte Metall! Nach der Kontrolloberflächenbehandlung gab es überhaupt keine Salzrückstände auf dem aus Dinitrol-1000 gebildeten Film. Für Dinitrol ML waren es 95 %.

Die Zusammensetzungen von Dinitrol Car und Dinitrol Metallic, die den Boden schützen sollten, verhielten sich viel schlechter. Die aufgebrachten Filme erwiesen sich als empfindlich gegenüber niedrigen Temperaturen und begannen sich bei -15 abzulösen⁰Auch eine Prüfung der Beständigkeit der Folie gegen Biegebeanspruchung und der Beständigkeit gegen mechanische Beanspruchung ergab schlechte Ergebnisse. In einer Salzatmosphäre schnitten Dinitrole besser ab, aber nicht genug, um ihre Konkurrenten von Valvoline zu übertreffen.

Damit ist die Frage – Tectyl oder Dinitrol: was ist besser – ganz klar zugunsten von Tektyl ​​entschieden.

Testen Sie Dinitrol ML vs. Movil und Nachbesprechung