Test: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Der Kofferraum ist zwar nicht so flexibel wie bei den Fünftürern (trotz der Möglichkeit, die Rückbank abzusenken), aber mit 450 Litern groß genug für den Alltag und den Familienurlaub im Urlaub .
Ansonsten gilt für den gesamten Innenraum das Gleiche: Vorne passen bequem zwei Erwachsene (Längs- und Höhenverstellung des Fahrersitzes) und zwei (auch wenn sie nicht mehr die Kleinsten sind) hinten zwei Kinder.
Brauche mehr? Sie können mehr bekommen, aber nicht für diesen Preis. Der Cruze ist auch in dieser am besten motorisierten und bestausgestatteten Version immer noch ein guter Kauf. Für knapp 20 bekommt man neben einem 150 PS starken Dieselmotor (mehr dazu weiter unten) auch ein reichhaltiges Sicherheitssystem (ESP, sechs Airbags, Regensensor, Nebelscheinwerfer, Audiosteuerung und Tempomat am Auto). .. Lenkrad) und andere Geräte.
Für Navigation und Sitzheizung gibt es einen Aufpreis (sagen wir), während Klimaautomatik, leichte 17-Zoll-Räder, Tempomat, Parksensoren hinten und ein CD-Wechsler bei der LT-Ausstattung bereits serienmäßig sind.
Die blaue Beleuchtung von Instrumenten und Armaturenbrett mag jemanden verwirren, aber zumindest in unserem Land herrscht die Meinung vor, dass es schön ist, der Tacho linear und daher bei Stadtgeschwindigkeiten nicht transparent genug ist, und der Bordcomputerbildschirm und das audiosystem oder die klimaanlage sind ganz transparent, selbst wenn die sonne scheint.
Unter der Haube gibt es nichts Neues: Ein Vierzylinder-Turbodiesel der Marke VCDI, der immer noch 110 Kilowatt oder 150 PS leistet und im unteren Drehzahlbereich noch an Asthma leidet. In der Stadt kann das auch nervig sein (unter anderem wegen des recht langen ersten Gangs nur eines Fünfgang-Schaltgetriebes), und der Motor atmet wirklich erst oberhalb der Zahl von 2.000.
Daher muss der Schalthebel öfter als sonst betätigt werden und der Testverbrauch lag daher mit knapp über sieben Litern etwas höher als sonst. Sie können jedoch problemlos eine Sechsgang-Automatik extra bezahlen und genießen.
Und das ist eigentlich die einzige zusätzliche Gebühr, die bei Cruz verlangt wird.
Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Grunddaten
| Der Umsatz: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 18.850 € |
| Kosten des Testmodells: | 19.380 € |
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| Leistung: | 110kW (150 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 8,7 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 210 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 5,6l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.991 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 210 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 149 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.427 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.930 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.597 mm - Breite 1.788 mm - Höhe 1.477 mm - Radstand 2.685 mm - Kraftstofftank 60 l. |
| Kasten: | 450 |
Unsere Maße
| T = 14 °C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / Tachostand: 3.877 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 9,4er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 16,8 Jahre ( 135km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 12,4 (IV.) S |
| Flexibilität 80-120km/h: | 13,9 (V.) p |
| Höchstgeschwindigkeit: | 210km/h (V.) |
| Testverbrauch: | 7,1 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 41,8m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Der Cruze ist erschwinglich, aber es ist eine Schande, dass Chevrolet den Käufern kein Sechsganggetriebe anbietet, das die Anämie des Motors bei den niedrigsten Drehzahlen maskiert.
Wir loben und tadeln
nur Fünfganggetriebe
ungenügend flexibler Motor bei 2.000 U/min
