Artikel: Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive
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Wenn nicht aus alten, dann zumindest aus vorhandenen bewährten Teilen, die natürlich auch günstiger sind als die Perlen moderner Automobiltechnik (oder zumindest anständig moderne Teile). Wenn die Wahl erfolgreich ist und mit durchdachtem Design und durchdachtem Design kombiniert wird, können Sie die billigste, aber gleichzeitig nicht zu niedrige Verarbeitung erhalten. Außerdem gilt es beispielsweise, die spezifischen Anforderungen solcher Märkte zu berücksichtigen – in manchen erfreuen sich zum Beispiel Limousinen besonderer Beliebtheit. Und normalerweise (aber nicht immer) sprechen Hersteller von solchen Autos als Weltklasse.
Und der Citroën C-Elysee fällt wie sein Löwenbruder, der Peugeot 301, ebenfalls in diese Kategorie. Es ist klar, dass es seine Hauptaufgabe gut erfüllt - und wir haben keinen Zweifel daran, dass es in den Märkten, für die es hauptsächlich bestimmt ist, gut ankommen wird. Immerhin ist er ziemlich modern, aber immer noch im klassischen Design (weshalb er eine Limousinenkarosserie mit klassischem Kofferraumdeckel hat), also sein Bauch ist etwas höher als auf unseren Straßen üblich, die Federung ist komfortabler, die Karosserie ist schlechte Straßen bzw. befestigt, und alles in allem ist es auch auf einfachste und billigste Wartung ausgelegt.
Alles ist gut, und nach diesen Kriterien ist der C-Elysee ein gutes Auto, aber wie schneidet er im Vergleich zu den Kriterien ab, nach denen wir Autos sonst beurteilen? Sicherlich nicht so gut wie beispielsweise der Citroën C4.
Fangen wir mit den guten Punkten an: Der 1,6-Liter-Motor mit seinen 85 Kilowatt oder 115 PS ist stark genug, um problemlos eine gute Tonne schwere Limousine zu fahren, und ist spritzig genug. Gleichzeitig (vor allem in der Stadt) ist es nicht das sparsamste, der Durchschnittsverbrauch blieb in unserem Test bei etwas mehr als acht Litern auf 100 km, ist aber in Klang und Vibration recht gleichmäßig, so dass es keine Beanstandungen gibt der Fahrgastraum. ... Im Leerlauf ist es zum Beispiel fast unhörbar. Schade, dass das Gaspedal zu sensibel ist, so dass beim Anfahren die Drehzahlen zu schnell springen. Nun ja, das ist besser, als wegen mangelnder Sensibilität auszuschalten.
Für den nicht ganz so geringen Kraftstoffverbrauch trägt das Fünfgang-Schaltgetriebe viel Schuld. Er wird nämlich recht kurz gerechnet und macht bei einer Geschwindigkeit von 130 Stundenkilometern bis zu dreieinhalbtausend Umdrehungen. Der sechste Gang beruhigt die Lage und senkt den Verbrauch deutlich.
Die Kabine ist geräumig (mit Ausnahme der Kopffreiheit und der Längsbewegung des Fahrersitzes und des Platzes um die Pedale), was von einem solchen Auto zu erwarten ist. Durch den relativ langen Radstand sitzen auch Erwachsene vorne und hinten bequem. Die Sitze machen einen zufriedenstellenden Job und das Fahrgefühl könnte sehr gut sein, wenn es nicht durch das überdimensionierte Lenkrad gestört würde, das nur unten abgeschnitten ist. Aber warum, wenn die Champs-Elysees kein Athlet ist?
Der Markt, für den das Auto gedacht ist, ist auch der Grund dafür, dass man den Kofferraum nur mit einem Schalter im Cockpit und auf der Fernbedienung öffnen kann, und das erklärt auch die komfortablen Fahrwerkseinstellungen, die alle Arten von Radstößen mildern. und bei den größten Unebenheiten ist eine Verzögerung auf dem C-Elysee nicht zu befürchten, da sie den Bauch des Fahrzeugs beschädigt. Wenn Sie ein Stück Schutt auf dem Weg haben, brauchen Sie mit dieser Maschine keine Angst davor zu haben.
Natürlich hat dieses Fahrwerk auch eine Kehrseite: starkes Untersteuern, Wanken auf der Straße, was das Vertrauen des Fahrers nicht erhöht. Der C-Elysee ist einfach nichts für diejenigen, die gerne am Steuer stehen.
Als Minus haben wir auch einige der Ergonomie-Features bezeichnet. Fensterheberschalter zum Beispiel befinden sich weit entfernt von den Hebeln um den Schalthebel und verstellen nicht einmal das Fahrerfenster automatisch. Und obwohl man einerseits sagen kann, dass die Ausstattung recht üppig ist (u bedeutet, jedes Mal viel auf die Tasten zu drücken), bleibt nur ein Lächeln. Laute, klappernde Scheibenwischer (keine einstellbaren Scheibenwischer) oder Scharnierfedern, die die Tür zum Zurückschwenken zwingen, sorgen für weniger Lächeln.
Stamm? Groß, aber nicht groß aufzeichnen. Produktion? Gut genug. Preis? Wirklich niedrig. Nach 14 Tausend wird es schwierig sein, eine Limousine mit einer Länge von fast viereinhalb Metern zu bekommen, und der Preis für den Test C-Elysee lag unter dieser Grenze. Tatsächlich brauchen Sie nur einen Aufpreis: Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Ansonsten ist alles gut genug, je nachdem, was für ein Auto es wirklich ist.
Wird der C-Elysee also den heutigen Automobilstandards standhalten? Wenn Sie sich mit einigen (nervigen) Mängeln abfinden können, natürlich. Erwarte nur nicht zu viel von ihm.
Text: Dusan Lukic
Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exklusiv
Grunddaten
| Der Umsatz: | Citroën Slowenien |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 13.400 € |
| Kosten des Testmodells: | 14.130 € |
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| Leistung: | 85kW (115 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 10,4 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 188 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 8,4l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - vorne quer - Hubraum 1.587 cm³ - maximale Leistung 85 kW (115 PS) bei 6.050 U/min - maximales Drehmoment 150 Nm bei 4.000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/55 / R16 H (Michelin Alpin). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 188 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 9,4 – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,8/5,3/6,5 l/100 km, CO2-Emission 151 g/km. |
| Transport und Aufhängung: | Limousine - 4 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Blattfedern, Dreispeichen-Querschienen, Stabilisator - Hinterachswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung), hinten Trommel - Rollkreis 10,9 m - Kraftstofftank 50 l. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.165 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.524 kg. |
| Kasten: | 5 Plätze: 1 × Rucksack (20 l); 1 × Luftfahrtkoffer (36 l); 2 Koffer (68,5 l) |
Unsere Maße
| T = -1°C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 72 % / Kilometerstand: 2.244 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,4er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,1 Jahre ( 128km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 12,3er-Jahre (NS.) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 19,1er-Jahre (V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 188km/h (V.) |
| Mindestverbrauch: | 6,4l/100km |
| Maximaler Verbrauch: | 9,2l/100km |
| Testverbrauch: | 8,4 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 44,5m |
| AM-Tabelle: | 41m |
| Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang | 56dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang | 55dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang | 54dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang | 64dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang | 62dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang | 60dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang | 65dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang | 64dB |
| Leerlaufgeräusch: | 38dB |
| Testfehler: | einwandfrei |
Gesamtbewertung (272/420)
Einfach genug, zuverlässig genug, komfortabel genug. Genug für diejenigen, die ein solches Auto suchen.
Außen (10/15)
Angesichts der Notwendigkeit, eine klassische Limousine für „unterschiedliche“ Märkte zu schaffen, haben die Designer gute Arbeit geleistet.
Innenraum (81/140)
Genügend Längsraum, weniger an den Ellenbogen und um den Kopf.
Motor, Getriebe (48
/ 40)Das kurze Getriebe und der spritzige Motor sorgen für eine sehr akzeptable Beschleunigung, nur auf der Rennstrecke sind die Motordrehzahlen recht hoch.
Fahrleistung (49
/ 95)Das komfortable Fahrwerk führt zudem zu einer unterdurchschnittlichen dynamischen Fahrposition. Du kannst einfach nicht alles haben.
Leistung (22/35)
Dieser C-Elysee ist schnell genug, damit Sie nicht langsam sind, wenn Sie nicht wollen.
Sicherheit (23/45)
Weder die aktive noch die passive Sicherheit (leider aber verständlich) ist nicht auf dem Niveau moderner Autos.
Wirtschaft (39/50)
Wenn man sich die Preisliste anschaut, ist es viel einfacher Fehler zu verzeihen. Und die Ausrüstung für dieses Geld ist ziemlich reich.
Wir loben und tadeln
Preis
offener Raum
ausreichend starker Motor
Scheibenwischer
Fensterschalter
Fahrgestell
Verbrauch
