Preis: MV Agusta Rivale
Ein typisches Instrument der Südamerikaner, die Panflöte (der Name Trstenka ist uns geläufiger), auf der sie diese Melodie spielen, hat ein ähnliches Design wie Agusta-Auspuffe. Ja, Agusta ist etwas Besonderes in der Welt der Motorräder, eine Art Patriziermotorrad zum Beispiel für Herren, die wissen, was sie wollen, denen die Geschichte der Marke in Sachen Prestige und Qualität sehr viel bedeutet. Einige haben ihre eigene Agusta (Motorrad, nicht Frau) direkt zu Hause im Wohnzimmer. Neben einer Frau oder einer Frau neben ihr.
Der Stempel wurde als Graf geboren John Agusta in den frühen Zwanzigern als Fluggesellschaft tätig, und nach seinem Tod stach seine Söhne nach dem Zweiten Weltkrieg auf Motorrädern in See. Die MV Agusta ist natürlich auch ein Straßenrennkonzept, das im goldenen Zeitalter der sechziger und siebziger Jahre bei Autos beliebt war Lesen, Hagelholz, Agostini in Sertiz. Marquez und Rossi von damals, kurz Spitz.
Supermoto-Herr rasiert
Rivale 800 Dies ist ein Modell, das auf den ersten Blick nicht in die Agusta-Flotte passen würde, da das Aussehen eines Supermoto-Motorrads nicht sehr nahe an den reinen Straßensportwagen liegt, für die Agusta wirklich bekannt ist. Wie alle anderen sucht Agusta nach Nischen und Käufern. Aber Agusta ist nicht jedermanns Sache und Rivale nur etwas für die Elite. Sie wurde erstmals 2012 auf der Mailänder Motorradmesse präsentiert, als sie zur schönsten Motorradmesse Italiens erklärt wurde. In der Tat wird sein Erscheinungsbild durch das überlegene Design, die Liebe zum Detail und den Klang des Dreizylindermotors bestimmt. Ach ja, dieser Sound, ein Lied für die Seele und das Herz eines Motorradfahrers!
Aber wie jede Schönheit kann sie ein ernstzunehmender Hund sein. Ein Stall mit mehr als hundert Pferden reagiert scharf auf jede noch so kleine Bewegung am Gashebel, was sanfte Entschlossenheit und ein Höchstmaß an Erfahrung und Vorsicht beim Motorradfahren erfordert. Der Quickshifter ist super, er bewegt sich sportlich, ebenso die Beschleunigung. Und die Bremsen sind auch super. Das Gerät, das mehr kann als 125 'Pferde', arbeitet in vier Betriebsmodi und hat eine Traktionskontrolle am Hinterrad, man kann die Empfindlichkeit des Gashebels wählen und vieles mehr – die Elektronik ist Agusta also nicht fremd. Die Sitzposition ist leicht nach vorne gerichtet, als eine Art Kompromiss zwischen der Sportposition und der Supermoto-Position. Wir können nur (zu) kleine Messgeräte und Signale beschuldigen, insbesondere diejenigen, die für Blinker verwendet werden. Flug des Kondors? Die dreiwellige mechanische Melodie dieses Italieners liegt mir näher.
Grunddaten
Der Umsatz: Avtocentr Šubelj Service in Geschäften, doo
Kosten des Testmodells: 13.290 €
Техническая информация
Motor: Dreizylinder-Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlt, 798 cm3
Leistung: 92,0 kW (125 KM) für 12.000 vrt./min
Drehmoment: 84,0 Nm bei 8.600 U/min
Energieübertragung: Sechsganggetriebe, Kette
Rahmen: Stahlrohr
Bremsen: 320-mm-Scheibe vorne mit 220-Takt-Bremssattel, XNUMX-mm-Scheibe hinten mit XNUMX-Kolben-Bremssattel, ABS
Federung: 43-mm-USD-Vorderradgabel, hintere Mittelstoßdämpferschwinge
Reifen: 120/70 17, 180/55 17
Рост: 881 mm
Treibstofftank: 13
Radstand: 1.410 mm
Last 178 kg
Wir loben und tadeln
Rückspiegel
Meter
Abschlussnote
Das aktualisierte Shiver ist ein Kompromissrad, das sowohl für Ausflüge zu zweit als auch für alltägliche Aktivitäten in der Stadt geeignet ist.
