Tesla Model S Performance vs. Porsche Taycan im Höchstgang. Musk: Was zum Teufel! [Video]

Top Gear verglich Tesla Model S Performance und Porsche Taycan. Es stellte sich heraus, dass die Autos verschiedenen Gruppen angehörten, aber der Tesla-Chef hielt den Vergleich wahrscheinlich für unfair. Und wies auf die gravierenden Mängel des Programms hin.

Die Episode beginnt mit einem 1/4-Meilen-Rennen zwischen einem Porsche Taycan und einem Tesla Model S Performance. Laut Hersteller zeigt Tesla auf dieser Distanz eine bessere Zeit, sollte also gewinnen. Und doch Porsche erreicht als Erster die Ziellinie. Laut einer späteren Aussage von Top Gear gab es fünf Rennen, und jedes Mal gewann Porsche, was den Vorsprung immer weiter vergrößerte (Quelle).

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Abgesehen von der Niederlage im Rennen wurden die Autos einigermaßen fair bewertet, allerdings mit einer leichten Bevorzugung zugunsten von Porsche. In der deutschen Elektrik schien fast alles eine bewusste Entscheidung der Ingenieure zu sein, die beschlossen, „ein bisschen Praktikabilität zu opfern, um den Verbrennungsmotor eines 911 in einem Elektroauto nachzuahmen“.

Allerdings mussten Elon Musk- und Tesla-Liebhaber im Rennen zu Beginn des Films einige schwere Rückschläge hinnehmen. Bei Porsche waren der Sport Plus-Modus und der Launch-Control-Mechanismus aktiviert, das heißt, das Auto war auf die höchstmögliche Beschleunigung vorbereitet.

Tesla hingegen befand sich NICHT im Ludicrous+-Modus, also dem maximalen Leistungsmodus, der mit der Instrumentierung zu sehen war. Mehr: Das Fahrzeug wurde in den Reichweitenmodus versetzt (Range Mode), der, wie der Tesla-Chef selbst erklärt, das Gegenteil des aggressiven Fahrmodus ist (Quelle).

Im Reichweitenmodus versucht das Auto, Strom zu sparen, um die Reichweite zu erhöhen (Quelle). Elon Musk hielt es für ein grobes Versehen und schlug vor, die Show „Low Gear“ zu nennen. (polnisch: Niski Bieg), nicht „Top Gear“ (polnisch: Highest Bieg).

Zugegeben, Teslas Handbuch im Reichweitenmodus spricht hauptsächlich vom Betrieb der Klimaanlage und der Sitzheizung - die Leistung ist in diesem Modus begrenzt - und die obigen Bilder müssen nicht während eines tatsächlichen 1/4-Meilen-Rennens aufgenommen werden, sondern wie Mängel untergraben die Glaubwürdigkeit des gesamten Films.

Darüber Der Top-Gear-Redakteur kennt sich im Segment der Elektrofahrzeuge nicht vollständig aus. Auch seine Bemerkung über die Drähte (ca. 9:15) zeugt davon. Die Vibrationen, die er in dem mit dem Porsche verbundenen Kabel spürte, waren keine Elektrizität, sondern eine Flüssigkeit, die den Stecker kühlte. Augenblicke später gab er auch zu, dass er überwältigt war, als er über das große Platzangebot im Fond des Taycan sprach …

Anmerkung des Herausgebers www.elektrowoz.pl: Die ursprüngliche Version des Textes handelte von der neuesten Version des „Crow“ Tesla Model S. Jemand überprüfte jedoch die Nummernschilder des Autos und es stellte sich heraus, dass dies ein älteres ist, nicht mehr produzierte Version des Tesla Model S Performance (nicht Raven). Wir haben das Material überarbeitet.

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