Tesla Model 3 vs. Audi e-tron an der Ionity-Ladestation. Wer lädt schneller? [Video] • AUTOS

Björn Nyland hat ein interessantes Video über das Laden des Audi e-tron und des Tesla-Modells an der Ionity-Station (bis zu 350 kW) gepostet. Die erste der Maschinen Theoretisch unterstützt es eine Leistung von bis zu 250 kW, hier wurden jedoch nicht einmal 200 kW erreicht. Der Audi e-tron wiederum unterstützt theoretisch maximal 150+ kW, im Rekord schaffte er jedoch etwas weniger. Welches Auto lädt schneller?

Inhaltsverzeichnis

• Audi e-tron vs. Tesla Model 3 beim Ultraschnellladen
  • Audi hält die hohe Leistung länger, verbraucht aber deutlich mehr Energie
  • Ergebnis: Audi gewinnt prozentual, Tesla gewinnt in Echtzeit.

Die Hauptkuriosität, die sofort ins Auge springt, ist die Ladeleistung des Tesla Model 3: An der Ionity-Station schafften sie es, „nur“ 195 kW zu erreichen. Wir sagen "nur", weil der Supercharger V3 das Auto auf 250+kW pushen soll!

Tesla ist schnell unterwegs, aber bei 40 Prozent Batteriekapazität fängt es an, die Leistung zu drosseln. Der Audi e-tron startet derweil mit 140 kW und steigert die Ladeleistung sukzessive auf 70 Prozent der Batteriekapazität. Das Tesla Model 3 tankt bei Höchstgeschwindigkeit etwa 30 Prozent seiner Energie, der Audi e-tron bis zu 60 Prozent..

> Tesla Software 2019.20 kommt in die ersten Autos. Beim Model 3 ist eine Ladeleistung von über 250 kW möglich.

Audi hält die hohe Leistung länger, verbraucht aber deutlich mehr Energie

Laut Zählerstand auf dem Bildschirm luden die Autos mit +1200 3 (Tesla Model 600) gegenüber +3 km/h (Audi e-tron). Beeinflusst wurde dies durch die Ladeleistung sowie den deutlich höheren Stromverbrauch des Audi e-tron: Das Tesla Model 615 erreichte +94 km/h bei 615 kW und der Audi e-tron +145 km/h bei Höchstgeschwindigkeit. XNUMX kW.

Daher ist es einfach, das zu berechnen Audi ist sich bewusst, dass es während der Fahrt 50 Prozent mehr Energie verbraucht als das Tesla Model 3.:

Audi hat Tesla bei der Batterielaufzeit um 81 Prozent überholt. Allerdings müssen wir hinzufügen, dass diese Prozentsätze nicht gleich sind, denn die nutzbare Batteriekapazität beträgt:

• im Audi e-tron 83,6 kWh (gesamt: 95 kWh), also 81 Prozent gleich 67,7 kWh,
• beim Tesla Model 3 sind es etwa 75 kWh (insgesamt: 80,5 kWh), also 81 Prozent von 60,8 kWh.

31 Minuten nach Anschluss an das Ladegerät:

• Audi e-tron hat +340 Kilometer hinzugelegt (der Wert steht auf dem Zähler),
• Tesla Model 3 legte rund +420 Kilometer zu (von der Redaktion berechneter Wert).

Ergebnis: Audi gewinnt prozentual, Tesla gewinnt in Echtzeit.

Als Tesla den Ladevorgang bei 90 Prozent der Batteriekapazität abschloss, erhöhte es die Reichweite um 440-450 Kilometer. Gleichzeitig gelang es Audi, die Batterie bis zu 96 Prozent aufzuladen, was ihm 370 auf dem Tacho angezeigte Kilometer Fahrleistung bescherte.

Sehenswert:

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