Test: Honda CBR 125 R
Probefahrt MOTO

Test: Honda CBR 125 R

26.05.2022 /

Früher war es der NSR ...

Wie beim 250cc CBR-Benchmark beginne ich wieder mit einem historischen Vergleich: der NSR 125, wie Sie es von einer Honda erwarten würden. Nichts, dass an Ausdauer im Allgemeinen etwas auszusetzen wäre, aber energische Zweitakter benötigen einen ordentlichen Helminhalt sowie gute sportliche Fähigkeiten, von denen die meisten 16-Jährigen noch nicht genug wissen.

2004 wurde der Viertakter CBR 125 nach dem Achtelliter „Sportler“ wieder auf den Markt gebracht. Warum steht der Athlet in Anführungszeichen? Dieses Fahrrad hatte ein nur 100 Millimeter breites Hinterrad, und der Lenker wurde so nah an den Fahrer geschoben, dass er mit Rückspiegeln ausgestattet werden konnte. Bitte zeigen Sie mir die "Straße" mit Spiegeln am Lenkrad. Aber der Motor hat sich perfekt verkauft!

Es hat nur etwas mehr Charakter als das Vorgängermodell.

Das diesjährige Modell geht noch einen Schritt weiter. Dass der Hinterreifen 130 Millimeter breit ist und der Vorderreifen gleich dem Hinterreifen des älteren Modells ist, schließt ihn aus dem Angebot der Mopeds aus. Ebenso verhält es sich mit dem Design, das mit der aktuellen großen Sport-Honda flirtet. Die Fahrleistungen bleiben unter den gesetzlichen Grenzen, denn im sechsten Gang erreicht der Motor unter dem an die Windschutzscheibe gelehnten Fahrer Geschwindigkeiten von bis zu 130 Stundenkilometern und verbraucht dabei nur zweieinhalb Liter pro XNUMX Kilometer. Wir sind nicht sparsam gefahren. Da die Karosserie nicht von Hand hängt, ist die kleine Honda CBR komfortabel und extrem wendig in der Stadt (oder zwischen Kegeln).

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Text: Matevž Gribar, Foto: Saša Kapetanovič

Im Video unten seht ihr den Unterschied in der Beschleunigung ab ca. 40 km/h, die 125er CBR erreichte 102 km/h und die 250er erreichte gleichzeitig 127 km/h. Auf slowenischen Straßen dürfen wir jedoch trotzdem nicht schneller sein ...

Honda CBR 125 R in CBR 250 RA Beschleunigung ab ca. 40 km/h

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