Test: Beta Alp 200 - ein Motor für Pilzsammler und Entdecker verlassener Pfade.

Der Motor, der diesen Trial-/Enduro-Cross antreibt, ist ein bewährter luftgekühlter Viertaktmotor, der wahrscheinlich problemlos in einem Grubber eingesetzt werden kann. Seine robuste Bauweise und niedrige Drehzahl machen ihn nahezu unverwüstlich, und die Wartungskosten sind nicht einmal erwähnenswert. Die Bremsen sind nicht schwer, sollten es aber nicht sein, denn die maximale Geschwindigkeit, die der Beta Alp 200 erreicht, ist  120 km / h. Das reicht gerade aus, um gemütlich über kurvige Landstraßen ins Ziel zu fahren oder damit noch besser als mit einem Maxi-Scooter durch die Stadt zu düsen. Die Bikes sind groß – geländetauglich mit Testbereifung, sie sind sowohl für Asphalt als auch für Schotter und Steine ​​gut geeignet. Sie können jedoch nicht wie mit einem Supermoto-Motor wenden, was leider nicht möglich ist. Der Sitz ist eher für Kraft geeignet, da man mindestens die Hälfte der Zeit steht, was die Grundhaltung auf dem Platz ist. Abgesehen davon ist es ein großartiges Fahrrad zum Lernen, es ist auch sehr gut für Frauen geeignet, da der Sitz aufgrund der Trial-Basis, auf der es hergestellt wurde, sehr niedrig ist. Sie können es sogar abnehmen und ein Rookie-Schul-Trial-Bike bekommen.

Alternative zum Roller für die Stadt und Urlauber

Persönlich ist dies ein sehr interessantes Motorrad für alle, die gerne Kurztrips auf unterschiedlichen Untergründen und Landschaften machen, ich finde es auch eine extrem gute Alternative für alle Touristen, die Roller oder Motorräder mitnehmen. Da es nicht zu groß ist, passt es in den Kofferraum (Höhe 1.150 mm), man kann es aber auch hinten am Kofferraum tragen, da das Gesamtgewicht fast zu groß ist. 108 Kilogramm... Es ist das ideale Fahrzeug, um zwei Personen über kurze Distanzen zu befördern, und bietet vor allem auch auf dem Feld oder auf schlecht gepflegten Wegen und Schotter viel Spaß. Mit dem Beto Alp 200 erreichen Sie mit minimalen Offroad-Kenntnissen die entlegenste Ecke des versteckten Strandes. Jeder Roller würde aufgrund seines geringen Abstands zum Boden früher auf Felsen stecken bleiben, und der Alp 200 ist genau dafür gemacht, da er den Abstand vom Boden bis zur Unterseite des Motors misst. 298 mm.

Am Boden überwindet der Beto Alp 200 jedes Hindernis.

Manchmal ist es schwierig, auf dem Papier zu beschreiben, was man erlebt hat, wenn die Erfahrungen so stark sind, aber man kann es trotzdem zumindest annähernd versuchen. Zumindest für mich ist Istrien in einem einfachen Wort – magisch! Viele unserer Motocrosser, Endurofahrer und Trialfahrer trainieren dort an den Wochenenden, wenn wir unter dem Gefrierpunkt sind. Die beste Zeit für Motorradtrekking ist jedoch, von Ende Februar bis Ende Juni mit dem Motorrad auf den Straßen, Wegen und Pfaden zu fahren. Juli und August sind im Allgemeinen zu heiß für anspruchsvollere Abenteuer, aber wenn Sie bereits eine Motorradtour planen, bringen Sie am besten Ihre Beleuchtungs- und Flugausrüstung und vor allem einen Wassersack mit.

Außerhalb der touristischen Hauptsaison vermeiden Sie auch Menschenmassen an der Küste und ein Ausflug direkt am Meer wird zu einem unvergesslichen Erlebnis. Deshalb wählte ich für die Reise das zeitige Frühjahr, als sich gerade die Pfirsich- und Mandelblüten geöffnet hatten und die Dörfer, durch die uns der Weg führte, wiederbelebten. In Istrien gibt es unzählige Wanderwege. GPS ist nicht erforderlich, aber es ist definitiv ein nützliches Werkzeug, um Ihren Kurs zu korrigieren, wenn Sie von einer Haltestelle zur nächsten fahren. Ich habe das selbst benutzt Garmin E Trex 20was toll für Mountainbiker und Wanderer und natürlich für Motorradfans ist.

Nach schönen Asphaltkurven fanden wir gleich um die Ecke des Dorfes einen Weg, der uns durch dichtes Dickicht und vor allem durch ein Labyrinth aus Dornen und spitzen Steinen zu alten Ruinen führte, dann weiter entlang des Flusses Mirna wieder landeinwärts und dann mittendrin die Küste mit Blick auf Kitesurfer, die den starken Wind genießen. Das Fahren in Istrien ist etwas Besonderes, die rote Erde bietet unglaublichen Grip und vor allem hinterlässt man roten Staub, der fantastische Landschaften entlang des trockenen gelben Grases entlang des Weges malt, als ob man an einer afrikanischen Safari-Rallye teilnehmen würde. Wir begegneten einer Schafherde und bremsten gnädigerweise ab, damit sich die Männchen sicher an ihre Mütter kuscheln, aber wundern Sie sich nicht, wenn bei einem solchen Abenteuer ein Esel Ihren Weg kreuzt. Und nicht auf zwei Beinen, sagt er mit spitzen Ohren. Nun, er wird sowieso nicht nachgeben, also mach langsam, damit es kein Karamell gibt.

Müde, staubig, zufrieden

Die Zufriedenheit auf den schon etwas müden Gesichtern spiegelte den vergangenen guten Tag wieder. Wir sind acht Stunden mit dem Fahrrad gefahren, haben einen vollen Tank verbrannt und sind weniger als 100 Meilen gefahren. Und damit Sie denken, dass wir nicht müde sind, war es am Ende eine Wanderung und kein gemütlicher Spaziergang auf einer Asphaltstraße. Ich empfehle sehr! Ein toller Urlaub, den Sie fast überall machen können, unabhängig von der Jahreszeit. Für weniger als zehn Euro sind wir den ganzen Tag gefahren.

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• Grunddaten

  Der Umsatz: Endloses Doo

  Preis des Basismodells: Preis 4.850 €

  Kosten des Testmodells: Preis 4.850 €

• Техническая информация

  Motor: Einzylinder, luftgekühlt, Viertakt, 199cc, Vergaser, Elektrostarter, 3 Gänge

  Leistung: NP

  Drehmoment: NP

  Energieübertragung: Getriebe, Kette, 5 Gänge

  Rahmen: rohr rohr

  Bremsen: Bremsscheibe vorne Ø245 mm, Doppelkolben-Bremssattel, Bremsscheibe hinten Ø220 mm, Einkolben-Bremssattel

  Federung: Teleskopgabel vorne, 170 mm Federweg, hinten Einzeldämpfer, 180 mm Federweg

  Reifen: Probe 2.75-21, 4.00-18

  Рост: NP

  Bodenfreiheit: 298 mm

  Treibstofftank: 6,8L

  Radstand: 1350 mm

  Last 101 kg

Wir loben und tadeln

günstiger Service, lächerlich geringer Kraftstoffverbrauch im Gelände

Preis

einfache Bedienung auf der Straße (bis 120 km/h) in der Stadt und auf dem Feld

ideal für Anfänger und Frauen mit kurzen Beinen

– uns hat etwas mehr Spritzigkeit im Motor gefehlt

– der Plattenhalter wird schnell Vibrationen ausgesetzt (garantierter Plattenverlust, wenn er nicht direkt mit dem Flügel verschraubt ist)

– durch weiche Federung und Trial-Reifen auf ruhiges Fahren auf Asphalt beschränkt