Test: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
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Die sozialdemokratische Fraktion, die die Oktoberrevolution in Russland gewonnen hat, verteidigte die Idee eines gewaltsamen Putsches, und die Geschichte sagt, dass sie erfolgreich waren.
Kia scheint einen ähnlichen Ansatz zu verfolgen. Sie sagten sich wahrscheinlich, dass es Jahre und Jahre dauern würde, bis die Käufer erkennen, wie gut wir Autos bauen. Geben wir ihnen gleich einen Optimo! Der Name Optima kommt vom lateinischen Dialekt Optima, und die slowenische Übersetzung dieses Wortes ist die beste, ausgezeichnete (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Es ist so einfach.
Vielleicht erinnert sich jemand anderes an die Vorgänger des Kia Optima für diejenigen, die es nicht tun: Clarus und Magentis. Jedes Mal ließen sich die Baptisten von lateinischen Wörtern aus den beiden vorherigen inspirieren, aber zweimal war der Vergleich zwischen den Maschinen und der Bedeutung der lateinischen Wörter nicht der erfolgreichste (clarus - klar, glockig, hell, sauber; magis - gleichmäßig mehr). Der Unterschied zwischen den Vorgängern und dem Optimo ist in allen Belangen signifikant.
Aussehen: Zumindest für den Unterzeichneten eine der glücklichsten Limousinen der letzten Jahre. Was den Innenraum angeht. Geräumigkeit: Der Optima ist das erste Auto der oberen Mittelklasse, das es im Kofferraum und vor allem auf der Rückbank locker mit dem geräumigsten Auto – dem Škoda Superb – aufnehmen kann. Materialien und Verarbeitung: Hier ist natürlich die längste Konkurrenz von Premium-Logos, aber über einen schlechten Eindruck und Nachlässigkeit bei der finalen Lackierung muss nicht gesprochen werden.
Was bleibt den Wettbewerbern übrig?
Natürlich erhält das Angebot im Motorenbereich, wo der slowenische Kunde Optima nur ein Getriebe, ein Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe wählen kann, in beiden Fällen einen Turbodieselmotor mit einer Leistung von XNUMX Kilowatt. Aber auch bei „defekter“ Motorausstattung ist der Fehler vernachlässigbar, denn bei anderen Marken, die ein größeres Motorenangebot anbieten, wählen die Käufer fast neun Zehntel gleich.
Natürlich ist der Optima ein Auto, für das wir auch weniger "optimale" Leistung finden und kritisieren können. Erfahrungsgemäß ist es immer noch schwierig, das perfekte Produkt zu finden. Wie alle Modelle im Angebot von Kia ist der Optima auch beim Kurvenfahren oder beim Greifen nach dem Lenkrad nicht optimal. Im Automobiljargon nennt man das ein weniger kommunikatives Lenkrad. Der Fahrer erkennt meist nur optisch, auf welcher Straße er sich befindet, und das Lenkgetriebe (elektrische Servolenkung) stellt auch beim Optima keinen richtigen Kontakt zur Straße her. Hier sei aber auch erwähnt, dass wir beim Optima beim Einparken oder sonst in Zeitlupe problemlos am Lenkrad drehen können und auch der Wenderadius lobenswert klein ist (10,5 Meter).
Wir hatten einige Kommentare zur gemessenen Bremsleistung. Wie viel länger der Bremsweg durch die Gummischuhe ist, können wir nicht beurteilen, aber der Bremsweg von knapp 40 Metern beim Optima scheint nicht optimal zu sein.
Jedenfalls haben unterschiedliche Fahrer unterschiedliche Bedürfnisse für den Motorbetrieb. Dem Unterzeichner schien der Motor trotz des Volumens von nur 1,7 Litern und „nur“ 100 Kilowatt Leistung noch recht scharf zu sein, obwohl seine Leistung auch durch das Automatikgetriebe eingeschränkt wurde. Natürlich gibt es keinen solchen Motor für den Rennsport (und sollte es auch nicht sein), aber es ist immer genug Leistung vorhanden, um jede der in unserer "Medizin" zulässigen Geschwindigkeiten zu überschreiten. Die Kombination aus Motor, modernster Sechsgang-Automatik und einem optionalen Programm, das über die umweltfreundliche Lenkradtaste aktiviert wird, führt zu einem sehr sparsamen Kraftstoffverbrauch.
So ist der Durchschnittsverbrauch von knapp über 6,2 Litern pro 100 Kilometer bei einer konstanten Geschwindigkeit von etwa 125 Stundenkilometern durchaus realistisch (abgelesen vom Bordcomputer, wenn wir ihn nach der zurückgelegten Strecke und dem tatsächlich betankten und verbrauchten Kraftstoff berechnen, es steigt auf 0,2, 8,4 Liter). Selbst die stärker angeketteten Beine des Fahrers stiegen nicht über den Durchschnitt von 100 Liter pro 40 Kilometer, womit die Ergebnisse immer noch sehr ähnlich sind wie bei Kias Geschwistern, dem Hyundai iXNUMX CW, den wir im letzten Sommer getestet haben.
Ansonsten sind sich die beiden "erwähnten" Autos sehr ähnlich, wenn es um technische Lösungen für unterschiedlich geformte Bleche oder den Innenraum von Autos geht, die mit unterschiedlichen Stoffen beschichtet sind.
Die Wahl von Optima hängt wohl maßgeblich davon ab, ob der Kunde schon mental auf den Sprung vorbereitet ist, auf den eingangs erwähnten Bolschewismus, ob er bereit ist, dass auch ein Auto mit dem Kia-Markenzeichen besser revolutionär sein kann als seine Vorgänger. ..
Welches Wort können wir dem Preis hinzufügen. Tatsächlich können wir auch die bekannte Wahrheit darüber nicht ignorieren: Ohne nichts gibt es nichts. Im Fall von Optima ist das Gegenteil der Fall: minus etwas mehr als Sie erwarten, erhalten Sie ein weiteres Add-On, das Sie nicht erwarten. So wird es etwas einfacher: Sie bekommen viel zu einem guten Preis.
Text: Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 кт) TX A / T
Grunddaten
| Der Umsatz: | KMAG dd |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 31.990 € |
| Kosten des Testmodells: | 31.990 € |
| Leistung: | 100kW (136 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 10,9 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 197 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 7,3l/100km |
| Garantie: | Allgemeine Garantie 7 Jahre oder 150.000 5KM, Lackgarantie 150.000 Jahre oder 7XNUMX KM, XNUMX Jahre Garantie auf Rost. |
| Systematische Überprüfung | 20.000 km |
Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)
| Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien: | 1.430 € |
|---|---|
| Kraftstoff: | 9.913 € |
| Reifen (1) | 899 € |
| Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren): | 18.388 € |
| Versicherungspflicht: | 2.695 € |
| CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Aufkaufen | € 40.300 0,40 (Kosten pro km: XNUMX €) |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 77,2 × 90 mm - Hubraum 1.685 cm³ - Verdichtungsverhältnis 17:1 - Maximalleistung 100 kW (136 PS) bei 4.000 U/min - durchschnittlicher Kolben Geschwindigkeit bei maximaler Leistung 12,0 m/s - spezifische Leistung 59,3 kW/l (80,7 l. Einspritzung - Abgasturbolader - Ladeluftkühler. |
|---|---|
| Energieübertragung: | vom Motor angetriebene Vorderräder - Automatikgetriebe 6-Gang - Übersetzung I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - Differential 2,89 - Räder 7,5 J × 18 - Reifen 225/45 R 18 V, Rollkreis 1,99 m. |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 197 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 158 g / km. |
| Transport und Aufhängung: | Limousine - 4 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Federbeine, Dreispeichen-Querträger, Stabilisator - hinterer Hilfsrahmen, Mehrlenkerachse, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen ( Zwangskühlung), hintere Scheibe, ABS, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (linkes Pedal) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 2,9 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten. |
| Masse: | Fahrzeug leer 1.581 kg - zul. Gesamtgewicht 2.050 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 1.500 kg, ohne Bremse: 750 kg - zul. Dachlast: 80 kg. |
| Außenmaße: | Fahrzeugbreite 1.830 mm, Spurweite vorn 1.591 mm, Spurweite hinten 1.591 mm, Bodenfreiheit 10,9 m. |
| Innenmaße: | Breite vorn 1.530 mm, hinten 1.530 mm - Sitzlänge vorn 500 mm, Sitz hinten 460 mm - Lenkraddurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 70 l. |
| Kasten: | Bodenfläche, gemessen von AM mit Standard-Kit 5 Samsonite-Schaufeln (278,5 l mager): 5 Plätze: 1 Koffer für ein Flugzeug (36 L), 1 Koffer (85,5 L), 1 Koffer (68,5 L), 1 Rucksack (20 L). |
| Standard Ausrüstung: | Fahrer- und Beifahrerairbags - Seitenairbags - Vorhangairbags - ISOFIX-Halterungen - ABS - ESP - Servolenkung - Klimaautomatik - Elektrische Fensterheber vorn und hinten - elektrisch einstell- und beheizbare Rückspiegel - Radio mit CD-Player und MP3-Player - Multifunktion Lenkrad - Zentralverriegelung mit Fernbedienung - Lenkrad mit Höhen- und Tiefenverstellung - Regensensor - Fahrersitz elektrisch verstellbar - Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar - Vordersitze beheizbar - Rücksitzbank geteilt - Bordcomputer - Tempomat. |
Unsere Maße
| T = 14 °C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Bereifung: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Tachostand: 6.038 km. | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,7er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,6 Jahre ( 129km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 197km/h (WIR.) |
| Mindestverbrauch: | 5,9l/100km |
| Maximaler Verbrauch: | 8,4l/100km |
| Testverbrauch: | 7,3 l/100km |
| Bremsweg bei 130 km/h: | 70,2m |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 39,8m |
| AM-Tabelle: | 39m |
| Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang | 60dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang | 58dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang | 56dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang | 62dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang | 60dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang | 59dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang | 58dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang | 63dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang | 63dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 6. Gang | 61dB |
| Leerlaufgeräusch: | 39dB |
Gesamtbewertung (342/420)
Wenn Sie eine wirklich geräumige Limousine suchen und sich nicht um die Marke kümmern, ist der Optima die richtige Wahl.
Außen (15/15)
Der Auftritt überzeugt wirklich, steigert den Ruf der Marke.
Innenraum (105/140)
Der geräumige und gut verarbeitete Innenraum beeindruckt sogar ganz ohne Kommentar!
Motor, Getriebe (52
/ 40)Ohne das weniger ansprechende Lenkgetriebe wäre es noch überzeugender gewesen.
Fahrleistung (58
/ 95)Dies vermittelt ein Gefühl einer sicheren Position des Pedals sowie ein Gefühl beim Bremsen, was jedoch durch Messungen nicht unterstützt wird.
Leistung (24/35)
Tatsächlich hinterlässt das Automatikgetriebe den besten Eindruck, ohne zusätzliche Schalthebel am Lenkrad.
Sicherheit (39/45)
Sechs Airbags, effizientes ESP, aber kein Zubehör (Wegweiser, Lichter).
Wirtschaft (49/50)
Moderater Kraftstoffverbrauch, ausgezeichnete Garantie (sieben Jahre oder 150.000 km).
Wir loben und tadeln
ausreichend starker Motor
Sechsgang-Automatikgetriebe mit optionalem Öko-Programm
Fahrspaß und angenehmes Aussehen
hervorragende Bildschirmdarstellung beim Rückwärtsfahren
auf der Rückbank ist genug Platz für Regierungsspiele
Verbrauchseinsparungen
einfache Bluetooth-Verbindung
USB- und AUX-Anschluss
die einzige motor wahl
geringerer Fahrkomfort im Vergleich zu kleinen kurzen Unebenheiten
die Vordersitze könnten mehr Halt für das Schwert haben
Bremswirkung
