Tesla will eine Firmenflotte. Bericht: „Unter den schlechtesten Bedingungen wird Modell 3 89 Prozent der Bedürfnisse befriedigen“ • ELEKTROMAGNETIK
Elektrische Autos

Tesla will eine Firmenflotte. Bericht: „Unter den schlechtesten Bedingungen wird Modell 3 89 Prozent der Bedürfnisse befriedigen“ • ELEKTROMAGNETIK

EIQ Mobility und Tesla bewerben das Model 3 als idealen Elektriker für die allermeisten Unternehmen. Unter Berücksichtigung aller Einflussfaktoren auf die Reichweite wurde errechnet, dass das Modell selbst unter widrigsten Umständen 89 Prozent der Strecken eines Autos mit Verbrennungsmotor abdecken kann.

Elektrofahrzeuge: höhere Anschaffungskosten, geringere Betriebskosten

Im eIQ Mobility-Bericht, der auf dem Electrek-Portal erschien, wurden mehrere Elektrofahrzeuge in die Werkstatt gebracht (Quelle). Ihre Reichweiten wurden getestet und zusätzliche Indikatoren wurden eingeführt, um die mit einer Batterie zurücklegbare Distanz zu verringern, wie beispielsweise eine geringere Zelleffizienz bei niedrigen Temperaturen. Es stellt sich im schlimmsten Fall heraus Das Tesla Model 3 Long Range wird 89 % der Geschäftsreisen abdecken.

Tesla will eine Firmenflotte. Bericht: „Unter den schlechtesten Bedingungen wird Modell 3 89 Prozent der Bedürfnisse befriedigen“ • ELEKTROMAGNETIK

Der Nissan Leaf e+ schafft 79 Prozent, das Tesla Model 3 Standard Range Plus 84 Prozent, der Chevrolet Bolt 85 Prozent und das Tesla Model S Long Range 93 Prozent.

Es ist bekannt, dass Dienstwagen nicht in einem Lagerhaus gekauft werden. Über Die Zahlen bedeuten jedoch, dass bei einer Flotte von vier Fahrzeugen der Austausch eines von ihnen durch einen Elektriker – selbst für den Nissan Leaf e+ – keine Auswirkungen auf die Produktionskapazitäten des Unternehmens haben wird.. Alles wird wie zuvor funktionieren.

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Auf dem US-Markt ist Tesla auch bei den Gesamtbetriebskosten (TCO) oft führend in seiner Klasse. In fünf Betriebsjahren ist er deutlich günstiger als der Audi A5 und sogar günstiger als der Toyota Camry LE, der als sehr günstiges Auto gilt. Die Gesamtkosten betragen 0,29 $ pro Kilometer / 0,46 $ pro Meile (letzte Zeile):

Tesla will eine Firmenflotte. Bericht: „Unter den schlechtesten Bedingungen wird Modell 3 89 Prozent der Bedürfnisse befriedigen“ • ELEKTROMAGNETIK

In europäischen Unternehmen ähnelt sich die Situation. Darüber hinaus verfügen Elektrofahrzeuge über eine Reihe von Privilegien, die man bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor vergeblich sucht. Die wichtigsten davon sind Subventionen, niedrigere Steuern und teilweise keine Kosten für das Parken auf öffentlichen Parkplätzen oder die Möglichkeit, mit Busspuren schneller zu reisen.

> Das eVan-Förderprogramm ist NICHT für profitable Gütertransportaktivitäten gedacht.

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