Artikel: BMW R nineT Racer
Motorrad-Slang ist in manchen Dingen spezifisch, Phrasen sind nur für „Insider“ verständlich. In Podalpie galt der Satz „er ist niedrig wie ein Hund, fliegt wie eine Axt“ einst als Motorradrakete, als schwerer Motor. Nun, diese Definition entspricht dem neuesten Modell der BMW R nineT Racer Familie.
Sasha Kapetanovich
Ohne Namensnennung ist es zunächst nicht vollständig Seien Sie Stenegärda, ein schamlos umstrittener Schwede mit seiner Hand am Design von BMWs neuer Zweiradflotte. Mit seinem frischen, hey und etwas rockigeren Ansatz überzeugte er die Führungskräfte davon, dass BMW vor einigen Jahren das Retro-Autosegment, die Heritage-Familie, der R nineT gebissen hatte. Auf seiner Plattform sind der Scrambler und der neue Pure, Urban G/S und jetzt der Racer gewachsen. Olu ist gelungen, die Familie verkauft sich gut, die Chefs sind zufrieden.
Idee
Jemand anderes erinnert sich vielleicht an das Concept 90, entworfen von Ronald Sands, der sich von der legendären R90S inspirieren ließ, gegen die Reg Pridmore und Steve McLaughlin antraten. „Bei der Entwicklung des Racer haben wir das Concept 90 mit Teilen der R nineT modelliert.“ Sagt Stanegard. Die herausragendsten Stücke, die dem Renner einen guten Ruf verleihen, sind die tropfenförmige Frontscheibe, die an Sportmotorräder der siebziger Jahre erinnert, und die Lackierung in BMW Farben. „Wir haben diese Farbkombinationen und Muster verwendet, die unsere sportlichen Gene widerspiegeln.“ fügte der Schwede hinzu. Unter der vorderen Kuppel verbergen sich Doppelinstrumente, die perfekt mit dem Rest des Fahrrads harmonieren und seinen Retro-Look unterstreichen. Die Verarbeitung ist hervorragend, Details wie das BMW Logo im Scheinwerfer oder die Ziernähte auf der Sitzbank zeugen von Vornehmheit. Die Technik ist erprobt, sein mechanisches Herz ist Familie. 1170-cc eine Zweizylinder-Boxerversion mit etwas mehr als hundert Pferden. Ausreichend für ein Bike, das nicht auf Geschwindigkeitsrekorde ausgelegt ist, aber dennoch sportlich agil bleibt.
Abwechselnd außerhalb der Stadt
Ich steige ein und starte das Auto. Wow, der hat eine Seele, er ist laut genug und auch richtig gestimmt: BMW. Er sagt nur, dass wir das immer schreiben "Ein Motorrad hat ohne den richtigen Sound keine echte Seele.". Der Racer hat es bereits mit einem Werksauspuff, aber mir ist nicht ganz klar, wie die Bayern diesen Fall genehmigt haben. Ich schalte erstmal um, und die Box "klopft" nicht! Es ist weich und glatt wie eine Kupplung. Irgendwo beuge ich die Beine nach hinten, stütze die Hände auf das Sportlenkrad, das an die Schellen der Sechziger und Siebziger erinnert. Er ist schwerer als ich erwartet hatte. Raija auf den kurvenreichen breiten Straßen von Gorenjska ist ein wahres Vergnügen, und das Leiden ist eine langsame Stadtfahrt durch die Straßen von Ljubljana, obwohl ich neugierige Blicke und die offene Begeisterung der Passanten erhasche. Der Rennfahrer mag es einfach nicht, durch die Stadt zu fahren, seine Arme und sein Nacken leiden darunter, also ist dies kein Auto, mit dem man nach den täglichen Aktivitäten zur Arbeit und zurück fahren kann. Dies ist ein Fahrrad, mit dem Retro-Fahrradliebhaber nach einer Woche des "Polierens" am Samstagnachmittag eine dynamische Fahrt auf Landstraßen unternehmen und die Vergangenheit von Škofja Loka als weltweite Motorsportnamen präsentieren, die in den XNUMXer Jahren auf den Straßen gefahren sind. Der Racer bringt sie in einem neuen, raffinierten BMW Stil zurück in diese goldenen Zeiten.
Primoж манrman
Foto: Саша Капетанович
Grunddaten
Der Umsatz: BMW Group Slowenien
Preis des Basismodells: 13.700 €
Техническая информация
Motor: Luft-/ölgekühlter liegender Zweizylinder (Boxer) 1.170-Takt-Motor, zwei Nockenwellen, vier radial gelagerte Ventile pro Zylinder, zentrale Antivibrationswelle, 3 cc
Leistung: 81 kW (110 km) bei 7.750 U/min
Drehmoment: 116 Nm bei 6.000 U/min
Energieübertragung: Sechsganggetriebe mit Konstantkupplung, Kardanwelle.
Rahmen: dreiteilig, bestehend aus einem Vorder- und zwei Rückenteilen
Bremsen: vorn zwei Scheiben mit 320 mm Durchmesser, Vierstangen-Bremssättel, hinten Einzelscheiben mit 265 mm Durchmesser, Zweikolben-Bremssattel
Federung: 43 mm Teleskopgabel vorn, Aluminium-Einzelschwinge hinten, BMW Motorrad Paralever; zentraler Einzeldämpfer, einstellbare Vorspannung und Rückwärtsdämpfung
Reifen: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1
Рост: 805
Treibstofftank: 17
Radstand: 1.491
Wir loben und tadeln
Zeichen
kumulativ
Design und Dekoration
spezifischer Klang
Schweregefühl in den Händen
Fahrersitz bei kurzen Städtereisen
