Test: CFMoto CForce 450

Aber auch er blieb stecken, der Hang, an dem er die umgestürzten Bäume umgehen musste, wurde zu steil. Getriebe fehlten plötzlich. Zu Fuß oder doch alle vier, weil er so verdammt zäh war, riss ich das Stahlseil aus der Winde und sang oben um den Baum herum. Als ich zum ATV zurückrollte, überwanden wir mitsamt der Seilwinde auch dieses Hindernis. In diesem Moment wurde mir absolut klar, dass man chinesische Offroad-Produkte nicht länger unterschätzen sollte. Ich gebe zu, dass ich ein Vorurteil hatte, aber als ich es zum ersten Mal auf einer Messe in Mailand sah und dann über das Feld fuhr, begannen meine Zweifel zu verschwinden. Denn für den Preis von 5.400 Euro bekommt man ein extrem großes Vierrad! Ein Vertreter von SBA (www.sba.si) aus Grosuplje, das auf den ATV-Einzelhandel für die Region Ljubljana und Dolenjska spezialisiert ist, lachte nur freundlich, als das Thema in den Vordergrund trat, und sagte: „Probieren Sie es aus und sagen Sie es mir dann. uns was denkst du. Nach dem Test ist ihr Selbstvertrauen verständlich, denn tatsächlich handelt es sich um ein Qualitätsprodukt, das einige Mängel aufweist, aber da es zu einem guten Preis verkauft wird, fällt es uns möglicherweise nicht auf. . Weil es auf den ersten Blick überzeugt! Eine moderne orange Farbe, ein modernes, leicht aggressives Design, LED-Leuchten und Zubehör, darunter ein vorderer und hinterer Kofferraum, ein starker röhrenförmiger Frontschutz, eine Winde, eine Windschutzscheibe und nicht zuletzt ein Abschlepphaken, sind bei weitem nicht die häufigsten Liste der Ausrüstung.

All dies kommt natürlich dem Benutzer zugute, und da es sich um eine längere Version handelt, reist auch der Passagier sehr komfortabel. Es bietet guten Halt im Rücken, zwei stabile Seitengriffe und viel Beinfreiheit.

Der Fahrersitz ist ebenfalls gut dimensioniert, er sitzt aufrecht und bietet bei sehr sportlicher Fahrt, wenn man sich tief in eine Kurve lehnen muss, viel Platz zum Drehen. Ich bräuchte etwas mehr Weichheit des Lenkrads beim Einlenken auf der Stelle, Servolenkung wäre hier sehr sinnvoll, aber dann wäre der Preis wohl nicht so erschwinglich. Leider ist der Rollkreis etwas groß, was dazu führt, dass es auf engstem Raum manchmal notwendig ist, umzukehren und die Richtung anzupassen. Somit ist ein kleinerer Wenderadius eine Herausforderung für die nächste Generation! Da es im Grunde eine Arbeitsmaschine ist, kann ich nicht sagen, dass mich der Motor enttäuscht hat, aber Tatsache ist, dass etwas mehr Leistung nützlich sein könnte, um insbesondere auf Schotterstraßen mehr Driftspaß zu bieten. Kommt es unterwegs mal zu einem sehr steilen Berg, steht neben permanentem Hinterradantrieb auf Knopfdruck auch Frontantrieb zur Verfügung, wem das nicht reicht, überwindet das Getriebe fast alle Steigungen. Die Winde ist für sehr extreme Feldabenteuer konzipiert, was für weniger Erfahrene nicht zu empfehlen ist, aber im Winter praktisch ist, wenn sie zum Anheben oder Absenken des Schneepflugs verwendet werden kann.

Mit diesem Modell hat CFMOTO einen höheren Gang eingelegt und den anspruchsvollen europäischen Markt ernster genommen. Es ist ein äußerst komfortables und unprätentiöses Allrad, angetrieben von dem bewährten 400-ccm-Einzylinder-Viertaktmotor mit 31 PS in der offenen Version, und das CVT-Getriebe bietet einen anspruchslosen Einsatz sowohl auf der Straße als auch im Feld. Wenn du damit eine längere Tour unternimmst, empfehle ich dir auf jeden Fall, einen etwas weniger ausgetretenen Weg und Straße zu nehmen, denn wenn der Asphalt unter den Rädern endet, beginnt der wahre Spaß.

Text: Petr Kavčič, Foto: Ana Grom

• Grunddaten

  Kosten des Testmodells: 5.799 €

• Техническая информация

  Motor: Einzylinder-Viertakt, 400 cm3, flüssigkeitsgekühlt, elektronische Kraftstoffeinspritzung.

  Leistung: Allradantrieb CVT-Getriebe, niedriger Gang, Rückwärtsgang, Heckantrieb oder Allradantrieb.

  Drehmoment: 33 Nm bei 6000 U/min / Mindest.

  Energieübertragung: 22,5 kW / 31 PS bei 7200 U/min.

  Bremsen: hydraulisch, zwei Scheiben vorne, eine Scheibe hinten.

  Federung: Doppelquerlenker vorn, Einzelfederung hinten.

  Reifen: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Рост: 540/250mm.

  Treibstofftank: 15 l (8 l Erde, 10 l Korb).

  Radstand: 1.460 mm.

  Last 360 kg.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Verarbeitung im Verhältnis zum Preis

Preis

Vielseitigkeit

reichhaltige Ausstattung

Sitz für Beifahrer

schweres Lenkrad beim Rangieren

wir haben noch ein paar „Pferde“ vermisst

ungenaue Tankanzeige

Spritverbrauch