Test Tesla Model X 2017

Richard Berry testet und testet den Tesla Model X SUV auf der Straße und berichtet über Leistung, Stromverbrauch und Urteil bei seiner australischen Markteinführung in Victoria.

Irgendwann muss Tesla gestehen... und zugeben, dass sie Aliens sind. Dass sie die erste Kolonistenflotte einer hochentwickelten Zivilisation von einem anderen Planeten sind.

Wie sonst sind ihre Fahrzeuge so schnell? Wie sonst können sie nur elektrisch so weit fahren und dann so schnell wieder aufladen? Und wie kommt es, dass sie sich der vollautonomen Technologie verschrieben haben, während andere Autohersteller sich nur mit experimentellen autonomen Fahrtechnologien versuchen?

Wacht auf, Leute, Elon Musk ist nicht der CEO von Tesla, er ist General Iiiikbliergh von Centauri 1. Komm schon, seine wirklich schlechte menschliche Maske ist eine Win-Win-Situation.

Okay, vielleicht nicht. Aber wir waren sehr beeindruckt von dem Model S, als wir es getestet haben, und jetzt ist das große Model X SUV in Australien angekommen. Wie das Model S ist das Model X vollelektrisch und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 0-100 km/h in 3.1 Sekunden, was es nicht nur zum am schnellsten beschleunigenden SUV, sondern auch zu einem der schnellsten Autos der Welt macht.

Wird dieses neue Geschenk unserer außerirdischen Oberherren dem Hype also gerecht? Vielleicht beschleunigt er schnell auf 100 km/h, aber verhält er sich in der ersten Kurve wie ein Stück Käse? Ist es ein praktischer SUV? Abschleppen? Und was hat mich dazu gebracht aufzuhören? Wir haben dies herausgefunden, als wir das bösartigste Modell der Reihe, die P100D, geflogen sind.

Tesla-Modell X 2017: 75D
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	-
Kraftstoffart	Elektrische Gitarre
Kraftstoffeffizienz	— L / 100 km
Landung	5 Orte
Preis von	$95,500

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Designer, der sich die Form des Model X ausgedacht hat, an seinem Computer saß, auf die Maus in seiner Hand schaute und sagte: „Das ist es! Wo essen wir jetzt zu Mittag?

Mit einem dem BMW X6 und dem Mercedes-Benz GLE Coupé ähnlichen Coupé-Stil sowie den gleichen kurzen Überhängen ist das Model X ein elegantes Stück eines SUV. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels ist das Model X offiziell das aerodynamischste SUV der Welt mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0.24, was es um 0.01 rutschiger macht als das Audi Q8 SUV Concept.

Das Model X ist einfach atemberaubend schön.

Der Q8 wird ein vollelektrischer SUV sein, genau wie das Model X, aber das Benz GLE Coupé und der BMW X6 werden nur mit Diesel- und Benzinmotoren betrieben. Das nächste elektrische Äquivalent ist der GLE 500e und der X5 xDrive 40e, aber dies sind Plug-in-Hybride, die immer noch Benzin verwenden. Das Model X ist in Form, Größe und Geist dem GLE Coupé und dem X6 viel näher – ihre elektrischen Versionen sind einfach noch nicht geboren.

Das Model X ist einfach nicht umwerfend schön, einfach weil es einige Elemente gibt, die zwar aerodynamisch Sinn machen, aber nicht so ästhetisch ansprechend sind. Sicher, EVs brauchen keinen Kühlergrill, aber ohne Mund ist ihr Gesicht ein bisschen schmuddelig. Die Art, wie das Heck des Autos abrupt endet, als wäre es abgesägt worden, erinnert mich an den Boden eines Toyota Prius.

Was diese nicht so angenehmen Momente beiseite schieben lässt, sind atemberaubende Designmerkmale wie eine massive nach hinten gekehrte Windschutzscheibe, mit riesigen 22-Zoll-Rädern gefüllte Radhäuser und nach oben öffnende Falcon Wing-Türen.

Diese rutschige Form verbirgt auch, wie riesig das Model X ist, aber die Abmessungen nicht. Mit 5037 mm ist das Model X 137 mm länger als das Benz GLE Coupé und 128 mm länger als der BMW X6. Die Breite bei heruntergeklappten Spiegeln beträgt 2271 mm, 142 mm breiter als beim GLE Coupé und 101 mm breiter als beim X6. Aber mit 1680 mm ist das Model X nicht so groß wie sie – das GLE Coupé ist 1709 mm und das X6 1702 mm.

Die Bodenfreiheit reicht von 137 bis 211 mm, was für einen SUV nicht schlecht ist.

Es mag ein SUV sein, aber das Model X hat alle Merkmale eines Tesla, vom Fensterprofil bis zum konturlosen Gesicht. Das Gleiche gilt für die Kabine mit ihrem riesigen Display, schönen Qualitätsmaterialien und stilvollem Design.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Ja, es ist schnell und elektrisch, aber wenn Sie den Nutzen eines SUV wegnehmen, bleibt Ihnen nur ein Sportwagen, oder? Model X sollte also praktisch sein – und das ist es auch.

Standardmäßig gibt es fünf Sitze, aber Sie können zwischen sechs oder sieben Sitzen wählen. Das GLE-Coupé, der X6, sogar der Q8 (wenn er endlich ankommt) bietet nur fünf Sitzplätze. Alle Sitze im Model X sind einzelne Schalensitze – zwei vorne, drei in der zweiten Reihe und zwei weitere in der dritten im Fall des siebensitzigen Autos.

Jetzt der eigentliche Test. Ich bin 191 cm groß. Abgesehen davon, dass mir der Zugang zu einigen Fahrgeschäften im Vergnügungspark verweigert wird, kann das Sitzen auf dem Fahrersitz in verschiedenen Autos ein Problem sein. Passend für Model XI, aber mit einer Lücke in der Nähe des Daumennagels - was normal ist. Die Kopffreiheit ist aufgrund der zurückgesetzten Fenster in den Türen des Falkenflügels gut, die im geschlossenen Zustand zu einem Dach werden.

Die Türen des Falcon sind jedoch insofern intelligent, als sie sich nur 30 cm zu beiden Seiten des Autos öffnen lassen.

Der P100D, den wir fuhren, war ein Siebensitzer. Im Fond, in der dritten Reihe, ist die Kopffreiheit aufgrund der Dachlinie eingeschränkt. Die Beinfreiheit ist einstellbar, da der Sitz in der zweiten Reihe nach vorne verschoben werden kann, aber ich konnte nicht hinter mir sitzen. Die dritte Reihe ist wirklich für Kinder oder Danny DeVito gedacht, obwohl das Einsteigen dank der herausziehbaren zweiten Reihe großartig ist.

Der Stauraum ist gut, mit sechs Getränkehaltern (zwei in jeder Sitzreihe), mittelgroßen Flaschenhaltern in den Vordertüren (aufgrund der Schwerkraft gibt es keine in den Hintertüren), einem großen Behälter auf der Mittelkonsole und a Handschuhfach.

Es gibt keinen Motor unter der Motorhaube, also wird es ein vorderer Kofferraum (Obst?). Das Gesamtvolumen des Gepäckraums des vorderen und hinteren Kofferraums (bei umgeklappter dritter Reihe) beträgt 2180 Liter.

Alle Türen öffnen sich automatisch - Falcon Kotflügel vorne und hinten. Sie sind etwas langsam, und wenn man sie dazu zwingt, drehen sie ihre Motoren nur wütend auf. Das ist ein toller Partytrick, aber wenn Sie häufig ein- und aussteigen, wie ich es während des Fotoshootings getan habe, werden sie zu einem Ärger.

Die Türen des Falcon sind jedoch insofern intelligent, als sie sich nur 30 cm zu beiden Seiten des Autos öffnen lassen.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10

Der P100D ist der König des Model X (P steht für Performance, D steht für Dual Motors) und hat einen Listenpreis von 271,987 $. Darunter befindet sich der 194,039D für 100 $, dann der 90D für 187,671 $ und dann die Einstiegsvariante der 75 $-Linie für 166,488 $.

Ja, der von uns gefahrene P100D kostet 100 US-Dollar mehr als das Einstiegsauto, aber Sie erhalten einige nette Standardfunktionen. Zum Beispiel das Ludicrous Speed ​​Upgrade, das die Beschleunigungszeit auf 0 km/h von 100 auf 5.0 Sekunden verkürzt. Ein größerer Akku für mehr Reichweite und Leistung sowie ein dreifach höhenverstellbarer Heckspoiler. Falcon-Pendeltüren sind ebenfalls Standard.

Zu den weiteren Standardmerkmalen jeder Variante gehören ein 17-Zoll-Touchscreen, ein Audiosystem mit neun Lautsprechern und Bluetooth-Konnektivität sowie Parksensoren vorne und hinten. Neben der Rückfahrkamera ist das Model X auch mit sieben weiteren Kameras ausgestattet – diese sind für die autonome Fahroption Enhanced Autopilot (7500 US-Dollar), die sich derzeit in der Entwicklung befindet, aber laut Tesla bald eingeführt wird.

Die Standardoption mit fünf Sitzen, die Option mit sechs Sitzen kostet 4500 US-Dollar, und für sieben Sitze müssen Sie sich von 6000 US-Dollar trennen.

Unser Testwagen war außerdem mit dem optionalen Anhängepaket ausgestattet – ja, man kann mit dem Model X abschleppen. Es hat eine Anhängelast von 2500 kg.

Unser Testwagen mit all seinen Optionen bewegte sich bis zur 300-Dollar-Marke.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Model X ist Allradantrieb. Der P100D hat 193 kW/330 Nm an der Vorderachse und 375 kW/600 Nm an der Hinterachse; die anderen Varianten haben nur 193 kW/330 Nm starke Motoren vorne und hinten.

Es gibt kein Getriebe im herkömmlichen Sinne, sondern nur einen Gang mit fester Übersetzung (1:8.28). Dies bedeutet glatte, starke sofortige Anziehung.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 9/10

Der P100D verfügt über eine 100-kWh-Batterie, die unter dem Boden gelagert wird. Die offizielle NEFZ-Reichweite für den P100d beträgt 542 km, aber tatsächlich sagt Tesla, dass Ihre Reichweite bei voller Ladung etwa 100 km kurz ist.

Der 100D hat auch einen 100-kWh-Akku, aber mit einer NEFZ-Reichweite von 656 km. Es folgen der 90D mit 90 kWh (489 km) und der 75D mit 75-kWh-Akku (417 km).

Das Steuern des Model X ist wie das Fahren eines Hochgeschwindigkeitszugs.

Durch das Aufladen an einer der Tesla Supercharger-Stationen wird der Akku in 270 Minuten für 20 km aufgeladen, und das kostenlose Wandgerät (kostenpflichtige Installation) lädt ihn mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h wieder auf . Es gibt auch ein Ladekabel, das zu Hause direkt an eine Steckdose angeschlossen werden kann - es ist viel langsamer, etwa 10-15 km / h, aber zur Not ist es in Ordnung.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Ich hatte in der Vergangenheit ein paar Handgelenke von der Reiseübelkeit, aber noch nie als Fahrer - bis jetzt. So viel Beschleunigung durch das Model X P100D und mein Bedürfnis, jedes Auto zu fahren, als wäre es ein Rallye-Event, dass mir ein bisschen … ähm, übel wurde.

Es ist weniger ein Auto als vielmehr ein Zug, denn das Steuern des Model X ist wie das Fahren eines Hochgeschwindigkeitszugs – Sie haben diese sofortige Vorschlaghammerbeschleunigung, Sie sitzen ziemlich hoch und die Aussicht aus dem Cockpit mit der riesigen Windschutzscheibe (das größte in der Produktion) ist filmisch. Die Motorhaube ist kurz und abgesenkt, so dass es scheint, als wäre die Basis der Windschutzscheibe die Vorderseite des Autos. Kombinieren Sie dies mit fast vollständiger Stille, und das einzige Zeichen dafür, dass Sie mit Warp-Geschwindigkeit unterwegs sind, ist ein Schlag in die Magengrube und die Landschaft, die auf Sie zurast.

Wie hat er es in der ersten Kurve geschafft? Überraschend gut.

Es ist fast völlig still, weil in der Ferne Elektromotoren brummen, und ich habe auch ein kleines Windgeräusch wahrgenommen, das von hinter den Hintertüren zu kommen schien. Außerdem ist die Kabine so gut isoliert, dass Fahrgeräusche kaum hörbar sind.

Wie hat er es in der ersten Kurve geschafft? Überraschend gut. Der Kurs war auch nicht einfach. Tesla entschied sich für Black Spur, eine der besten Autobahnen in Victoria, die sich von Healesville nach Marysville schlängelt. Ich habe es in allem gefahren, von heißen Schrägheckmodellen bis hin zu Familienlimousinen, aber das Modell X wäre dort im richtigen Sportwagengebiet.

Da die Batterien entlang des Bodens angeordnet sind, ist der Schwerpunkt niedrig, was für die Verringerung der Seitenneigung von großer Bedeutung ist, und die Luftfederung verleiht dem SUV nicht nur eine komfortable Fahrt, sondern auch ein hervorragendes Handling.

Die Lenkung ist schwergängig, aber schnell und präzise.

Bremsen ist praktisch nicht erforderlich. Sobald Sie das Gaspedal loslassen, reduziert das regenerative Bremsen schnell die Geschwindigkeit.

Der Fahrersitz war etwas eng um meine Beine herum - meine Größe ist schuld - aber ich fühlte mich auf meinem Rücken wohl - ein bisschen fest - manche würden sagen, er stützt mich.

Während die Sicht nach vorne unübertroffen ist, ist es schwer, durch die kleine Heckscheibe zu sehen, aber die Rückfahrkamera ist ausgezeichnet.

Die Fahrt war kurz, aber auf meinen 50 km habe ich durchschnittlich 329 Wh/km verbraucht. Das Auto war nicht voll aufgeladen, als ich auf die Straße ging, und die Anzeige zeigte mir, dass es ungefähr 230 km "im Tank" hatte. Bei meiner Rückkehr waren nur noch 138 km übrig, aber ich fuhr so ​​hart, dass mir schlecht wurde.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

4 Jahre / 80,000 km


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Das Model X hat noch keine ANCAP-Bewertung, aber es gibt Hinweise darauf, dass es wahrscheinlich locker die maximalen fünf Sterne verdienen wird. Es gibt 12 Airbags, AEB, und wenn die Enhanced Autopliot-Software zum Herunterladen bereit ist, wird sie vollständig autonom, was bedeutet, dass sie Sie dorthin bringt, wo Sie hin müssen, ohne sie fahren zu müssen - aber bevor Sie fahren, überprüfen Sie die Regeln Ihres Autopiloten Region. genieße es, okay?

Alle fünf Rücksitze in unserem Testwagen hatten ISOFIX-Verankerungen und obere Kabelpunkte.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Das Model X ist durch eine vierjährige oder 80,000 km lange Garantie abgedeckt, während die Batterie und die Antriebseinheit durch eine achtjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert sind.

Urteil

Unglaublich beeindruckend in jeder Hinsicht, von der glatten Beschleunigung bis zur Praktikabilität. Es ist teuer, wenn es optional ist, aber es ist ein besonderes Auto. Ich vermisse den Lärm von Benzinmotoren und die Dramatik, die damit einhergeht. Außerirdische Technologie, meinst du? Nein, eher die Zukunft des menschlichen Reisens. Stellen Sie nur sicher, dass Sie einen Magen dafür haben.

Bevorzugen Sie das Model X X6 oder das GLE Coupé? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.