Test: BMW R 1250 RS (2020) // Eine Mischung aus Sportler und Genussmotorrad

Ich wurde auch ein wenig nachdenklich, als ich darüber nachdachte, wie es aussehen würde und Warum braucht BMW die R 1250 RS überhaupt im Programm?... Schließlich umfasst das Angebot den fantastischen Sportwagen S 1000 RR, ein Motorrad der Extraklasse und alles, was sich ein Sport- oder Rennsportliebhaber wünschen kann. Beim Sammeln der Daten war ich etwas überrascht, dass die erwähnte RS zur selben Sportgruppe gehört und nicht zu den Sport-Tourenrädern.

Und meine beiden Ali Vorurteile sind schnell verflogenals ich das erste Mal ernsthaft mit Gas begann. Natürlich ist dies ein ganz anderer Ansatz, um zu verstehen, was ein Sportrad ist, aber das Ergebnis, also das, was Sie beim Fahren, Beschleunigen und Bremsen fühlen, enttäuscht nicht. Das Sportrad ist nicht zu aggressiv, aber nach einer harten Stunde Fahrt spüre ich ein Kribbeln im Handgelenk.

Sagen wir, die Fahrposition ist deutlich weniger aggressiv als bei der Supersportler S 1000 RR, dafür sind die Knie noch recht gebeugt und die Pedale hoch und zurück gesetzt. Ab 100 km/h gefällt Ihnen die Position am besten, aber das Interessante ist, dass Sie sich auch bei 200 km/h für einen guten Windschutz nicht bücken müssen.

Ich kann also sagen, dass ich auch eine längere Reise mit ihm machen würde und auch der Beifahrer hinter mir sitzt ganz bequem, während in der supersportlichen S 1000 RR hinten sitzen Masochismus bedeutet. Ich habe den Eindruck, dass an dem Rad alles sehr durchdacht ist und in jedem Detail zwei Dinge kommuniziert: Benutzerfreundlichkeit und Qualität.

Ich würde nicht viel über das Aussehen sprechen, weil Boxermotor-BMWs sehr unterschiedlich sind, aber meine subjektive Meinung ist, dass der Motor schön ist. Leider habe ich ihn noch nicht auf die Rennstrecke mitnehmen können, aber das würde ich gerne tun. Ich habe das Gefühl, dass ich leicht erkennen kann, wo die idealen Strecken verlaufen, wenn man mich auf eine komplett neue Rennstrecke setzt. Wieso den? Weil es so ist der Motor ist stark genug und vor allem so drehmomentstark, dass er im fünften und sechsten Gang mehr oder weniger kontrolliert werden kann... So können Sie sich auf Ihre ideale Bremslinie und -punkte, das Ein- und Ausfahren in und aus Kurven sowie Ihre Körperposition auf dem Fahrrad konzentrieren.

Am liebsten hätte ich am liebsten mein Knie am Asphalt gerieben. Der Motor ist sehr agil, was bedeutet, dass ein gutes Sechsgang-Getriebe wenig schalten muss. Er entwickelt das meiste Drehmoment bei 3000 U/min.... Alles wird perfekt mit dem Handgelenk der rechten Hand gesteuert, wo es jedes Mal, wenn Sie Gas aus dem Auspuffrohr hinzufügen oder entnehmen, wunderbar klappert. Interessant ist auch, dass der Schaltassistent bei hohen Drehzahlen besser funktioniert und daher eine Verfolgungsjagd erfordert. Bis 4000 U/min erfolgt der Gangwechsel am besten mit der Kupplung.

Weißt du was ich an diesem BMW mag? Ja ich kann Nuancen, diese kleinen Dinge, die von großer Bedeutung sind, korrigiere ich regelmäßig... Durch Drücken der Mode-Taste, die sich auf der rechten Seite des Lenkrads befindet und mit dem Daumen erreichbar ist, kann ich vier verschiedene Motor- und Fahrwerksprogramme einstellen. Wenn es also regnet oder sonne, wenn der Stadtasphalt das Rad herunterrollt, oder auf einer Passstraße echter Materialasphalt ist, kann ich immer den nötigen Sport fahren mit der beruhigenden Tatsache, dass elektronische Sicherheitssysteme für mich sorgen Sicherheit.

Unterwegs arbeitet die R 1250 RS überraschend leicht, natürlich mit dem Boxermotor für einen tiefen Schwerpunkt. Rahmen und Federung halten dich sicher auf der Straße und behalten die Richtung am Hang.... Natürlich ist es nicht so sportlich, wie ich es von den 1000cc RR Motoren gewohnt bin. Zu diesem Gefühl tragen auch die Bremsen bei, die immer noch das touren- und rennärmste Equipment sind.

Der Zweizylinder-Boxer hat eine maximale Leistung von 136 „PS“ und satte 143 Nm Drehmoment. Wie flexibel sie ist, zeigt die Tatsache, dass sie bereits bei 2000 U/min ein Drehmoment von 110 Nm hat!

Bei einer sehr sportlichen Fahrt reagiert das ABS schnell und der Bremshebel muss fest oder niedergedrückt werden, um stark zu verzögern. Hier fällt besonders auf, dass es so viele Kompromisse gibt, dass man sehr sportlich und dennoch komfortabel fahren kann. Aber auch das Gewicht des Bikes beeinflusst die Physik. Mit vollem Tank und fahrbereit wiegt es 243 Kilogramm.... Wow, wenn ich daran denke, wie spannend es wäre, ein Bike zu fahren, das von einem Spezialisten für Rennen wie den Boxer Cup umgebaut wird. Aber das sind schon etwas extreme Ideen.

Ich denke, dass tatsächlich mehr Besitzer sich für ein Set Seitenkoffer entscheiden und ihre Lieben schnell auf eine Adrenalinreise mitnehmen werden. Bergstraßen, schnelle Landstraßenkurven und Innenstadtspaziergänge machen die R 1250 RS so viel besser.

• Grunddaten

  Der Umsatz: BMW Motorrad Slowenien

  Preis des Basismodells: 14.990 €

• Техническая информация

  Motor: 1.254 ccm, 3 Ventile pro Zylinder, gegenüberliegend, Viertakt, luft-/flüssigkeitsgekühlt, elektronische Kraftstoffeinspritzung

  Leistung: 100 kW (136 km) bei 7.750 U/min

  Drehmoment: 143 Nm bei 6.250 U/min

  Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kardanwelle

  Bremsen: vorne 2-fach Bremsscheibe 305mm, 4-Kolben Bremssättel, hinten 1-fach Bremsscheibe 276, 1-Kolben Bremssattel, ABS (umschaltbar für Hinterrad)

  Federung: ESA (Aufpreis) vorn BMW Telelever, hinten Aluminiumschwinge, BMW Paralever einstellbare Federung

  Reifen: vorne 120/70 R17, hinten 180/70 R17

  Рост: 820 mm (optional 760 mm, 840 mm)

  Treibstofftank: 18 Liter (Verbrauch 6,2l/100 km)

  Radstand: 1.530 mm

  Last 243 kg mit allen Flüssigkeiten, fahrbereit

Wir loben und tadeln

interessant, anders

Verarbeitung, Komponenten

flexibler Motor

sichere Position, Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten

einstellbare Fahrleistung und Arbeit während der Fahrt

Bremsen können aggressiver greifen

Zubehörpreis

Abschlussnote

Sportlichkeit ist guter Geschmack, Komfort ist reichlich vorhanden und ich würde keine Worte über die Sicherheit verlieren, die erstklassig ist. Alles in allem ein dynamisches Paket, das vor allem diejenigen ansprechen wird, die auf langen Fahrten über Landstraßen und Passstraßen gerne schnell unterwegs sind. Ich würde es auch gerne auf der Rennstrecke ausprobieren.