Test: KTM 1290 Super Duke GT

Als ich während des Tests hinter seinem breiten Lenkrad saß, schien es mir, als würde ich in eine andere Dimension eintreten. Es ist, als hätte ich die ganze Zeit auf die schnelle Wiedergabetaste gedrückt. Damit meine ich keine Knöpfe am Lenker, mit denen Sie die Funktionsweise des gesamten Fahrrads nach Ihren Wünschen anpassen können. Manchmal ist es wirklich überraschend, woher wir kommen. Was alle Fahrräder können und wie man damit spielt. Ich weiß, es ist anmaßend zu sagen, dass sogar ein Anfänger damit fahren kann, aber es stimmt - unter den mildesten Bedingungen (Federung, Schlupfkontrolle, Motorleistung) kann jeder, sogar ein Anfänger, damit fahren. Aber ja, das ist immer so, aber. Tatsächlich ist es ein Biest im Gewand eines Sportreisenden, bei dem ein Leder-Rennanzug immer noch ein obligatorisches Ausrüstungsteil ist.

Ein Wort der Vorsicht ist also angebracht: Wenn Sie jemand sind, der auf der Suche nach einem Gefühl von Freiheit und entspanntem Fahrspaß beim Fahren ist, überspringen Sie das, was Sie lesen, denn Sie sind der völlig falsche Fahrer für diese KTM. Das Motorrad ist auf einem Monster aufgebaut, das wir nennen Super Duke, und diese Beziehung ist eher eine touristische Version GT überhaupt nicht verstecken. Es handelt sich um ein Heavy-Duty-Bike, das über einen etwas besseren Windschutz verfügt als die abgespeckte Version, die im wahrsten Sinne des Wortes ein „Roadster“ ist, bei dem es immer schwierig ist, im Sattel zu bleiben. Der Sitz hier ist sehr bequem, gut gepolstert und groß genug, dass man auch mit einem Mädchen auf dem Rücksitz gerne schnelle Kurven fährt. Seitenkoffer passen gut zu ihm, sodass er auch ein Reisender sein kann. Es ist serienmäßig mit modernster Elektronik und semiaktiver Federung ausgestattet, was in der Praxis bedeutet, dass Sie jederzeit und unter allen Umständen sicher das Beste aus ihm herausholen können.

Wenn ich die brutalen 144 Newtonmeter Drehmoment erwähne und die Tatsache, dass 170 'Pferde'Ihnen ist vielleicht klar, dass es sich hier um ein Motorrad handelt, das auch ein Rennwagen sein kann. Wenn KTM ein Fahrrad herstellt und sagt, es sei sportlich, sollte man ihnen besser vertrauen. Deshalb war ich jedes Mal dankbar dafür MSC (Stabilitätskontrollsystem) mit einem hervorragenden ABS-System, das auch am Hang funktioniert. Für Sicherheit sorgen verschiedene Einstellungen für den Betrieb der Motorelektronik, die von völliger Kontrolle und Zurückhaltung im Regenprogramm bis hin zu völliger Ausschweifung im Supermoto-Programm reichen, das Grenzfahrten ohne Eingriff in die Elektronik ermöglicht.

Dafür braucht es aber eine richtige Kartbahn oder, wenn man gut vorbereitet ist, guten Asphalt auf Bergpässen. Das knapp 19 US-Dollar teure Fahrrad bietet viel Leistung für das Geld. 23 Liter Kraftstofftank Es gibt eingebaute LED-Leuchten, die die Abbiegung nachts von innen beleuchten und die Sicht erheblich verbessern. Außerdem müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass die Blinker ausgehen, da sie sich selbst darum kümmern.

Auf der Straße erweist es sich als sehr zuverlässig und verfügt über eine ausgezeichnete Richtungskontrolle. Man muss nur aufpassen, dass man sich nicht von der ganzen Elektronik und den hochwertigen Komponenten täuschen lässt, denn es fährt auf jeder Straße problemlos sehr schnell und erfordert viel Selbstbeherrschung. notwendig. Vor allem, wenn man es mit dem Quickshifter übertreibt, der einen lauten Knall aus dem Auspuff erzeugt und Adrenalin durch die Adern strömen lässt.

• Grunddaten

  Der Umsatz: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Preis des Basismodells: 18.849 €

• Техническая информация

  Motor: 4-Takt, 1.301 cm3, Zweizylinder, V75°, flüssigkeitsgekühlt

  Leistung: 127 kW (170km)

  Drehmoment: 144 Nm

  Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette, Hinterradschlupf serienmäßig

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: Vorne 2x 320-mm-Scheiben, radiale Brembo-Aufnahme, hinten 1x 245-Scheiben, Kurven-ABS

  Federung: Polarisierte WP-Federung, USD-Teleskopgabel vorn, 48 mm, einzelner Stoßdämpfer hinten

  Reifen: vorne 120/70 R18, hinten 190/55 R17

  Рост: 835 mm

  Treibstofftank: 23 XNUMX Liter

  Radstand: 1.482 mm

  Last 205 kg

Wir loben und tadeln

Qualität der Verarbeitung, Ausstattung

Fahrerassistenzsysteme

Die polyaktive Suspension passt sich allen Untergründen ideal an

Leistung und Drehmoment

bremsen

Bequeme Sportposition für unterwegs

Windschutz über 160 km/h

leicht rauer Lauf des Zweizylindermotors bei sehr niedrigen Drehzahlen und Drehzahlen

es bietet möglicherweise etwas mehr Komfort für den Passagier

Abschlussnote

Sie möchten etwas Adrenalin pur in Ihren Motorradalltag bringen, ohne auf supersportliche Specials oder Roadster verzichten zu müssen.