Wärmepumpe im Elektroauto – Lohnt sich der Aufpreis oder nicht? [ÜBERPRÜFUNG]

In vielen Gesprächen über den Kauf eines Elektroautos taucht das Thema Wärmepumpe als zentrales Ausstattungsstück eines Elektrikers auf. Wir haben uns entschlossen zu testen, wie wichtig dieses System im Hinblick auf den Energieverbrauch (sprich: Reichweite) im Winter ist.

Wie funktioniert eine Wärmepumpe?

Inhaltsverzeichnis

• Wie funktioniert eine Wärmepumpe?
• Wärmepumpe in einem Elektrofahrzeug - Kühleinsparung = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Расчеты
  • Beliebte Elektrofahrzeuge ohne Wärmepumpe und mit Wärmepumpe

Beginnen wir damit, zu erklären, was eine Wärmepumpe ist. Nun, es ist eine ganze Reihe von Systemen in der Lage, Wärme von einem Ort zum anderen zu übertragen, indem die Kompression und Expansion des Kältemittels richtig gesteuert wird. Aus Sicht eines Autos ist das häufigste Thema die Erwärmung des Innenraums bei niedrigen Temperaturen, es ist jedoch zu bedenken, dass eine Wärmepumpe ihn auch bei hohen Temperaturen kühlen kann.

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Kommen wir zurück zum Punkt. Eine Wärmepumpe in einem Auto funktioniert wie ein Kühlschrank: Sie nimmt Wärme (=reduziert die Temperatur) von einem Ort auf, um sie an einen anderen zu liefern (=erwärmt). Im Kühlschrank wird Wärme nach draußen, außerhalb der Kammer, ins Auto - in den Fahrgastraum gepumpt.

Der Prozess funktioniert auch dann, wenn es drinnen (Kühlschrank) oder draußen (Auto) kälter ist als im für uns interessanten Raum.

Dieser Vorgang benötigt natürlich Energie, ist aber wesentlich effizienter als das Beheizen des Autoinnenraums mit Widerstandsheizungen – zumindest in einem bestimmten Temperaturbereich.

Wärmepumpe unter der Haube des Kii e-Niro

Kia e-Niro mit sichtbarem „Loch“, in dem eine Wärmepumpe Platz finden könnte

Wärmepumpe in einem Elektrofahrzeug - Kühleinsparung = ~ 1,5 kWh / 100 km

Wichtiger ist die Wärmepumpe Je kleiner die Batterie, die wir haben Oraz desto häufiger fahren wir bei Temperaturen zwischen 0 und 10 Grad Celsius. Kritisch kann es auch sein, wenn die Batteriekapazität „genau richtig“ für unsere Bedürfnisse ist, denn bei niedrigeren Temperaturen verringert sich die Reichweite von Elektrofahrzeugen.

Andererseits: Bei zu hoher Batteriekapazität und Reichweite ist eine Wärmepumpe nicht mehr nötig.

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Hier die Zahlen: Die von uns gesammelten Online-Berichte zeigen, dass Wärmepumpen unter optimalen Betriebsbedingungen (0-10 Grad Celsius) mehrere hundert Watt Leistung verbrauchen. Internetnutzer haben Werte von 0,3 bis 0,8 kW angegeben. Dabei handelte es sich um ungenaue „per Augenmaß“-Messungen zur Beobachtung des Energieverbrauchs des Fahrzeugs, aber der Bereich wurde wiederholt.

Die Heizung von Autos ohne Wärmepumpen verbrauchte wiederum 1 bis 2 kW. Wir fügen hinzu, dass wir von ständiger Arbeit sprechen und nicht davon, die Kabine nach einer Nacht in der Kälte aufzuwärmen - denn dann können die Werte viel höher sein und 3-4 kW erreichen.

Dies wird teilweise durch die offiziellen Zahlen von Renault bestätigt, die bei der vorherigen Zoe-Generation eine Kühlleistung von 2 kW bzw. eine Nachheizleistung von 3 kW bei einer Leistungsaufnahme von 1 kW vorweisen.

Schema des Geräts und Betriebs des Heiz- und Kühlsystems im Renault Zoe (c) Renault

Dadurch konnte die Wärmepumpe pro Betriebsstunde bis zu 1 kWh Energie einsparen. Unter Berücksichtigung der durchschnittlichen Fahrgeschwindigkeit bedeutet dies eine Einsparung von 1,5-2,5 kWh/100 km.

Расчеты

wenn Ein Auto mit Wärmepumpe verbraucht 18 kWh pro 100 Kilometer., Automobil ohne Wärmepumpe für die gleichen 18 kWh wird es passieren etwa 90 Kilometer. Somit ist ersichtlich, dass bei einer Gangreserve von 120-130 km – wie beim Nissan LEAF 24 kWh – der Unterschied spürbar ist. Je größer jedoch die Akkukapazität, desto geringer ist der Unterschied.

> Elektroauto im Winter, d.h. Nissan Leaf-Kilometerleistung in Norwegen und Sibirien bei kaltem Wetter

Wenn wir also oft nachts fahren, in Berggebieten oder im Nordosten Polens leben, kann eine Wärmepumpe eine wichtige Ergänzung sein. Wenn wir jedoch bis zu 100 Kilometer am Tag fahren und die Autobatterie mehr als 30 kWh hat, lohnt sich der Kauf einer Wärmepumpe möglicherweise nicht für uns.

Beliebte Elektrofahrzeuge ohne Wärmepumpe und mit Wärmepumpe

Eine Wärmepumpe ist ein relativ teures Gerät, obwohl die Preislisten 10, 15 oder mehr Tausend Zloty nicht enthalten, so dass viele Hersteller dieses System ablehnen. Sie kommen häufiger heraus, je größer die Batterie im Auto ist.

Wärmepumpen sind beispielsweise NICHT zu finden in:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii Elektrischer Sitz.

Wärmepumpe OPTIONAL in:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e und andere Fahrzeuge der PSA-Gruppe (kann marktabhängig sein),
• Kii e-Niro,
• Hyundaiu Kona Electric,
• Nissan Leafie II Generation,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• BMWi3.

> Elektrischer Hyundai Kona im Wintertest. Neuigkeiten und wichtige Features

Die Wärmepumpe ist STANDARD in:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Update 2020, ansehen. 02:03: Um keine Verwirrung zu stiften, haben wir die Erwähnung der Klimaanlage entfernt.

Update 2020, ansehen. 09:29 Uhr: Wir haben den Fahrzeugbestand an den aktuellen Stand angepasst.

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