Kühlergrilltest: Nissan 370 Z Roadster Premium

 Der Nissan 370Z Roadster zum Beispiel hat wenig damit zu tun, eine logische, praktische Wahl für den Alltag zu sein. Eigentlich nichts gemeinsam, außer dem Preis. Etwas mehr als 50 für einen so leistungsstarken und ausgestatteten Roadster sind nicht viel. Wenn Sie mir nicht glauben, nehmen Sie die Preislisten und suchen Sie nach etwas Ähnlichem. Das ____ funktioniert nicht. Zumindest nicht für dieses Geld.

Aber wie sagt man so schön: Wer Autos nur nach Kilogramm, Euro und „Pferd“ betrachtet, hat die Essenz dieses Autos verfehlt. Nämlich Fahrspaß, Wind in den Haaren und ein Lächeln – das zaubert das alles auf das Gesicht des Fahrers.

Wollten Sie schon immer mal um die Ecke rutschen? Auf dem Papier ist ein Automatikgetriebe nicht gerade ein Rezept für Sportlichkeit, aber tatsächlich ist das klassische Siebengang-Automatikgetriebe schnell und entschlossen genug, um dem 370Z Roadster ein scharfes und angenehmes Fahrgefühl zu verleihen. Wenn zwischen dem zweiten und dritten Gang ein kleines Loch wäre, wäre es noch besser, aber die bereits fixierten Lenkhebel und die Getriebegeschwindigkeit machen schnelle Kurven oder das Schalten von einem Bremssattel zum anderen zu einem Vergnügen (man muss nur aufpassen, wo man es tut, Natürlich). Der 370 weist sicherlich die Größe eines Sechszylindermotors (knapp 3,7 Liter) auf, und die 328 Pferde, die er bewältigen kann, sind kein Rennwagen, aber es ist eine gesunde sportliche Zahl, die für sportliches Fahren gut genug ist. 1,6 Tonnen Auto.

Das Vergnügen kann natürlich auch anders sein: mit offenem Dach, mit angenehmem, aber nicht zu lautem Auspuffgeräusch, bei einer angenehmen Fahrt auf einer schönen Straße. Ein präzises Lenkrad, nicht zu steifes Fahrwerk und nicht ganz richtiger Wind im Cockpit sorgen für eine klassische Roadster-Windschutzscheibe und ein Lächeln im Gesicht des Fahrers. Trotzdem kann das Leben schön sein.

Dušan Lukič, Foto: Saša Kapetanovič

Nissan 370Z Roadster Premium

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	48.990 €
Kosten des Testmodells:	51.290 €
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Leistung:	241kW (328 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	5,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	250 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,1l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - V60° - Benziner - Hubraum 3.696 cm3 - maximale Leistung 241 kW (328 PS) bei 7.000 U/min - maximales Drehmoment 363 Nm bei 5.200 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Hinterräder angetrieben - 7-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung vorne 245/40 R 19 V, hinten 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 5,8 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 15,8 / 8,1 / 10,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 254 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.540 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.900 kg.
Innenmaße:	Länge 4.250 mm - Breite 1.845 mm - Höhe 1.330 mm - Radstand 2.550 mm - Kraftstofftank 72 l.
Kasten:	120

Unsere Maße

T = 19 °C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / Tachostand: 5.220 km
Beschleunigung 0-100km:	6,1er-Jahre
402m von der Stadt:	14,1 Jahre ( 163km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	250km/h (WIR.)
Testverbrauch:	12,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,0m
AM-Tabelle:	38m

оценка

• Der 370Z Roadster ist nicht gerade jung in Design und Herkunft, aber dennoch ein großartiges Beispiel für einen sportlichen, aber nicht zu teuren Roadster.

Wir loben und tadeln

Form

Fahrleistung

Preis

Ausrüstung

zu leiser Motor

Stabilisierungselektronik schaltet nicht komplett