Test: Ducati Scrambler Cafe Racer

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Grunddaten
Техническая информация

Es reinigt die Sinne, fügt Geschmack hinzu und erhellt den Tag wie ein echter italienischer Espresso! Die Ducati-Revolution wurde mit diesem Modell nicht populär, aber es ist das perfekte Gegengewicht zum Offroad-Desert Trail wie Yin und Yang. Der Motor ist ein bewährter L-Twin mit 803 ccm / 75 PS, der hell genug ist, um neben einer gemütlichen und angenehmen Fahrt auch eine Reihe von etwas schnelleren Kurven ernsthaft zu fahren. Die Fahrposition ist sportlich, nach vorne verlagert, daher ist eine etwas schnellere Fahrt erforderlich, ohne die Handgelenke zu ermüden, da der Fahrtwind bei der entspannten Körperhaltung ein wenig hilft, damit nicht das ganze Gewicht auf den Händen ruht. ... Um schnell zu fahren, muss man sich jedoch auf den tropfenden Kraftstofftank legen, denn bei Geschwindigkeiten über 120 Stundenkilometern bläst es zu stark, um lange aufrecht zu bleiben. Allerdings würde ich es nicht auf eine sehr lange Reise mitnehmen. Es macht viel mehr Freude, schön gearbeitete Details zu betrachten, ein Design, das italienisch emotional und fantasievoll ist und gleichzeitig vor allem Ihre Fantasie und Ihren Wunsch nach einer persönlichen Note lässt.

Wer der Meinung ist, dass es für seine Zwecke zu wenig Pferde gibt, die nicht auf dem Papier abgebildet sind, der sollte sich eine Panigale oder ein Monster kaufen, und Cafe Racer sollte man nach einem Schluck genießen, wie die Italiener wissen. Wie es sich für ein Sportrad gehört, kommt es mit einem etwas sportlicheren Auspuff daher. Mit einem Paar Termignoni-Schalldämpfern klingt es gut und verleiht dem Gesamtpaket nicht nur optisch eine akustische Dimension.

Aber in einer meiner Geschichten sehe ich ihn auch an der Rennstrecke. Trotz seiner Kompaktheit, Drehfreudigkeit und Fahrkomfort, mit langlebigen, aber nicht rennsportlichen Bremsen und Rahmen und Federung, die auch schnelle Richtungswechsel ermöglichen, hätte ich es genossen, mein Knie auf dem Asphalt zu reiben. Kein Stress und keine Lust auf die Geschwindigkeit der Zeit, nur auf der Suche nach einer schönen, glatten Linie von Kurve zu Kurve.

Petr Kavchich

Foto: Саша Капетанович

Lesen Sie auch, wie es im Vergleichstest abgeschnitten hat: Retro-Vergleichstest: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph und Yamaha.

Grunddaten
Der Umsatz: Motocenter As Domžale
Preis des Basismodells: 11.490 €
Kosten des Testmodells: 11.490 €
Техническая информация
Motor: 803cc, 3-Zylinder, L-Form, 2-Takt, luftgekühlt, 4 desmodromische Ventile pro Zylinder
Leistung: 55 kW (75 KM) bei 8.250/min.
Drehmoment: 68 Nm bei 5.750 U/min
Energieübertragung: Sechsganggetriebe, Kette
Rahmen: Stahlrohr
Bremsen: Bremsscheibe vorne 330 mm, 4-Kolben-Bremssättel radial montiert, Bremsscheibe hinten 245 mm, 1-Kolben-Bremssattel, ABS
Federung: Kayaba 41 vordere Teleskopgabel, Kayaba hinterer einstellbarer Stoßdämpfer
Reifen: 120/70-17, 180/55-17
Рост: 805 mm
Treibstofftank: 13,5 l, 5 l / 100 km
Radstand: 1.445 mm
Last 172 kg