BMW K 1600 GT Test: Wenn ich im Lotto gewinne ...

Sechs in Folge!

Dann landet so eine BMW K 1600 GT höchstwahrscheinlich in der Garage und fährt sie immer dann, wenn ich ein bisschen Spaß, schnelle Mobilität und Carven auf kurvigen Straßen brauche. Die BMW K 1600 GT ist die Krönung des modernen Motorsports. Ja, Sie haben richtig gelesen, es gibt derzeit kein Fahrrad, das mehr in einem Paket bieten kann. Darin haben sie all das Wissen vereint, das BMW aus der Welt der Autos und Motorräder vorweisen kann.

Da stellt sich natürlich die Frage, ob wir das alles wirklich brauchen, denn vor 20 Jahren sind die Leute sehr schön gefahren. Für Fahrspaß und Motorradvergnügen reicht es zwar mit einem Paar Rädern und einem Antriebsmotor zwischen den Beinen, kostet aber am Ende vielleicht nur ein Zehntel dessen, was diese Test-K 1600 GT wert ist. Aber der Unterschied ist immer noch da, und er ist in jeder Hinsicht und in jedem Detail riesig, und wenn man sie erkennt, ist man überwältigt.

Wie eine Sieben auf vier Rädern

So wie in der Automobilwelt der BMW 7er ein Begriff für Prestige, Luxus, Fahrdynamik und Verkehrssicherheit ist, ist dieser GT ein Begriff unter Motorrädern. Sein Sechszylinder-Reihenmotor leistet 160 PS und 175 lb-ft Drehmoment, genug, um Sie glauben zu lassen, dass Sie nichts anderes brauchen. Es mag sogar schöner erscheinen, sagen wir, eine 200er zu haben (und ich glaube nicht, dass das ein großer Rückschlag für Ingenieure in der bayerischen Hauptstadt wäre), aber wer sagt, dass er mehr Leistung auf einem solchen Fahrrad braucht, wundert sich vielleicht eher als sich ihrer Auserwählten in der Motorsport-Kategorie in den Weg zu stellen.

Kurz gesagt, der Sechszylindermotor ist ein zusätzlicher Motor, der einwandfrei läuft, weil er nach vorne geneigt und geschickt in einem Aluminiumrahmen montiert ist, sodass seine Masse beim Übergang von Kurve zu Kurve nicht zu spüren ist. Das Getriebe läuft einwandfrei und arbeitet super mit der Kupplung zusammen. Neben der reichhaltigen Ausstattung gibt es auch Sicherheit (ABS, Traktionskontrolle) und Komfort mit beheizbaren Hebeln, Sitzen und einem Stoßdämpfer-Einstellsystem auf Knopfdruck (ESA).

Pferde haben überhaupt keinen Durst

All dies schafft eine unglaubliche Kohärenz zwischen Fahrer und Fahrrad während der Fahrt, und daher bedeutet alles, was unter die Räder kommt, Zufriedenheit. Auf den kurvigsten Serpentinen, auf der Rennstrecke oder sogar in der Stadt ist das Rad großartig. Auch bei moderatem Gas wird der Kraftstoffverbrauch überraschend niedrig sein, er schwankt um die fünf Liter pro 100 Kilometer, beim Beschleunigen steigt er auf sechseinhalb Liter.

Der Vorfall, der mir vor der Bürogarage passiert ist, sagt viel über ihn aus. Ein Kollege, den wir mehrmals gesehen haben und der auch eine Leidenschaft für Motorräder hat, traf mich, als ich meinen GT aus der Garage fuhr und es draußen regnete. "Wo gehst du hin?" er fragte mich. Als ich ihm sagte, dass ich zu einem Termin nach Salzburg fahre, hat er mich nur aufmerksam angeschaut, und in seinen Augen konnte man sehen, dass er sich Sorgen machte - schlechtes Wetter, Autobahn, rutschiger Asphalt ... "Hey, komm schon, pass auf dich auf, aber musst du bei diesem Wetter wirklich Liegestütze machen?" "Mit diesem Motorrad jederzeit und überall." Ich drehte ihn weg und fuhr gleich nach Mittag, meinen Regenmantel anziehend, im Regen Richtung Karawanke. Es hat mich bis nach Salzburg gespült, und als es Abend wurde, hatte jemand von oben Mitleid mit mir, der Regen hörte auf und die Straße trocknete ab. Obwohl die Straße dorthin eine Reise war, war es eine Freude, zurückzukehren!

Text: Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič

• Grunddaten

  Der Umsatz: BMW Motorrad Slowenien

  Preis des Basismodells: 24.425 €

  Kosten des Testmodells: 21.300 €

• Техническая информация

  Motor: Reihensechszylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, 1.649 cm3, Durchmesser der elektronischen Kraftstoffeinspritzung 52.

  Leistung: 118 kW (160) bei 5 U/min

  Drehmoment: 175 Nm bei 5.250 U/min

  Energieübertragung: hydraulische Kupplung, 6-Gang-Getriebe, Kardanwelle.

  Rahmen: leichtes Gusseisen.

  Bremsen: zwei 320-mm-Scheiben vorn, radial gelagerte Vierstangenbacken, hinten eine 320-mm-Scheibe, Zweikolben-Bremssättel.

  Federung: Doppelquerlenker vorne, 115 mm Federweg, hintere Einzelschwinge, Einzelstoßdämpfer, 135 mm Federweg.

  Reifen: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Рост: 810-830

  Treibstofftank: 24

  Radstand: 1.618 mm

  Last 332 kg

Wir loben und tadeln

Komfort

hervorragende Informationsanzeige

Top-Ausstattung

Sicherheit

Kapazität

Dienstprogramm

AV-System

Reichweite mit vollem Kraftstofftank

Preis

Energieverbrauch