Quiz: MV AgustaBrutale 800 – Ist der „Ferrari auf zwei Rädern“ wirklich so besonders?

Ich erinnere mich, dass ich vor ungefähr fünfzehn Jahren die Straße zum Meer entlang fuhr, irgendwo in der Nähe von Vrhniki, hinter einem deutschen Motorradfahrer, der zuvor an diesen Orten in einem selten gesehenen Auto gesessen hatte. M. V. Agusta. Modell F4, mit Abgasbatterie unter dem Heck. Äh, schon Prestige und höchstes italienisches Design, eine Art Ferrari für zwei. Live war sie noch schöner als auf den Fotos.

Es weicht immer noch vom Durchschnitt ab

Heute ist alles anders, laut M.V.Agusto kann man sich nach Radomlye wenden, von wo aus diese italienischen Schönheiten nun nach Schübel gebracht werden. Nur der "tochel" sollte den Geldkauf überweisen und hinzufügen. Dort habe ich mir eine frische, fast saubere MV AgustoBrutale 800 ausgeliehen. Ich nehme mir Zeit und schaue genauer hin: Sie unterscheidet sich wirklich vom Durchschnitt. "Naked" ist wie eine stark geschärfte Fatalka und eine Bulldogge zugleich, so aufregend die breiten Schultern vorne und die schmalen Hüften des Gesäßes ziehend, perfekte Form- und Designkonsistenz.

Es gibt keine Teile, die nicht künstlich konstruiert sind. Das Loch unter dem Sitz gewinnt jedoch. Irgendwo, für einen oder zwei Momente, erinnert es mich in einigen Elementen ein wenig an das TNT Benelli-Modell. Erinnern Sie sich an ihn, er war wie die schönen Linien der Sünde? "Ähm, schön schön" Ich denke, „Aber kann man unter den Exzessen des Designs in seinem mechanischen Innenleben die gleiche Aufregung schmecken und fühlen, die die Seele des Fahrers vergiftet und seine Fahrt erhebt? Wird das die Erwartungen erfüllen? " Weißt du, Italiener sind erst Ästheten, dann Mechaniker, die Deutschen haben zum Beispiel eine andere Ordnung. Stimmt das noch oder ist das eine Art Voreingenommenheit? 

Name des Diagramms der Luftfahrtgeschichte

Ich habe mich immer gefragt, wie Motorradmarken entstanden sind, wie sie angefangen haben. In der Regel wurden zunächst europäische, insbesondere italienische Marken, auch BMW, mit der Luftfahrt in Verbindung gebracht. Schauen Sie sich die Nachbarn in Mandello del Lario bei Moto Guzzi an. Bei MV ist es ähnlich. Zähle es auf (ja, also ist das Mal blaublütig) Giovanni Agusta 1923 gründete er in der Nähe von Mailand eine Flugzeugbaufirma, Motorräder waren noch nicht im Einsatz, und nach seinem Tod arbeiteten seine Söhne weiter. Das verwüstete Italien nach dem Zweiten Weltkrieg brauchte einfache und preiswerte Fahrzeuge, Arbeitsplätze waren Mangelware und ein Motorrad die perfekte Lösung. Dies wurde als Geschäftsmöglichkeit in Cascina Costa gesehen, wo MV Agusta herkommt.

In Bologna begann Ducati mit kleinen Motorrädern, daher wurden ähnliche Modelle auf Agusta (nicht Augusta, bitte) gebaut. Das erste größere und schwerere Motorrad wurde 1950 auf den Markt gebracht. fünfhundert Kubikfuß Turismo-ModellAnsonsten setzen sie auf leichtere Fahrräder im Caferaser-Stil. Sie sahen die Möglichkeit, einen Tunnel im Rennwagenmarkt zu schaffen, und entwickelten parallel zu den Straßenmodellen spezielle Rennmodelle, ihre Drei- und Vierzylindermodelle waren konkurrenzlos, auf denen unter anderem John Surtez, Mike "Bicycle" gewannen Ruhm und Titel der Weltmeister Highwood und Giacomo Agostini. Bis sie Mitte der XNUMX von einer Zweitakt-Yamaha erwürgt wurden; Früher vergaß er Patriotismus, Hausmarke, und er sprang auch auf Yamaha.

Neue Zeiten, neue Besitzer

In den folgenden Jahren fanden die Motorräder vor allem aufgrund hoher Produktionskosten und teurer Arbeitskräfte nicht genügend Käufer und Agusta stellte 1980 die Produktion ein. Die Produktion von Hubschraubern wurde fortgesetzt. 1991 kaufte sie die Marke Cagiva und brachte 1997 die neue MV Agusto auf den Markt, das erste Modell einer neuen Ära, die eingangs erwähnte F4. Die Dinge liefen nicht nach Plan und 2004 wurde es von einem malaysischen Unternehmen gekauft. Proton, sie haben es dir verkauft Harley nach Davidson zwei Jahre später, und die Amerikaner - Claudio Castiglioni, der sich mit ihm zusammengetan hat Mercedes-Benzo... Die Deutschen wurden die Eigentümer von 2016% Agusta in 25, aber das ist immer noch kein Problem. Nun, Lewis Hamilton hat seinen eigenen Agusta, den F4 mit seinem Namen wird es Ihnen für knapp über 44.000 Dollar leicht machen. Die Verbindung zu ihm ist jetzt klarer, oder?

Pose, um dich zu streicheln

Genug über die Geschichte der Marke, so habe ich vor mir einen Dreizylinder „Brutalka“, der seine Schärfe mit drei seitlichen Auspuffen und aggressiver Optik bestätigt. Nun, die Brutale ist seit über anderthalb Jahrzehnten auf der Bühne, von denen die erste die Brutale S von 2003 im Jahr 750 war, bevor dieser Name der „nackte“ F4 ohne Panzerung war. Er ist jedes Mal härter, äh, ja, härter.

Ich stecke den Schlüssel ein, starte den Dreizylindermotor – jetzt Euro4-konform – der im Leerlauf dieses markante, schrille, leicht raue Geräusch macht. Ich sitze auf einem ziemlich hohen, fachmännisch geschnittenen Sitz, wie ein abgehärtetes Mädchen sitzen kann, die Position der Armlehnen weiter vorne, als es auf den ersten Blick erscheinen mag.

Der breite und flache Lenker ermöglicht eine gute Kontrolle über das Motorrad. Vor den Augen des Fahrers befindet sich ein kleines LCD-Panel mit digitalem Tacho, darunter befindet sich eine Drehzahlanzeige. Am Puls der Zeit steht Power with Technology im fahrergesteuerten Menü am linken Hebel. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) wählt vier verschiedene Motorprogramme – Rain, Touring, Sport und Custom, die sich durch die Übertragung maximaler Kraft auszeichnen. Unter der Bewehrungslinie mit Mittag schlecht sichtbare Kontrollleuchten (zum Beispiel die Arbeit von Flashern). Zudem verfügt das Rad über eine achtstufige Anti-Rutsch-Hinterradverstellung. 

Ich schalte auf den ersten um, und nur eine leichte Drehung des Gashebels reicht aus, um Brutale brutal zu machen. Er bellt und will 116 Pferde auf einmal starten. Fahren ist Poesie, Fahren ist präzise wie alles andere, die Bremsen sind auch scharf, besonders das elektronische Getriebe, der „quickschifer“ EAS 2.0. nach oben und unten, sodass Sie ohne Kupplung schalten können. Wettrennen. In der Tat, trotz des verkürzten Stammbaums, würde es sich lohnen, mit Brutalka ein paar Runden um die Strecke zu fahren, da bin ich mir sicher, gerne.          

Ja, und das. Wissen Sie, was dieser Clip vor dem Namen Agusta bedeutet? Meccanica Verghera. Wenn "meccanica" nicht viel Erklärung braucht, dann ist es das wahrscheinlich. Grenze... Der erste Agusta wurde hier hergestellt.     

Primoж манrman

Foto: Sasha Kapetanovich, Fabrik

• Grunddaten

  Der Umsatz: Avtocentr Šubelj Service in Geschäften, doo

  Preis des Basismodells: Preis: 13.690 EUR €

  Kosten des Testmodells: Preis: 13.690 EUR €

• Техническая информация

  Motor: Dreizylinder, Reihenmotor, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, 798 cm3

  Leistung: 81,0 kW (116 KM) für 11.500 vrt./min

  Drehmoment: 83,0 Nm bei 7.600 U/min

  Energieübertragung: Sechsganggetriebe, Kette

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: 320-mm-Scheibe vorne, 220-Kolben-Bremssattel, XNUMX-mm-Scheibe hinten, Doppelkolben-Bremssattel, Bosch ABS

  Federung: voll einstellbar, 43-mm-Teleskopgabel vorne, Center-Dämpfer hinten, Schwinge

  Reifen: 120/70-17, 180/55-17

  Рост: 830 mm

  Bodenfreiheit: NP

  Treibstofftank: 16,8
  
  
  Verbrauch im Test: 5,9 l/100 km

  Radstand: 1400 mm

  Last 175 kg

Wir loben und tadeln

Aussehen

Zeichen

geplatzter Block, Getriebe

Controller-Anzeige an Zählern ist zu klein

eingeschränkte Sicht in den Rückspiegeln