Test: Elektroroller E-max 90S

Text: Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Zugegeben, eine gewisse Skepsis, ein Hauch von Vorurteilen und Angst vor dem Unbekannten war in uns, aber das ist von Prüfung zu Prüfung der Erde. Obwohl das Elektromotorrad, mit dem wir durch die Dolomiten fahren werden, etwas entfernt erscheint, noch in Nebel gehüllt, sind sie Elektroroller als relevant und real.

Dieser E-max ist keine Ausnahme. Auf den ersten Blick funktioniert es wie ein normaler Roller, nicht anders als ein Roller mit Verbrennungsmotor. Sitzt bequem Fahrleistung Sie sind jedoch mit der Leistung herkömmlicher 50-ccm-Roller voll vergleichbar. Die Scheibenbremsen sind stark genug, um es trotz des hohen Gewichts sicher zu stoppen. Es wiegt 155 Kilogramm, das meiste Gewicht kommt natürlich vom Akku.

Damit ist der E-max ein durchaus vorbildlicher City-Scooter, der sich in Sachen Antriebsart kaum von anderen Benzin-Scootern unterscheidet. Aber wenn man es einkreist, wird das klar etwas fehlt - Auspuff... Er hat es einfach nicht, weil er es nicht braucht. Unter der Sitzbank befindet sich eine riesige Batterie, die 60 Kilogramm wiegt und den Elektromotor im Hinterrad mit der nötigen Energie versorgt, um ihn bis auf die gesetzlich vorgeschriebene Geschwindigkeit von 45 km/h zu bewegen.

Da es sich um das Basismodell, also das Einstiegsmodell in den Bereich der Roller bis 45 km/h handelt, ist es mit einem „Basis“-Akku oder einem Blei-Säure-Akku ausgestattet. Sie bieten auch Roller mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km / h an, was bedeutet, dass keine Helmpflicht und keine Registrierung erforderlich ist. Der Preis ist nicht überteuert, man kann den auf den Fotos gezeigten für 2.650 Euro nehmen. Das bessere und etwas teurere Modell hat einen Silizium-Akku, der etwas länger hält.

Die erste Frage ist natürlich, wie lange der Akku bei diesem Scooter tatsächlich hält. Gehen Sie ruhig, ohne sich Gedanken darüber zu machen, Sie auf der Straße zurückzulassen 45 und sogar 50 Kilometer eine lange Fahrt auf meist flachen Straßen, und dann schaltet das Programm auf die Speicherfunktion um, die dich mit einer Geschwindigkeit von 25 km / h ans Ziel bringt. Es ist eine Art Garantie, also musst du es nicht nach Hause schieben zu Fuß, da er Sie rechtzeitig warnt.

Dadurch beschränkt sich der Einsatz natürlich auf ein überwiegend urbanes Umfeld, in dem 220-Volt-Steckdosen immer griffbereit sind. Zum Boosten können Sie es in einer schlechten Stunde aufladen, aber es braucht immer noch mindestens drei Stunden, um die volle Leistung zu erreichen. Nach offiziellen Angaben kann der Akku in zwei bis vier Stunden aufgeladen werden. Am wirtschaftlichsten und umweltschonendsten ist es natürlich, wenn man es täglich auf einer bekannten Strecke z. B. von Zuhause zur Arbeit und zurück fährt. Es gibt fast keine Wartung und Strom ist im Vergleich zu Benzin lächerlich günstig.

Der E-max hat wirklich keine erkennbaren Mängel, solange Sie sich innerhalb von 40-50 Meilen des Tages befinden und ihn jede Nacht anschließen können. Es ist einfach aufgebaut und funktioniert daher gut. Sie müssen sich nur entscheiden, ob Sie lieber ein Ladegerät unter dem Sitz oder einen kleineren "Jet"-Helm fahren, da dieser aufgrund des Akkus nicht viel Platz hat.

Von Angesicht zu Angesicht - Matjaz Tomajic

War ich anfangs sehr skeptisch was die Bedienbarkeit dieses Scooters angeht, muss ich zugeben, dass nach ein, zwei Tagen Eingewöhnungs- und Kennenlernen das Leben damit angenehm werden kann. Wenn Sie zu denen gehören, die sich uneingeschränkte Autonomie gönnen und auch nur innerhalb der eigenen Stadt nicht aufgeben können, würde ich Ihnen raten, ein Modell mit einem stärkeren Akku und noch besser einen Roller mit Benzinmotor zu wählen. Wenn Sie genau wissen, wohin Sie Ihr Weg heute führen wird, wird die Sorge um die Autonomie durch das angenehme Gefühl des fast freien Fahrens ersetzt. Abgesehen davon ist es absolut angenehm, dynamisch genug und wird Ihre grundlegenden Transportbedürfnisse befriedigen. Ja, das Ladegerät könnte in den Roller eingebaut werden - nur das Kabel würde viel weniger Platz unter dem Sitz einnehmen.

• Grunddaten

  Der Umsatz: Plannetz

  Preis des Basismodells: 2650 €

• Техническая информация

  Motor: Elektromotor, 48 V / 40 Ah Blei-Säure-Batterie, 2-4 Stunden bei voller Leistung.

  Leistung: Nennleistung 2,5 kW, maximale Leistung 4.000 W.

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: Scheiben vorne / hinten, hydraulische Bremsen, Einkolben-Bremssattel

  Federung: klassische Teleskop-Vorderseite, Einzelstoßdämpfer hinten

  Reifen: 130/60-13, 130/60-13

  Radstand: 1385 mm

  Last 155 kg

• Testfehler:

Wir loben und tadeln

Usability in der Stadt, im Rahmen einer bekannten und vorhersehbaren Beziehung

in Größe und Design konkurriert voll und ganz mit herkömmlichen Rollern

Ersparnisse

gute Beschleunigung und Drehmoment

ökologisch sauber

erschwinglicher Preis, praktisch wartungsfrei

Batterieladeanzeige

leiser Betrieb, keine Lärmbelästigung

begrenzte Auswahl

Gewicht

Der Energieverbrauch steigt beim Drücken des Gastasters oder beim Bergauffahren deutlich an

nicht viel platz unter dem sitz