Produkt: Aprilia 1200 Caponord ABS

Aber eine bequeme und aufrechte Position hinter einem breiten Enduro-Lenker, der auch nach einigen Abendfahrten nicht ermüdet, ist nicht der einzige Trumpf, obwohl wir den Italienern gratulieren müssen, dass sie endlich eine Reiseenduro geschaffen haben, die das Adjektiv „groß“ wirklich verdient. und bietet Komfort für alle, die größer sind als der durchschnittliche italienische Motorradfahrer. Aprilia setzt wirklich auf ihre eingebaute Technologie, und hier ist Komfort eines der Hauptelemente. Caponord verfügt über eine aktive Federung, die dafür sorgt, dass die Fahrt immer komfortabel ist. Die Sachs-Ingenieure aus Friedrichshafen haben sich vorn um eine hervorragende aktive Federung und hinten um einen aktiven dynamischen Dämpfer gekümmert. Das Ergebnis ist ein superkomfortables Fahrgefühl, das sich dem Fahrtempo und den Straßenbedingungen anpasst. Aprilia setzt die Tradition exzellenter Fahrleistungen erfolgreich fort, da sich das Fahrrad intuitiv fährt und es dem Fahrer ermöglicht, mit ihm zu verschmelzen. Aber die Liste der modernen technischen Leckerbissen endet hier nicht. 1.197 ccm V-Zylinder CM mit 90-Grad-Zylindern, die 125 PS und 114,8 Nm Drehmoment bei 6.800 U / min erzeugen können, kann nach Ihren Wünschen oder wiederum je nachdem, was sich unter den Rädern befindet, eingestellt werden. Mit drei Programmen (Sport, Wandern und Regen) bietet er die Wahl, wenn beispielsweise aus einem Schrank geschüttet oder viel Wasser auf den Asphalt geschüttet wird. Die Fahrt ist zuverlässig, da das System das Hinterrad sehr präzise regelt, das beim Beschleunigen im Regenprogramm nicht durchrutscht. Das einfache Deaktivieren der Elektronik ist jedoch nicht grob, sondern sanft genug, um das Fahrverhalten des Fahrrads nicht zu beeinträchtigen. Für eine gemütliche Reise ist die beste Möglichkeit, den Motor laufen zu lassen, die Anreise mit dem Auto. Bei stärkerer Beschleunigung setzt die Hinterradschlupfregelung schnell ein, aber auch dadurch unauffällig. Für sportlicheres Vergnügen bleibt einem definitiv keine andere Wahl als das Sportprogramm, das leider zu feinfühlig ist bzw. sofort reagiert und kein Ausrutschen in elektronisch geregelten Kurven zulässt. Nun, für diejenigen, die eine sehr dynamische Fahrt mit Hinterradantrieb beherrschen oder wollen, gibt es immer noch die Möglichkeit, alle Sicherungen auszuschalten, und sie können in Kurven im Supermoto-Stil stecken bleiben.

Der Motor ist auf dem Papier zwar nicht der stärkste, aber mehr Leistung hinter dem Lenkrad haben wir nicht vermisst. Das ganze Bike lässt sich wunderbar bei gemächlichem Tempo fahren, widersetzt sich aber keineswegs einem dynamischeren Fahrstil.

Der stärkste Eindruck, den uns Caponord hinterlassen hat, ist die Benutzerfreundlichkeit und die äußerst unprätentiöse Bedienung. Kollege Uros, der zu den Fahrern gehört, die sich immer noch an Motorräder mit mehr als 100 „Pferden“ gewöhnen, hatte großen Spaß an Caponord und fuhr aufgrund der Größe und Reichweite völlig ohne Verlegenheit. Dies ist ein Motorrad, das dem Fahrer Vertrauen einflößt und mit jeder Fahrt wächst.

Für Sicherheit sorgt außerdem das Zweikanal-ABS, das auf Wunsch abgeschaltet werden kann.

Bei einem Preis von grundsätzlich 1200 € für das Caponord 14.017 ABS bietet es einiges, das Ausstattungspaket ist reichhaltig, sodass man nicht mehr als ein paar zusätzliche Seitenkoffer braucht. Wer aber mehr will, für den bietet der Händler auch ein besser ausgestattetes Travel-Paket (15.729 Euro) und ein Adventure-Rallye-Paket für 16.779 Euro an.

Bei der abschließenden Beurteilung fällt uns die Entscheidung nicht schwer. Ein sehr gutes, wirklich tolles Reiserad zu einem vernünftigen Preis, das mit außergewöhnlicher Fahrdynamik und Leichtigkeit aufwartet und so viel Sicherheitselektronik hat, dass man auch im Spätherbst gen Norden fahren kann. Einfach die Heizhebel am Lenker betätigen und die Regenhülle aufsetzen.

Petr Kavchich

Foto. Sascha Kapetanovich

Von Angesicht zu Angesicht: Uros Jakopic

Nachdem ich mehrere zehn Kilometer gelaufen war, wurde mir klar, dass es absolut keinen Grund zur Angst gab. Der Motor ist äußerst vielseitig und handlich. Guter Windschutz auf Autobahnen ermöglicht schnelles Fahren ohne großen Kraftaufwand, da der Fahrer sich vor dem Wind versteckt (ich bin 180 cm), auch auf kurvigen Landstraßen hatte ich keine besonderen Probleme mit Kurvenfahrten, das Rad war souverän (und der Fahrer auch). ). Für zusätzliche Sicherheit sorgt die elektronisch gesteuerte Hinterrad-Traktionskontrolle, die dabei hilft, den Gashebel aus Kurven heraus zu öffnen. Dadurch erhält der Fahrer ein Gefühl der Traktion und kann dann die Elektronik nach seinen Wünschen abstimmen.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Техническая информация

Motor: Zweizylinder V90°, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, 1.197 cm3, Einspritzung.

Maximale Leistung: 91,9 kW (125 PS) bei 8.250 U/min.

Maximales Drehmoment: 114,8 Nm @ 6.800 U/min.

Getriebe: 6 Gänge.

Rahmen: Aluminiumguss und Stahlrohr.

Bremsen: Vorne 2x 320 mm schwimmend gelagerte Scheiben, Brembo Monobloc M4 radial montierte 50-Kolben-Bremssättel, hinten 240 mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel, ABS und abschaltbare Hinterrad-Traktionskontrolle.

Federung: Sachs USD 43 mm voll einstellbare aktive Vorderradgabel, Sachs voll einstellbarer aktiver Hinterradstoßdämpfer, Aluminium-Einzelschwinge.

Glänzend: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Sitzhöhe vom Boden: 840 mm.

Kraftstofftank: 24 l.

Radstand: 1.564,6 mm.

Gewicht (trocken): 214 kg.

Vertrieb: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, Telefon: [phone]

Preis: 14.017 EUR