Kratek-Test: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Wenn es um "Pferde", Preis und Verbrauch geht, bereite ich mich immer auf Rotlichtfragen vor, und dieser Onkel hat mich überrascht. Ich murmelte etwas, dann führten mich die Grünen zu den Bayern. Ich habe mich gefragt, inwieweit moderne Autos die Wünsche der Käufer befriedigen, indem sie die Leute dazu bringen, sich über diese Dinge zu wundern.

Auch wenn mein Onkel seinen 508 SW offensichtlich schon skizziert hat, müssen wir ihm trotzdem ehrlich antworten. Sir, das Plastik auf dem Armaturenbrett reicht aus weich und hochwertig kombiniert... Bei Peugeot sind wir an tektonische Verbindungen zwischen Kunststoffen gewöhnt, aber mit fünfhundertacht Jahren ist die Verarbeitung auf viel höherem Niveau.

Aber was ist, wenn jemand zu viel Wert auf Design, Passform und Ästhetik legt und vergisst, dass Sie, Sir, wahrscheinlich eine Brieftasche, ein Telefon, Schlüssel und mehr haben. Wenn Sie nicht alles durcheinander in der Türschublade haben möchten, befinden sich diese Dinger neben dem Fahrersitz. du kannst es nirgendwo hinstellen.

Wenn Sie nicht gerade ein Vampir sind, werden Sie das lieben. heller und geräumiger Innenraum. Zu diesem Gefühl trägt vor allem das riesige Glasdach bei, das typisch für Peugeot Kombis ist. Von einem reicheren mit Litern im Kofferraum können wir leider nicht sprechen, aber seine Flexibilität ist zu loben. Beim Umklappen der Rücksitzbank muss mit Kraftaufwand gerechnet werden, da sich auch der Hebel zum Absenken der Rückenlehne im Kofferraum befindet. Der Prüfling hatte einen eingebauten elektrische Verschiebung die Heckklappe, was im Grunde eine tolle Sache ist. Schade, dass sich die Tür mit der Geschwindigkeit eines Gletschers bewegt, was Sie verfluchen werden, mein Herr, wenn Sie mit Ihrem Gepäck im Regen warten, bis die Hintertür angehoben wird.

Alles in allem ist der 508 SW ein getuntes Auto Komfort und Leichtigkeit im Management. Diesen Auftrag erfüllt er sehr gut. Dazu trägt verständlicherweise auch das sehr weich abgestimmte Fahrwerk bei, und das ordentliche Fahrverhalten ist der hervorragenden Motor-Getriebe-Kombination zu verdanken. Als eigenständige Technologie sticht keine von ihnen in irgendeiner Weise hervor, und insgesamt bieten sie ein gutes Paket, das ein gut beladenes Auto gut handhabt und die Geschwindigkeit innerhalb unserer Grenzen halten kann. Obwohl das Getriebe bietet Möglichkeit der manuellen UmschaltungDiese Ohren neben dem Lenkrad sind in einem solchen Auto völlig überflüssig.

Also, lieber Herr von der Ampel: Ich war bereit, nach dem Preis zu fragen. Ich würde euch sagen, dass mir manches Zubehör wegen des Autos echt überflüssig erscheint sie erhöhen zu Recht den Preis. Allein das Allure-Paket erfüllt viele Komfortwünsche. Ich war bereit, nach den Kosten zu fragen. Ja, das Automatikgetriebe erhöht den Verbrauch ein wenig, aber der Dieselmotor bewegt das Auto leicht und daher gibt es keine Motorjagd, die den Verbrauch erhöhen würde. Aber wenn Sie mich fragen würden, ob ich glücklich bin, würde ich zustimmen. Ich denke jedoch immer noch, dass Peugeot etwas Spielraum lässt, da der 508 das Spitzenmodell ist.

Text: Sasha Kapetanovich, Foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 €) Allure

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	27500 €
Kosten des Testmodells:	35000 €
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Leistung:	120kW (163 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	223 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.997 cm3 - maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 2.000–3.000 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 223 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 9,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 150 g / km
Masse:	Leerfahrzeug 1.540 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.180 kg
Außenmaße:	Länge 4.813 mm - Breite 1.920 mm - Höhe 1.476 mm - Radstand 2.817 mm - Kraftstofftank 72 l
Kasten:	518-1.817 l

Unsere Maße

T = 23 °C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / Tachostand: 5.715 km
Beschleunigung 0-100km:	10,8er-Jahre
402m von der Stadt:	17,5 Jahre ( 128km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	223km/h (6)
Testverbrauch:	7,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,7m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Die Van-Version scheint vielen schöner zu sein als die Limousinen-Version. Das Auto hat einige Nachteile und ist im Allgemeinen auf Komfort und Wellness ausgerichtet.

Wir loben und tadeln

heller und geräumiger Innenraum

Betätigerbaugruppe

verstellbarer Kofferraum

zu wenig Stauraum

Öffnungs-/Schließgeschwindigkeit der Heckklappe