Tesla Model 3 und Porsche Taycan Turbo – Reichweitentest von Nextmove [Video]. Ist die EPA falsch?

Der deutsche Elektroautovermieter Nextmove hat den Porsche Taycan Turbo und den Tesla Model 3 Long Range RWD bei 150 km/h getestet. Es stellte sich heraus, dass Porsche deutlich besser abschneidet, als das EPA-Verfahren vermuten lässt.

Porsche Taycan Turbo und Tesla Model 3 auf der Strecke

Porsche verspricht, dass der Taycan Turbo eine Reichweite von 381 bis 450 Einheiten nach WLTP abdecken wird, doch nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde (EPA) schafft der batteriebetriebene Wagen in der Taycan Turbo-Version 323,5 km und in der Taycan Turbo-Version 309 km . Kilometer in der stärksten Version des Taycan Turbo S.

> Die tatsächliche Reichweite des Porsche Taycan beträgt 323,5 Kilometer. Energieverbrauch: 30,5 kWh/100 km

Porsche Taycan Turbo nahm am Nextmove-Experiment teil.

Getestet wurde das Auto bei einer Tempomatgeschwindigkeit von 150 km/h auf einem 90 Kilometer langen Autobahnring um Leipzig, die Autos absolvierten drei Runden. Das Fahrzeug befindet sich im Normalmodus – im Range-Modus wird die Geschwindigkeit auf 110 km/h begrenzt – das Fahrwerk wird abgesenkt und der Porsche Innodrive abgeschaltet. Nach Angaben des Fahrers war letztere Option für die große Veränderung in der Beschleunigung des Autos verantwortlich.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit während des Experiments betrug 131 km/h.. Die Temperatur war herbstlich, 7 Grad Celsius, beide Autos hatten Winterreifen. Die Heizung im Porsche war auf 18 Grad eingestellt, was etwas kühl ist.

Der Tesla Model 3 Long Range RWD (Hinterradantrieb) mit einer um 4 Zentimeter tiefergelegten Federung wurde zum Maßstab für Porsche:

> Spart eine Tieferlegung Energie? Beinhaltet – Nextmove-Test mit Tesla Model 3 [YouTube]

Das Auto steht nicht mehr zum Verkauf und wurde ausgewählt, weil es zu diesem Zeitpunkt kein Tesla Model S mit großen Batterien gab.

Die Reichweite des Porsche Taycan Turbo ist deutlich besser als laut EPA.

Durchschnittswert pro Experiment Stromverbrauch Porsche Taycan Turbo war 28,2 kWh / 100 km (282 Wh/km). Im Tesla Model 3 waren es 25 Prozent weniger, 21,1 kWh/100 km (211 Wh/km). Elektro-Porsche mit 150 km/h konnte überwinden 314 km pro LadungTesla Model 3 legte 332 Kilometer zurück.

Vergleichen Sie dies mit den EPA-Werten:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km auf der Autobahn (nächster Zug) vs. 323,5 km laut EPA,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 km auf der Autobahn (nextmove) gegenüber 523 km laut EPA.

Selbst wenn man bedenkt, dass Tesla bereits über eine Reichweite von 40 km und eine nutzbare Batteriekapazität von 68 kWh verfügt, liegt Teslas Wert deutlich unter dem EPA, während Porsche 97 Prozent des EPA erreicht.

> Tesla-Superkondensatoren? Kaum. Doch bei den Batterien wird es einen Durchbruch geben

Andererseits: Wir dürfen nicht vergessen, dass trotz der kleineren Batterie – 68 kWh bei diesem Tesla Model 3 versus 83,7 kWh beim neuen Porsche Taycan – Tesla kann mit einer einzigen Ladung eine größere Strecke zurücklegen.

Die EPA liegt also falsch mit dem Porsche Taycan?

Das ist für uns ein wichtiges Thema, wir haben die Reichweite von Elektrofahrzeugen immer wieder getestet und mit den Ergebnissen der EPA verglichen. Die Werte lagen so nahe beieinander, dass WLTP zwar in Europa gilt, es aber nicht möglich ist Die EPA-Ergebnisse werden von der Redaktion von www.elektrowoz.pl als „reale Reichweite“ bezeichnet.. Offenbar gibt es Abweichungen von der Norm.

Tesla steht kurz vor den EPA-Ergebnissen. Im Vergleich zur EPA schneiden Hyundai Kona Electric und Kia e-Niro besser (höher) ab. Auch Porsche scheint mehr zu bieten, als das EPA-Verfahren vermuten lässt. Wieso ist es so?

> Kia e-Niro mit einer realen Reichweite von 430-450 Kilometern, nicht 385, laut EPA? [wir sammeln daten]

Wir vermutendass Hyundai und Kia mit maximaler Ausstattung und Belastung getestet wurden, um Klagen zu vermeiden, was in den USA die Norm ist. Dadurch reicht es aus, etwas sparsamer zu fahren oder die Klimaanlage nur für den Fahrer einzuschalten, damit die Autos ohne Nachladen eine größere Reichweite erreichen.

Die Probleme von Porsche wiederum könnten von der sofortigen Verfügbarkeit hoher Leistung herrühren, die Leistungsgewinne bei variabler Fahrweise verfälscht – und so sieht das EPA-Verfahren aus:

Im Nextmove-Test hingegen, bei dem der Luftwiderstand reduziert wurde und die Hauptlast des Motors darin bestand, die eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten, waren die Ergebnisse besser als erwartet.

> Porsche Taycan Turbo S, Benutzererfahrung: tolle Beschleunigung, aber dieser Energieverbrauch ... Die Reichweite beträgt nur 235 km!

Gesamter Test:

www.elektrowoz.pl Anmerkung der Redaktion: Wir planen, die Ergebnisse von Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro und Porsche Taycan in unseren bereitgestellten „Real Range“-Tabellen anzupassen. Alle werden nach oben korrigiert – wir müssen nur die richtigen Verhältnisse finden.

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