Test: Derby GPR 125 4T 4V

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VIDEO: Derby GPR 125 4T 4V in Raceland

Nach zwei speziellen Supermoto-Rennen (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch und Husqvarna SM 450 RR) ist dies das erste Serienmotorrad, das wir auf Raceland getestet haben und das einzige mit offiziell gemessenen Rundenzeiten. Das Ergebnis platziert ihn inoffiziell auf Platz 49 der Sportwagenliste, vor dem Hyundai Coupé und dem 100-PS-Twingo. Rekordhalter Medo, ehemaliger Besitzer der Aprilia RS 250, sagte am Ende des sportlichen Tages: "Mit den besten Reifen und etwas Übung würde er mindestens zwei Sekunden schneller fahren." Hey, das ist gut für 15 Pferde. Ergebnis!

Ich habe vielleicht schon einmal geschrieben (aber sicher gesagt), dass mir so ein Derby im Alltagseinsatz gefallen hat, der mehr als zehnmal stärker und viermal teurer ist als ein Supersportwagen. Res. Bei einer 1.000 Kubikfuß Honda gibt man Gas und es geht auf 200, und beim Derby achtet man mangels Leistung viel mehr darauf, so spät wie möglich zu bremsen, so gut wie möglich in die Kurve zu kommen, korrekte Karosserie Position, Motordrehzahl und rechtes Handgelenk korrigieren, so schnell wie möglich durchdrehen. Wenn Sie ein Zahnrad oder eine Linie durcheinander bringen, bricht der gesamte Kreis zusammen. Daher ist die Ausbildung auf einem solchen Motorrad in einer kleinen Rennschule obligatorisch.

Der GPR bietet dem Teenager viel: gutes Design, zweifellos konkurrenzfähige Aprilia, Honda und Yamaha, mehr als zuverlässige Bremsen, ausreichend Federung für diese Fähigkeiten, ein reichhaltiges digitales Armaturenbrett mit Drehzahlmesser, Stoppuhr und Höchstgeschwindigkeitsdaten (über 134 km / h) ). h war nicht zu erreichen, und das auch noch bei der Abfahrt) und ein Viertakt-Mahlwerk mit Flüssigkeitskühlung.

Das Gesetz ist das Gesetz und ein Georadar mit 15 „Pferden“ reicht ihm aus, was bedeutet, dass die Materie souverän auf Hunderte beschleunigt und die weitere Beschleunigung vom Wind, dem Gewicht des Fahrers und der Neigung der Straße abhängt. Der Motor wacht nur bei 7.000 U / min gut auf, daher leuchtet die Drehzahlwarnleuchte immer. Der Verbrauch hat uns jedoch sehr beeindruckt: Obwohl der Motor im roten Kasten mehr oder weniger konstant drehte, überschritt der Verbrauch nie 3,2 Liter. Bedenkt man, dass ein Zweitaktmotor mit Öl nachgefüllt werden muss, ist aus Sicht eines ständig armen Studenten ein Viertaktmotor die beste Wahl.

Während des Tests gab es keine Probleme - bis auf den Fall, als die Plastikabdeckung für Dokumente unter dem Sitz in die Öffnung der Luftfilterkammer gezogen wurde und ich, lautlos auf dem Bürgersteig stehend, fassungslos war, dass er von einem "schraubte". starke Jagd ....

Das Mitnehmen ist mehr für Eltern als für junge Leute: Wenn er bereits wiegt, können Sie seine Fähigkeit, das Gleichgewicht auf zwei Rädern zu beherrschen, kontinuierlich verbessern. Dieses Derby wird ein großartiger Ausgangspunkt sein.

Text: Matevž Gribar n Foto: Matej Memedović, Matevž Gribar

Von Angesicht zu Angesicht: Matej Memedovich

Ob Anfänger oder erfahrener Fahrer, es lohnt sich, manchmal etwas auszuprobieren, das für das Grundgefühl beim Tieferlegen gut ist. Krško hat eine ideale Strecke, auf der Sie den ganzen Tag für gutes Geld trainieren können. Und wenn man darüber nachdenkt, könnte der Importeur den Derby Cup im Rahmen der ehemaligen Tomos Supermoto Meisterschaft ausrichten. Ja, Neulinge werden gerne neue anfangen. Das Fahren auf der Straße ist einfach unermüdlich, die Position auf dem Rad ist auch für größere Fahrer komfortabel und der Verbrauch ist mehr als sparsam.

Grunddaten
Der Umsatz: PVG doo
Preis des Basismodells: 3430 €
Техническая информация
Motor: Einzylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, 124,2 cm3, E-Starter, 30-mm-Vergaser.
Leistung: 11 kW (15 km) bei 9.250 U/min
Drehmoment: np
Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette
Rahmen: Aluminium
Bremsen: vordere Spule 300mm, hintere Spule 220mm
Federung: 41 mm Teleskopgabel vorne, 110 mm Federweg, hinten Einzelstoßdämpfer, 130 mm Federweg
Reifen: 100/80-17, 130/70-17
Рост: 810 mm
Treibstofftank: 13
Radstand: 1.355 mm
Last 120 kg