Test: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Test: Honda Africa Twin Adventure Sports
Balance ist etwas, worüber wir nicht oft nachdenken, aber es ist sehr wichtig, besonders um uns herum, in der Natur, im Leben und natürlich in uns selbst. Wenn es einer Person gelingt, eine Maschine zu schaffen, die das Gleichgewicht all dessen darstellt, was sie mitbringt, können wir sagen, dass sie es geschafft hat.
Sofa
Schon als ich das Africa Twin Adventure Sports im November auf der EICMA in Mailand zum ersten Mal sah und auch darauf stieg, wusste ich, dass ich es kaum erwarten konnte, dieses Motorrad zu fahren. Wenn die Natur in diesem Jahr plötzlich aus einem überraschend langen Dornröschenschlaf erwacht ist, ist es an der Zeit, eine Fahrt mit der neuen Africa Twin zu unternehmen, die für große Abenteuerreisen gebaut wurde. Durch die Erhöhung des Federwegs um 20 Millimeter erhöht dies auch den Abstand des Motors zum Untergrund und verbessert nicht nur die Dämpfung von Unebenheiten auf schlechten Straßen, Schotter oder im Gelände. Die Sitzbank ist zweiteilig, aber nach dem Vorbild der Rallye Dakar flach und damit eher geländetauglich. Der breite Lenker ist höher und näher am Fahrer positioniert für eine außergewöhnlich gute neutrale Körperhaltung; Somit ist das Africa Twin Adventure Sports Erlebnis äußerst ausgewogen und unermüdlich und sowohl für Offroad- als auch Offroad-Fahrten geeignet. Ein vergrößerter Kraftstofftank (500 Liter zusätzliches Volumen) sorgt für eine Reichweite von bis zu XNUMX Kilometern und mit einer größeren Windschutzscheibe für einen deutlich besseren Windschutz.
So ist das Fahrrad auch groß und komfortabel. Wenn man darauf sitzt oder es aus der Ferne betrachtet, macht es einen sehr markanten Eindruck. Ein wichtiger Teil des wirklich edlen Looks ist auch die klassische Honda-Farbkombination, die neben goldenen Speichenfelgen, zusätzlichem Motorrohrschutz und einem großen Kraftstofftank ein originalgetreuer Nachfolger der ursprünglichen Africa Twin ist.
Der 998 cm³ große Zweizylinder-Reihenmotor entwickelt 95 „Pferdestärken“ und 99 Nm Drehmoment, genug für dynamisches Offroad-Fahren und mehr als genug, wenn Sand unter den Rädern ist. Die ausgewogene Leistung des gesamten Motorrads ist auf jedem Untergrund und unter allen Bedingungen spürbar. Ob Stadt, Autobahn, kurvige Landstraße oder auch Geröll, er erweist sich stets als zuverlässig und unaufgeregt. Die Bremsen sind sehr gut und mit präzisem Gefühl am Hebel. Präzise fährt man das Rad auch auf schmalen Reifen, die bei 70 % Asphalt und 30 % Schotter ein toller Kompromiss sind. Das alles macht sich auch im Fahrverhalten bemerkbar, das dank 21-Zoll-Vorderrad extrem leicht ist. Für ernsthaftere Abenteuer würde ich es selbst auf Reifen mit einem raueren Profil setzen. Honda kommt an seine Grenzen, wenn der Fahrer statt dynamischer Fahrweise Sportlichkeit verlangt. Ich spreche vom Extrem, nicht von der Motorradtour, die Sie in entspannter Atmosphäre genießen, und es ist nicht Ihr Ziel, in kürzester Zeit die Serpentine nach oben zu bringen oder in Rekordzeit in die Adria einzutauchen. Nein, Honda hat dafür verschiedene Modelle. Egal, ob Sie Komfort auf einer langen Ganztagestour oder sogar auf einer mehrtägigen Reise suchen, wir sprechen von einer Welt, in der die Balance von Africa Twin am besten ist. Für so eine Fahrt ist die Federung nicht zu weich, sondern genau richtig. Die gleiche Federung bringt Sie sowohl auf Asphalt als auch auf einer asphaltierten Karrenbahn ins Ziel. Dies ist der Hauptteil der Geschichte. Sie konnten jedoch die Elektronik und die von ihr bereitgestellte Steuerung nicht vollständig ignorieren. Die Drosselklappe des Einspritzventils ist jetzt elektronisch verbunden und arbeitet ohne Verzögerung oder Quietschen. Sehr ausgeklügelt ist auch der Hinterrad-Schleuderschutz, der on the fly bestimmt werden kann und die Traktion per Knopfdruck den Fahrbedingungen anpasst. Die siebte Stufe aktiviert das System sehr schnell, was großartig für rutschige Straßen ist, und die Position auf der Enge ermöglicht es Ihnen, Kurven auf dem Geröll zu kontrollieren oder Hindernisse auf dem Feld zu überwinden. Auf der Straße lässt es sich leider so nicht komplett abstellen und z. B. von Asphalt auf Schotter nimmt es die Motorleistung noch zu stark. Um die Motorleistung wiederherzustellen, müssen Sie den Gashebel senken und die Empfindungen fortsetzen. Dies zeigt sich besonders auf den höheren Ebenen. Um die Landschaft oder Geröll zu genießen, müssen Sie den Antiblockierregler auf die Position „Eins“ stellen.
Und zum Schluss noch ein paar Worte zur Sitzhöhe. Ein Kollege, der mich für eine kurze Fahrt auf seinem Motorrad begleitete, beobachtete ehrfürchtig die unhandliche Größe des Fahrrads. Ja, es stimmt, eine Sitzhöhe von 900 Millimetern über dem Boden ist eine große Sache, aber für einen erfahrenen Fahrer, der weiß, wie man hohe Motorräder fährt, ist das kein Hindernis. Daher ist Africa Twin Adventure Sports für diejenigen Fahrer, die wissen, wie man große Fahrräder fährt, und nicht in Panik geraten, wenn sie vor einer Ampel nicht mit beiden Füßen den Boden erreichen. Sam würde es nicht anders einbauen, als sie es von der Honda-Fabrik in Japan geliefert hätten. Mit knapp 15 US-Dollar ist dies ein extrem gutes Paket, mit dem zwei Personen bequem fahren können, egal, welches Abenteuer unter den Fahrrädern stattfindet.
Grunddaten
Der Umsatz: Motocenter As Domžale
Kosten des Testmodells: 14.990 €
Техническая информация
Motor: 2-Zylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, 998 ccm, Kraftstoffeinspritzung, Motorstart, 3° Wellendrehung
Leistung: 70 kW / 95 KM für 7500 vrt./min
Drehmoment: 98 Nm bei 6.000 U/min
Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette
Rahmen: Stahlrohr, Chrom-Molybdän
Bremsen: vordere Doppelscheibe 2mm, hintere Scheibe 310mm, ABS Standard
Federung: vorn einstellbare invertierte Teleskopgabel, hinten einstellbarer Einzelstoßdämpfer
Reifen: 90/90-21, 150/70-18
Рост: 900/920 mm
Treibstofftank: 24,2 XNUMX Liter
Radstand: 1.575 mm
Last 243 kg
Wir loben und tadeln
atemberaubendes Video
einfache Bedienung auf der Straße und im Feld
Verarbeitung
dauerhafter Windschutz
reichhaltige Serienausstattung
Wert des Geldes
Sensoren sind in der Sonne nicht am besten zu sehen
In den Seitenkästen ist nicht genügend Platz für die Beine des Beifahrers
Die Hinterrad-Traktionskontrolle reagiert zu stark auf die Einbeziehung und nimmt zu viel Kraft auf
Sitzhöhe vom Boden (schwierig für weniger erfahrene Fahrer)
Abschlussnote
Zwei Jahre später wurde die Africa Twin einer kleinen Überarbeitung unterzogen und es entstand ein Modell, dessen Name schon sagt, dass es für diejenigen gedacht ist, denen Abenteuer nicht gleichgültig sind. Dies ist ein sehr großes und helles Motorrad mit außergewöhnlicher Balance. Fühlt sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände sehr gut an.
