Test: Honda NC 750 SA ABS

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Sie sagen, dass alles für etwas gut ist, und dieses "K"-Ding, das wir nicht erwähnen wollen, war nützlich für die Japaner, die mit dem Kopf nickten und herausfanden, wie man Motorräder näher an die Menschen heranbringt. Nach umfangreichen Recherchen wurden die gesammelten Meinungen auf die NC700SA- und NC700X-Serie (eine eher Enduro-Touring-Version) übertragen.

Verkaufsstatistiken in ganz Europa zeigen, dass sie die Kundenwünsche gut befriedigt haben. Bis zur Saison 2014 wurde der Hubraum aufgrund der Gewichtsverteilung und einer guten Schwerpunktlage um 75 Kubikzentimeter gesteigert. Auf dem Papier mag das viel erscheinen, aber es ändert den Charakter des Motors während der Fahrt nicht wesentlich. Das NC750SA fühlt sich lebendiger an als eines, das am Ende mit einem X gekennzeichnet ist, aber es ist immer noch ein sehr entspanntes, wenn nicht "ausgereiftes" Fahrrad für Fahrer, die nicht dazu neigen, zu stehen, zu knurren und durch die Straßen der Stadt und beliebte Kurven zu rasen. Aber: Zunächst einmal wollen sie viele Kilometer fahren und sammeln.

Die Fahrt wird ruhig sein, ohne sportliche Beschleunigung und Adrenalin. Wir mochten die Zuverlässigkeit in Kurven, das Gefühl von Sicherheit und Traktion, wenn wir die Kurven für eine reibungslose, entspannte Fahrt aneinanderreihen. Dann läuft das Bike perfekt und der Motor zaubert ein Schmunzeln, da er am liebsten mit Drehmoment fährt. Die Bremsen sind nicht sportlich, aber sie machen ihren Job gut genug, und obwohl es nur eine vordere Scheibe gibt, ist auch ABS, das einwandfrei funktioniert, sehr willkommen. Ein Vergleich mit der Automobilwelt kam mir in den Sinn. Das Fahren des NC750SA ähnelt dem Fahren eines Volkswagen Golf mit einem 1.9 SDI-Dieselmotor ohne Turbolader. Wer bei diesem Bike ein sportliches Styling sucht, wird leider nicht fündig, weshalb Honda eine Vielzahl weiterer Modelle im Angebot hat.

Natürlich ist auch der Preis ein wichtiger Trumpf: Für das Modell mit ABS-Bremsanlage, das wir im Test hatten, sind es 6.590 Euro, was ein fairer Preis ist. Obwohl es sowohl auf dem Fahrer- als auch auf dem Beifahrersitz viel Komfort bietet und mit der hervorragenden Genialität, einen großen Kofferraum anstelle eines Kraftstofftanks zwischen den Beinen zu haben, in dem Sie einen „Jet“-Helm verstauen können, ist es ein modernes Smart-Motorrad .

Text: Petr Kavchich

Grunddaten
Der Umsatz: Motocenter As Domžale
Preis des Basismodells: 6.590 €
Техническая информация
Motor: 745 cm3, Zweizylinder, Viertakt, wassergekühlt
Leistung: 40,3 kW (54,8 km) bei 6.250 U/min
Drehmoment: 68 Nm bei 4.750 U/min
Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette
Rahmen: Stahlrohrrahmen
Bremsen: vorne 1 Scheibe 320 mm, Zweikolben-Bremssättel, hinten 1 Scheibe 240, Zweikolben-Bremssattel, Zweikanal-ABS
Federung: Teleskopgabel vorne, Stoßdämpfer hinten mit Schwinggabel
Reifen: vorne 120/70 R17, hinten 160/60 R17
Рост: 790 mm