Test: Beta RR 2T 300 2020 // Weltmeister

Das toskanische Familienunternehmen konnte in den letzten Jahren sportliche Höchstleistungen vorweisen und Titel wie auf dem Laufband bei der FIM Enduro-Weltmeisterschaft gewinnen. Viele dieser Erfolge haben auch zu einer ganz neuen Generation von Enduro-Modellen geführt, die dieselbe DNA tragen.

Primoж манrman

In der Beta setzen sie auf ein günstiges Gleichgewicht zwischen dem, was Sie bekommen, und dem Preis. Hochwertige Verarbeitung, langlebige Komponenten, sehr starker 300ccm Zweitaktmotor. Übersicht und präzise Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten sind Eigenschaften, die ich nach meiner ersten langen Fahrt im Gelände ausmachen konnte. Beim Fachhändler Moto Mali aus Radovljica, der uns auch eine Beto RR 2T 300 zum Test zur Verfügung gestellt hat, kostet dieses besondere Modell 8.650 Euro.. Ein fairer Preis, der die Zehntausender-Grenze nicht überschreitet, ist sicherlich ein wichtiger Trumpf, der viele Enduro-Enthusiasten anzieht. Aber bringt es wirklich die gewünschte Qualität?

Nach dem Test kann ich sagen, dass der Preis ein ziemlich guter realistischer Indikator dafür ist, was man bekommt. Das Fahrrad ist groß und schlank, die Kunststoffe sind wunderschön verarbeitet, mit modernen Linien, die Sie vielleicht sogar ein bisschen an eine KTM erinnern. An kleinen Details, wie Schrauben oder manchem Zubehör, merkt man einfach, dass irgendwo der Preis einfach bekannt ist. Ansonsten ist das Gefühl, wenn man aufs Rad steigt, gut. Der extra breite Lenker liegt angenehm in der Hand und macht schnell klar, dass das Beta ein Auto für alle ist, die größer sind, da es hoch sitzt und auch in Sachen Federung und Motorfreiheit sehr hoch steht. Der Sitz ist groß, sehr bequem und mit einer sehr guten rutschfesten Oberfläche beim Bergauffahren oder beim Beschleunigen.

Da es sich weit nach vorne bis zum Tankdeckel erstreckt, der sich etwas flacher öffnen lässt, ist die Kurveneinfahrt des Motorrads souverän, da man die Frontpartie beim Einfahren in die Kurve richtig gut belasten kann. Es ist auch eine gute Lösung, da man mit ihm schnell durch enge Kurven kommt, da sein Schwerpunkt etwas höher liegt als bei der Konkurrenz, was ansonsten etwas mehr technisches Fahrkönnen erfordert. Beim Überqueren von Felsen oder Baumstämmen hingegen ist das Klettern besser, da man mit einem Rahmen oder Motor, der sonst gut durch ein Plastikschild geschützt ist, nicht auf ein Hindernis stößt.

Die KYB-Gabel und der Sachs-Dämpfer sind perfekt für den Enduro-Einsatz.. Trotz seines geringen Gewichts, das ohne Flüssigkeiten nur 103,5 Kilogramm beträgt, bietet es insgesamt auch Zuverlässigkeit und Sicherheit, da es auch bei höheren Geschwindigkeiten die Richtung gut hält. Beim Nachfüllen von Gas ist immer Konzentration gefragt, denn beim Drehen des Hebels am RR 300Alles beginnt sehr schnell zu passieren. An Leistung und Drehmoment mangelt es dem Motor wirklich nicht, das Einzige, was mich störte, waren die Vibrationen, die man auf den Schotterstraßen spüren konnte. Auch der Durst des Motors hat mich überrascht. Angeblich kommt es auch auf die Vergasereinstellung an, aber nach zwei Stunden Enduro (nicht Motocross) musste auf Reserve umgeschaltet werden. Der Tank fasst 9,5 Liter reines Benzin, während das Gemisch mit Öl in einen separaten Behälter gefüllt wird.. Allerdings wird das Verhältnis je nach Bedarf bzw. Belastung des Motors ständig gemischt.

Abschlussnote

Eine sehr interessante Alternative für alle, die größer sind und auf einen leistungsstarken Zweitaktmotor angewiesen sind. Dieser extrem lange und steile Hang wird Sie nie enttäuschen.

Vertreter in Slowenien: Infinit doo

• Grunddaten

  Der Umsatz: Mali Doo Fahrrad

  Preis des Basismodells: 8650 €

  Kosten des Testmodells: 8650 €

• Техническая информация

  Motor: 1-Zylinder, 2-Takt, flüssigkeitsgekühlt, 293,1 cm3, Keihin-Vergaser, Elektrostarter

  Leistung: NP

  Drehmoment: NP

  Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette

  Rahmen: rohrförmiges Chrom-Molybdän

  Bremsen: Spulendurchmesser 260 mm vorne, Spulendurchmesser 240 mm hinten

  Federung: Vorne verstellbare 48-mm-KYB-Teleskopgabel, hinten verstellbarer Sachs-Einzelstoßdämpfer

  Reifen: vorne 90/90 x 21˝, hinten 140/80 x 18

  Рост: 930 mm

  Bodenfreiheit: 320 mm

  Treibstofftank: 9,5

  Radstand: 1482 mm

  Last 103,5

• Testfehler: einwandfrei

Wir loben und tadeln

leistungsstarker Motor

geringes Gewicht

Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten

Preis

Federn für extreme Enduro-Bedingungen

Ventilator

Ein großes Fahrrad ist nichts für kleinere Leute

Vibrationen

Abschlussnote

Eine leistungsstarke Enduro-Maschine für diejenigen, die bereits etwas Erfahrung haben, zu einem sehr günstigen Preis.