Test: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Großes (ähnliches) Abenteuer

Das Abenteuer hängt natürlich nicht davon ab, was Sie fahren. Als ich als Kleinkind noch ohne Moped-Prüfung „schmuggelte“ und mit den alten „Dreigang“-Tomos über die Landstraßen rund ums Dorf und über die Feldwege fuhr, kam mir das wie ein echtes Abenteuer vor. Von Afrika konnte ich nur träumen. Heute erwarten mich unvergessliche Abenteuer in meiner Heimatstadt, im fantastischen und immer geheimnisvollen Istrien, Kvarner, Spanien oder Mitteleuropa.

Ich fühle mich in Marokko fast zu Hause, und schließlich habe ich zwei Rennen in Dakar mit einem Land Cruiser verbracht, als ich Miran Stanovnik begleitet habe. Das alles reicht aus, um mich morgen aufzuhalten. Aber das will ich nicht, weil es mich zu sehr dazu bringt, zu verstehen, was sich hinter der nächsten Kurve verbirgt. Und das könnte der Beginn eines echten Abenteuers sein. Auf einem so großartigen Fahrrad wie der Honda Africa Twin Adventure Sports ist jeder Kilometer noch schöner.

Ich finde es toll, dass Honda das ernst genommen hat. Das Fahrrad ist wirklich ein echtes Enduro. Eine Maschine, die für sehr schnelles Fahren im Gelände und sicheres Fahren auf dem Boden gebaut ist. Robuster Stahlrahmen, 230 mm und 220 mm Federweg (gegen Aufpreis auch in semiaktiver Version erhältlich)Robuste Drahtspeichenräder für schlauchlose Reifen und eine Enduro-Fahrposition ermöglichen es Ihnen, holprige Karrenspuren, steinige, staubige Straßen und die Hindernisse zu bewältigen, denen Sie auf einer nicht asphaltierten Straße zwangsläufig begegnen. Natürlich ist das kein Rennwagen, aus irgendeinem Grund entstehen harte Enduro-Bikes mit Einzylindermotor, die auch halb so leicht sind.

Das Adventure Sports ist ein sehr großes Motorrad, das 238 Kilogramm wiegt und mit einem vollen Tank (24,8 Liter) kann man bei moderater Fahrweise 500 Kilometer in einem fahren. Jetzt ist es etwas niedriger, da sich die Sitzfläche in der Standardversion auf einer Höhe von 850 mm über dem Boden befindet., und die Größe wird diejenigen, die etwas kleiner sind, nicht sofort abschrecken. Dennoch bleibt es ein vielseitiges Offroad-Fahrrad mit einer sehr guten Offroad-Ausstattung und -Schutz. Serienmotorräder mit dieser Ausstattung und Verarbeitung sind selten.

Ob Asphalt oder Schotter unter Offroad-Reifen, die Fahrt wird immer komfortabel sein. Hier gibt es reichlich Windschutz, vor allem aber deutlich mehr als bei der regulären Africa Twin. Im Morgenfrost konnte ich mich gut hinter den breiten Seitenwänden und einem riesigen Reservoir verstecken, das auch einen Teil meiner Beine vor dem Wind schützt.. Ich versteckte mich hinter einer hohen, höhenverstellbaren Windschutzscheibe und lobte die japanischen Ingenieure dafür, dass sie mich warm hielten. Diesmal hatte ich zum ersten Mal das Gefühl, dass der Honda Varadero endlich einen echten Nachfolger hat.

Ein befreundeter Biker, der mit Varadero durch ganz Europa gereist ist, hat mich einem kleinen Test unterzogen, um herauszufinden, ob Adventure Sports der Nachfolger des großartigen Travellers sein könnte, der seit Jahren nicht mehr im Angebot war. Er war beeindruckt von der Leichtigkeit und dem Handling, aber Windschutz und Komfort sind immer noch nicht auf dem Niveau des Varadero, das immer noch ein eher straßenorientiertes Fahrrad ist, während das Adventure Sports in diesem Bereich immer noch sehr effektiv ist. .

Der moderne Reihenzweizylindermotor verfügt nun über 1.084 Kubikzentimeter Hubraum und 102 PS bei 105 Newtonmetern Drehmoment.. Natürlich gibt es Konkurrenten, die einen stärkeren Motor haben, aber die Frage ist, braucht so ein Fahrrad mehr Leistung? Ich denke, es ist eher eine Zahl auf dem PapierIhnen ist die Benutzerfreundlichkeit beim Fahren wichtig. Und hier enttäuscht Honda nicht. Der Motor reagiert sehr gut auf Beschleunigung und sorgt für eine starke Beschleunigung. Auf rutschigem Asphalt oder Schotter greift die moderne Elektronik bei Gasüberlastung sanft ein und sorgt so dafür, dass die Räder stets optimalen Grip auf der Straße haben.

Ich wage zu behaupten, dass Honda in Bezug auf Elektronik, Sicherheitssysteme und Kommunikation mit der Veröffentlichung der Africa Twin einen großen Schritt nach vorne gemacht hat trat in den Vordergrund. Es gefiel mir, weil ich die Einstellungen der Sicherheitselektronik während der Fahrt anpassen konnte, sowohl in Bezug auf Sicherheit als auch auf Komfort und Leistung. So kann der Fahrer auf nasser Fahrbahn und Schotter ganz entspannt der Elektronik vertrauen.

Ein Ausflug zu zweit im Adventure Sports ist komfortabel. Mit einem verstellbaren Sitz können Fahrer und Beifahrer das richtige Verhältnis finden und mit etwas Geduld fast 500 Kilometer ohne lange Stopps am Stück fahren. Doch beim Africa Twin-Test fehlte etwas. Seitenkoffer-Set! Mit einem Satz großer Aluminiumkoffer erhält es ein wirklich abenteuerliches Aussehen und Benutzerfreundlichkeit. Gleichzeitig bleibt es aus finanzieller Sicht durchaus machbar.

Für gut 16 ist dies ein seriöses, bereits recht prestigeträchtiges Tourenmotorrad., das Komfort und Sicherheit auf Straßen und Wegen jeglicher Art bietet. Es sieht nicht nur authentisch und großartig aus, es fährt sich auch unter den unterschiedlichsten extremen Bedingungen.

• Grunddaten

  Der Umsatz: Motocenter As Domžale

  Preis des Basismodells: 16.790 €

  Kosten des Testmodells: 16.790 €

• Техническая информация

  Motor: Zweizylinder, 1084 cm3, Reihenviertakt, flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Kraftstoffeinspritzung

  Leistung: 75 kW (102 km) bei 7.500 U/min

  Drehmoment: 105 Nm bei 7.500 U/min

  Рост: 850/870 mm (optional 825-845 und 875-895)

  Treibstofftank: 24,8l; Sklave im Test: 6,1 l/100 km

  Last 238 kg (fahrbereit)

Wir loben und tadeln

Standard-Schutzausrüstung

beste Elektronik

Authentisches Bild von Africa Twin

Verarbeitung, Komponenten

Ergonomie, Komfort, Spiegel

Fahrleistung auf und abseits der Straße

Der Versatz des Kupplungshebels ist nicht einstellbar

Der Windschutz ist mit nur zwei Händen verstellbar

Abschlussnote

Der neue Motor ist etwas kraftvoller, kultivierter und zielstrebiger und vor allem eine deutlich modernere Ausstattung. Ausgestattet mit modernster Elektronik sorgt es für hervorragende Fahrleistungen auf der Straße und im Feld und bietet dem Fahrer gleichzeitig Informationen und Einstellungsmöglichkeiten auf einem hervorragenden Farbdisplay. Komfort und Windschutz bieten alles, was Sie auf sehr langen Touren brauchen.