Test: Honda VT 750 S.
Probefahrt MOTO

Test: Honda VT 750 S.

26.05.2022 /

Okay, beruhige dich, niemand zwingt dich. Die meisten von Ihnen sind diejenigen, die einen solchen Chopper nicht anfassen würden (Vorsicht, Honda betrachtet es auf ihrer Website als ein abgespecktes Fahrrad!), einen Stock. Und deine Argumente dagegen sind solide und stichhaltig: Das Rad „fliegt“ nicht einmal so, wie es mit 750 ccm könnte, das Bremspaket ist, naja, unterdurchschnittlich, es gibt keinen Windschutz, und weil der Lenker weit geöffnet ist und die Fahrer sitzt gerade im Sattel. , das Fahren mit mehr als 120 Stundenkilometern wird anstrengend (aber 150, wenn Sie sich schon fragen). Heißwasser hat Honda zwar nicht im Oldschool-Segment erfunden, dennoch ist dieser VT nicht dasselbe wie das bekannte Shadow-Modell.

Das VT 750 ist eine Art Kreuzung zwischen einem Chopper und einem abgespeckten Fahrrad, daher sind die Pedale eher hinten als weit vorne und die Fahrposition ist nicht so klassisch für einen Chopper, aber perfekt dafür geeignet alltägliches Reiten. Dank der guten Platzierung von Pedalen und Lenker lässt sich das Motorrad sehr gut kontrollieren, was Matyazh und Marko, zwei Fahrer aus der Redaktion, bestätigten.

Nun, dieser Rocker auf dem Foto ist unser Fotograf Alesh. Unsere zweirädrigen Raketen interessieren ihn nicht wirklich, er fragt mich nur ab und zu, wie viel die Motorradprüfung kostet und ob eine Harley Sportster eine gute Wahl für ihn wäre. Während eines Fotoshootings fing es Feuer, aber wir tauschten die Rollen: Ich drehte den ungeschickt platzierten Zündschlüssel, ich schnappte ihn für Canon. Wir kamen sofort zu dem Schluss, dass es das ist. Auf einen Kaffee springen, unter einem Jethelm mit Ljubljana-Frauen flirten, ans Meer gehen.

Auf der CBR, die ich mir nicht vorstellen kann, wäre es auch eine Sünde, einem Neuling eine CBF 600 in die Hände zu stopfen. Pavle schaltete ein Motorrad mit Metall- (nicht Plastik-) Abdeckungen am Lenker, mit angenehmem Klang und einem Verbrauch von fünf Litern pro hundert gemütlichen Kilometern. Transparent?

Honda VT 750 S.

Preis des Testwagens: 6.890 EUR

Motor: Zweizylinder-V, 52°, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, 745 cm? , elektronische Kraftstoffeinspritzung.

Maximale Leistung: 32 kW (2 km) bei 44 U/min

Maximales Drehmoment: 62 Nm bei 3.250 U/min

Energieübertragung: Getriebe 5-Gang, Kette.

Rahmen: Stahlrohr.

Bremsen: vordere Spule? 296 mm, Doppelkolbenbremssattel, hintere Trommel? 180 mm.

Federung: Teleskopgabel vorne? 41 mm, 118 mm Federweg, zwei Stoßdämpfer hinten, 5-stufige Neigungsverstellung, 90 mm Federweg.

Reifen: 110/90-19, 150/80-16.

Sitzhöhe vom Boden: 750 mm.

Treibstofftank: 10 l.

Radstand: 1.560 mm.

Last 232 kg (mit Kraftstoff).

Vertreter: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Wir loben und tadeln

+ klassischer Look

+ brauchbarer Motor (Drehmoment!)

+ Benutzerfreundlichkeit

+ Getriebe

+ Preis

– Bremsen

Matevzh Gribar, Foto: Ales Pavletich Matevzh Gribar

  • Grunddaten

    Kosten des Testmodells: 6.890 € XNUMX €

  • Техническая информация

    Motor: V-Twin, 52°, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, 745 cm³, elektronische Kraftstoffeinspritzung.

    Drehmoment: 62 Nm bei 3.250 U/min

    Energieübertragung: Getriebe 5-Gang, Kette.

    Rahmen: Stahlrohr.

    Bremsen: vordere Scheibe Ø 296 mm, Zweikolben-Bremssattel, hintere Trommel Ø 180 mm.

    Federung: Teleskopgabel vorne Ø 41 mm, Federweg 118 mm, hinten zwei Stoßdämpfer, 5-stufige Vorspannungseinstellung, Federweg 90 mm.

    Treibstofftank: 10,7 l.

    Radstand: 1.560 mm.

    Last 232 kg (mit Kraftstoff).

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