Test aus erster Hand: KTM 125 EXC 2012

(Iz Automagazina 07/2013)

Text und Foto: Matevzh Gribar

Ich gebe zu, dass wir uns sogar in unserer Redaktion mindestens einmal mit dem Thema befasst haben und festgestellt haben, dass Viertakter sparsamer und langlebiger sind. Bei einer solchen Aussage sollten Verallgemeinerungen vermieden werden, da die Aussage in einigen Abschnitten wahr sein kann. Aber wenn wir nur mit unserer eigenen Erfahrung vergleichen Wartungskosten Viertakt- und Zweitakt-Hard-Enduro, das Portemonnaie lobt Letzteres. Wenn ich nicht die Kosten für den engen Kontakt mit Mutter Erde (kaputter Lenkerschutz und Drosselklappengehäuse), die regelmäßige Reinigung und Wartung mit kleinen Verbrauchsmaterialien (Fett, Reinigungsmittel, Kettenspray, Luftfilteröl) einkalkuliere, dann sind es nach 70 Stunden die Die Kosten wären relativ gering: Das Getriebeöl musste alle 20 Betriebsstunden gewechselt werden (0,7 Liter Öl mit einer Viskosität von 15W50) und die Zündkerze musste zweimal gewechselt werden (nur zur Vorbeugung).

Ich gebe zu, dass ich dies trotz der Werksempfehlung, Kolben und Zylinder nach 40 Betriebsstunden zu überprüfen, noch nicht getan habe, aber ich habe durch die Auslassöffnung auf den Kolben und die Ringe geschaut. Beide sind in sehr gutem Zustand. Es ist notwendig, das Fahren eines professionellen Rennfahrers vom Fahren eines Hobbyfahrers zu trennen, da der erste Motor ständig im maximalen Drehzahlbereich ist und ich selbst dies in einem Rennen noch nicht tun kann.

In dieser Zeit habe ich vier Paar Reifen ausgetauscht. Metzeler MCE 6 Tage extrem, FIM-Reifen für Enduro für alle Geländearten, erwies sich bei der ersten Installation als hervorragend. Nach 20 Stunden war es schön getragen und ohne größere Schäden. Als ich dann zweimal die weicheren Varianten der Reifen montiert habe (einmal beim Motocross Dunlop MX31, der zweite FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 Enduro-Reifen) war die Traktion auf rutschigen Trails ausgezeichnet, aber auf härterem Gelände flexte er. Schließlich habe ich die harte Version von Savas MC33 ausprobiert - Sie können hier darüber lesen.

Zwei weitere Aussagen aus dem ersten Test (6/2012) muss ich widerlegen. ich schreie стабильность Das Fahrrad und dann das Auto wurden Bogdan Zydar, einem Offroad-Fahrradmechaniker, übergeben und die Federung wurde nach seinen Gefühlen angepasst (und nicht nach dem KTM-Buch, das es sonst sehr detailliert beschreibt). Egal! Kein Aufprallen und damit verbundene Richtungsinstabilität auf unebenem Untergrund (z. B. gebrochenem Bauschutt oder losem Baumaterial) mehr. Ein paar Klicks auf die einstellbare Federung können den Unterschied machen, Tag und Nacht!

Ein weiterer Fehler hat mich bezüglich des Kraftstoffverbrauchs gemacht. Klar, der Scroll-Zweitakter verbraucht mehr als die Yamaha YBR 125, besonders durstig macht er aber nicht: Tanken musste ich noch bei keinem zweistündigen Cross-Country-Rennen. Allerdings sinkt der Füllstand im transparenten Kraftstofftank mit steigendem Tempo stetig. Dieses Jahr gewannen wir im ersten und zweiten Rennen der Quehenberger SXCC-Meisterschaft (www.sxcc.si) in der Sport E1-Klasse. Gregor: Schalldämpfereinstellung. Oder dieser Stein vor einer scharfen Rechtskurve bergauf, leider inzwischen verstorben, Vrtoiba.

• Grunddaten

  Der Umsatz: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Kosten des Testmodells: 7.590 €

• Техническая информация

  Motor: Einzylinder, Zweitakt, flüssigkeitsgekühlt, 124,8 cm3, Fußstart, Keihin PWK 36S AG Vergaser.

  Energieübertragung: Ölbadkupplung, 6-Gang-Getriebe, Kette, Sekundärübersetzung 13-50.

  Rahmen: Chromoly, rohrförmig, 63,5° Kopfwinkel.

  Bremsen: vordere Scheibe Ø 260 mm, hintere Scheibe Ø 220 mm.

  Federung: vorne verstellbare Teleskopgabeln WP Ø 48 mm, Federweg 300 mm, hinten verstellbare Stoßdämpfer WP, Federweg 335 mm, direkt an der Schwinggabel montiert (PDS), voreingestellt auf ein Gewicht von 65-75 kg.

  Reifen: 90/90-21, 120/90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, empfohlener Druck 1,5 bar (Straße), 1 bar (Gelände).

  Рост: 960 mm.

  Treibstofftank: 9,5 l, Ölmischung 1:60.

  Radstand: 1.471 mm.

  Last 95 kg (ohne Kraftstoff).

Wir loben und tadeln

geringes Gewicht

Motorleistung (nach Volumen)

Motordrehmoment (nach Volumen)

Federung und Bremsen

Gute Original-Servicehandbücher

schnelle Verfügbarkeit von Ersatzteilen

Wartungsfreundlichkeit

Qualitätskunststoff, Schrauben

zuverlässige Leistung

Schalldämpferfreilegung bei allen Zweitaktmotoren

kleine Knöpfe am Messgerät

Kühlerschutzgitter aus dem Power Parts-Katalog schränken die Lenkbewegung ein

geringere Höchstgeschwindigkeit und daraus resultierende geringere Nutzbarkeit auf schnellerem Gelände

Mangel an Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen (im Vergleich zu größeren Modellen)