Test: Honda Monkey 125 ABS // Hallo, bi rad / -eine Banane?

Die zweite Hälfte des letzten Jahrhunderts war eine Zeit der Suche nach Freiheit, auch auf Motorrädern, und der kleine Hondica war Teil dieser Zeit. Die 1967 geborene Idee eines „Kinder“-Motorrads hat es zu einem sehr beliebten Spielzeug für Erwachsene gemacht, insbesondere im Westen der USA. Ein halbes Jahrhundert lang erlangte es sogar Kultstatus, und Honda beschloss, es zu aktualisieren. Die Aufgabe ist schwierig, denn an ihrem Retro-Charme darf es an nichts mangeln, zu moderne Accessoires würden sie „killen“. Aber bei Honda gelang es ihnen.

Die Basis für das Neue Affe Es gab einen Rahmen, eine Einheit und Räder des MSX125-Modells, seiner moderneren Versionen. Aber Liebhaber dieses Gesetzes sind nicht überzeugt. Es verfügt nicht über den traditionellen Logo-Tropftank, den breiten Sitz und das klassische Paar hinterer Stoßdämpfer, die seine Wurzeln ausmachen, sowie über das Design, das es so beliebt gemacht hat. Fügen Sie noch ein aktualisiertes verchromtes rundes LCD-Instrument mit etwas Elektronik, Vorderrad-ABS, umgekehrter Vorderradgabel und Ballonreifen hinzu, und der Erfolg des neuen Monkey ist nicht zu übersehen.

Deshalb wird bei Monkey die technische Modernität von Motorrädern sorgfältig geprüft, damit sie überhaupt nicht auffällt. Schauen Sie sich nur den Scheinwerfer an, der wirklich klassisch funktioniert, aber wie wir ihn kennen, in keinem Monstr Ali CB1000 Rwenn wir bei der Familie bleiben – dann LED-Technik. Wenn eine Person darauf sitzt und es per Knopfdruck startet, passiert nichts. Nun ja, aber Block 125 Kubikmeter das Garn ist so leise, dass man wirklich auf Vibrationsfreiheit achten muss. Die Schaltvorgänge gehen weich, die Beschleunigung ist gut genug, dass er laut Klagenfurt keine Angst haben muss, sich in den Verkehrsfluss einzumischen, die Endgeschwindigkeit liegt knapp über ordentlichen 100 Stundenkilometern. Handlich, wendig und mit knapp über 100kg nicht zu schwer für Ausflüge in die Stadt. Ähm ja, wenn man mit etwas weniger als sechs Litern den Tank „bis zum Korken“ füllt, dann vergisst man nach gut 380 Kilometern, wann und wo man das getan hat. So sparsam ist der dankbare Viertakter. Wenn Sie ins Feld hinaus wollen, gehen Sie voran. Sie müssen dort keine "Reinigung" machen, aber das Herumfahren in der Gegend wird eine große Party sein. Und dafür ist der Affe da.

• Grunddaten

  Der Umsatz: Motocenter As Domžale

  Preis des Basismodells: 4.190 €

• Техническая информация

  Motor: Einzylinder, Viertakt, luftgekühlt, 125 cm3

  Leistung: 6,9 kW (9,4 KM) für 7.000 vrt./min

  Drehmoment: 11 Nm bei 5.250 U/min

  Energieübertragung: Vierganggetriebe, Kette

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: vordere und hintere Scheibe, ABS

  Federung: USD-Gabel vorne, klassisches Stoßdämpferpaar hinten

  Reifen: 120/80 12, 130/80 12

  Рост: 776 mm

  Treibstofftank: 5,6

  Radstand: 1155 mm

  Last 107 kg

Wir loben und tadeln

Fahrleistung

Spritverbrauch

keine Vibration

Aufmerksamkeit fürs Detail

Kein Sitzplatz für einen Passagier

(auch) weiche Federung

Abschlussnote

Wer es liebt, das Motorradfahren im Leben zu genießen, dabei die verborgenen Ecken der Welt zu entdecken und dabei zumindest ein wenig Zweirad-Nostalgie zu entwickeln, sollte in der Garage parken oder diesen neuen Affen an sein Wohnmobil anhängen. Und das Leben wird Spaß machen