ест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127) BVA Bose & Design

Es wird auch von deutschen Autoliebhabern gelobt.

Ein Auto ist erfolgreich und erfüllt seine Mission gut, wenn es es versteht, Gegner von seiner Marke zu überzeugen, ohne seine Fans abzuschrecken. Ob Sie es glauben oder nicht, in der Automobilindustrie ist das auch nicht die Regel. Aber die Lagune ist genau das: nicht nur zum größten Teil. unterstützt Stammkunden, sie wird sogar von vielen respektiert, die die Deutschen nur loben können. Er muss nur in sie eindringen und sie verführen.

Ja, die Laguna dieser Generation ist jetzt über die Jahre wunderschön geworden, und selbst ein kürzlicher Besuch in einem Schönheitssalon führte nicht zu einem neuen Auto. Das soll nicht heißen, dass es sich als Geist der Vergangenheit abhebt. Im Gegenteil, sie ist vielleicht nicht wirklich wahnsinnig schön (aber für wen), aber es scheint so vorbildliches Designprodukt zu gegebener Zeit.

Denn ich sage: Große nichtdeutsche Autos wecken heute von vornherein kein Interesse mehr. Auch reicht es dem deutschen ADAC meist nicht aus zu sagen, dass ein Auto zuverlässiger ist als jede deutsche Kreation. Sehr schade. Laguna ist ein Auto, das es wert ist, in Betracht gezogen und getestet zu werden.

Tatsächlich ist die Bodenfreiheit etwas verwirrend: Es hat zwar nichts Sportliches an sich (hoher Sitz!), sein Fahrverhalten ist jedoch sportlicher als bei vielen Autos mit sportlicherer Historie und einem allgemeineren Erscheinungsbild auf der Rückseite. Auch wenn der Laguna kein Lenkrad hat, um alle vier Räder zu lenken.

Der Innenraum ist technisch durchdacht.

Aber fangen wir von vorne an. Eine offene Tür lädt Sie in einen Raum ein, der wie das Äußere zwar kein Kandidat für die Auszeichnung Industriedesign des Jahres ist, aber auf den ersten Blick auffällt. Auch später, nachdem er Zeit mit ihm verbracht hat, ist das nicht anders: Der Innenraum ist technisch durchdacht, gut verarbeitet und vermittelt einen Eindruck von Solidität und Solidität sowie ein wenig erhöhtes Prestige, das für Autos dieser Art wichtig ist Größe. ... Zu den Fugen zwischen den Teilen gibt es keine Kommentare, die beweglichen Teile sind makellos, die Materialien sehen überdurchschnittlich gut aus, vor allem wenn viel Leder drin ist und Kleinteile wie Knöpfe machen bei der Verwendung keine Komplikationen. Am Buffet sagten sie: „Sie hat alles gespielt... „Und das ist viel. Wenn du draußen sitzt BreiteSie fragen sich, ob es in diesem Teil der Welt überhaupt Sinn macht oder ob es als eine ganz andere Geschichte aufgefasst werden muss, um sie zu verstehen.

Aber damit Sie nicht denken, dass Laguna makellos perfekt ist! Sehen Sie nach, ob Sie beim Autofahren (zB Wasser) trinken, es wird Ihnen schwer fallen, das Getränk wegzuräumen. Platz für eine Flasche Da ist es, aber es gibt nur eines, und zwar vor dem Luftspalt. Sie möchten wahrscheinlich auch an kalten Tagen kein warmes Wasser trinken? Der Rest der Deponien ist zufriedenstellend, auch wenn Sie sie nicht als die besten auflisten. Sie sind wenige, gut und nützlich. Gut und mehr Klimaanlagedie schnell und effizient ist (trotz des Schwarzen Körpers und der Sonne!), besonders (und wieder) die Möglichkeit von drei Intensitätsstufen, um ein bestimmtes Klima einzustellen, ist lobenswert: moderat, normal und schnell.

Dieser Fall ist ein Beispiel für viele, ja eigentlich für alle, da er nützlich und im Moment (und in einer solchen Implementierung) noch einzigartig ist. In gewisser Weise überraschen auch die Außenspiegel, die auf den ersten Blick (zu) klein sind, aber es stellt sich heraus, dass das Sichtfeld in ihnen groß genug ist, um sich in beide Richtungen sicher bewegen zu können. Vielleicht ein bisschen mehr über Musik. Es gibt eine Lagune tolles Bose-System mit CD-Wechsler (6) und USB- und AUX-Buchsen. Wer gerne guten Gesang hört, wird Tränen in den Augen haben, selbst hohe Töne sind toll und sehr echt, und Fans von Hip-Hop und Co. kaufen Laguna Bose sowieso nicht.

Praktische Limousine

Wir wissen, dass der Laguna ein Kombi mit fünf Türen hinten ist. Es ist vielleicht keine prestigeträchtige Frage nach einer ungeschriebenen (und zweifelhaft vernünftigen) Regel, aber sie ist äußerst praktisch. Einfacher Zugang und die Möglichkeit einer fairen Vergrößerung des Kofferraums um ein Drittel. Der Sitz lässt sich nicht umklappen und die Sitzlehnen lassen sich mit einem Hebel klassisch oder rückwärts einrasten. Es gibt zwei weitere Haken für Taschen, (nur) eine Taschenlampe und eine 12-Volt-Steckdose. In der Praxis braucht eine Person nicht einmal viel mehr.

Ein weiteres Antriebsteil. Der Motor hat schon oft überzeugt, und 175 'Pferd' genug für eine so große oder schwere Maschine, aber in dieser Lagune geht ein wenig verloren. Der "Fehler" ist das Getriebe, mit dem Renault nicht so viel Glück hat, wie es sein könnte. Nein, daran ist nichts besonders auszusetzen, nur alles andere ist merklich besser. Es ist einfach solide, ein wenig nervig, dass er nur ein Programm hat (also nichts "Winter" oder "Sport"), aber es ist auch nicht schlau (trainierbar) und wenn doch, zeigt es es nicht genug an.

Von allem Zubehör gibt es nur eine Option manuelles Schalten (mit einem Hebel), aber auch diese Bewegungen sind recht hart, aber nichts sportliches. Es wird auch nicht in die Annalen der Überholgeschwindigkeit eingehen, so dass der "Verlust" des Motors nun durchaus nachvollziehbar ist. Das rote Quadrat beginnt mit 4.200 U/min pro Minute, aber die Steuerelektronik lässt den Motor im beschleunigten Gas- und im manuellen Modus mit Drehzahlen bis zu 4.500 U/min drehen. Bei hohen Drehzahlen treten bereits Geräusche auf, die mit dem guten Gesamteindruck des hohen Prestiges dieses Autos irgendwie unvereinbar sind.

Spritverbrauch?

Das Getriebe hat sechs Gänge und der Bordcomputer zeigt im letzten Gang folgende Verbrauchswerte an: bei 100 km/h. 5,2, in 130 7,3 und um 160 9,3 Liter Diesel auf 100 km. Für diese Kombination aus PS, Getriebe, Gewicht und Aerodynamik ist das ein ziemlich ordentlicher Wert, ebenso wie unsere Testlaufleistung (9,3). Und im Kapitel über die Mechanik kehren wir zum Lenkrad zurück - es gibt tolles Feedback Events unter den Rädern und dezent sportlich in allen Bewertungspunkten sowie in der Position auf der Straße. Es sieht so aus als ob sehr zuverlässig und der Fahrer fühlt sich wohl. Gleichzeitig scheint es in Kurven viel Karosserieneigung zu geben, aber das hat viel mit den Erwartungen an das Sportlenkrad und der Position des verführten Fahrers zu tun.

Und kurzum: ein attraktives, hochattraktives Fahrzeug, das mehr Aufmerksamkeit verdient.

Text: Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) BVA Bose & Design

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	28990 €
Kosten des Testmodells:	33920 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	127kW (173 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	215 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,3l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.995 cm3 - maximale Leistung 127 kW (173 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 360 Nm bei 2.000 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 215 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 9,8 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 165 g / km
Masse:	Leerfahrzeug 1.595 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.107 kg
Außenmaße:	Länge 4.803 mm - Breite 1.811 mm - Höhe 1.473 mm - Radstand 2.758 mm - Kraftstofftank 66 l
Kasten:	508-1.593 l

Unsere Maße

T = 16 °C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 38% / Tachostand: 6.086 km
Beschleunigung 0-100km:	9,6er-Jahre
402m von der Stadt:	16,8 Jahre ( 135km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	215km/h (6)
Testverbrauch:	9,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,6m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• So eine schöne Lagune, auch rechtzeitig
  
  
  noch nicht. Ganz unauffällig bietet er ein tolles Fahrerlebnis für alle, die es spüren wollen, und ist gleichzeitig ein absolut gleichwertiger Kandidat für alle ähnlich großen Autos, sowohl in der Business Class als auch bei den etwas größeren Familienautos.

Wir loben und tadeln

Lenkrad, Position auf der Straße

intelligenter Schlüssel

Ausrüstung

Design, Produktion, Innenausstattung

Klimaanlage

Motor

Bose-Audiosystem

Stamm

Plätze für Dosen / Flaschen

Getriebe (unterhalb des Niveaus der restlichen Mechanik)

Geräusch über 160 km/h

(zu) hoher Sitz