Kühlergrilltest: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Innen besonders, außen gefallen: so könnten wir kurz auf den Transporter Peugeot 308 verweisen, der traditionell als SW bezeichnet wird. Dank der neuen EMP2 (Efficient Modular Platform), die mehr Flexibilität in Längsrichtung ermöglicht, hat der SW einen um 11 Zentimeter längeren Radstand als die Limousine und Sie haben aufgrund des großen hinteren Überhangs 22 Zentimeter weniger Parkraum. Deshalb ist auch viel drinnen drin, denn der große Radstand macht sich vor allem mit mehr Volumen auf der Rückbank bemerkbar. Aber Geräumigkeit ist nicht die einzige Überraschung dieses Autos.

Am meisten erinnere ich mich an den Besuch bei den Einheimischen, als ich mit meiner Mutter in den Laden ging. „Wahrscheinlich wüsste ich nicht einmal, wie ich dieses Auto starten soll, geschweige denn, die richtige Temperatur im Inneren einzustellen“, sagte die schon herannahende Mutter, die sich immer noch damit rühmt, eine A-Führerscheinprüfung in der Tasche zu haben. Ja, Vespa ist das gewohnt. eine sehr nützliche Sache sein… Da ihr Technik aber offensichtlich nicht fremd ist, stellte sie schnell fest, dass es mit einem Knopf beginnt, den die Designer auf der mittleren Leiste vor dem Schalthebel platziert haben, und dass die zentrale (Touch-)Multifunktion Der Bildschirm ist einfacher zu verwenden als hundert separate Schaltflächen. Als ich ihr den Massage- und beheizbaren Fahrersitz und das halbautomatische Einparksystem zeigte, sagte sie begeistert: „Das würde mir auch gefallen!“

Einzigartig ist der 308 SW, der mit einem Volumen von 610 Litern und einer sehr nützlichen Gepäckraumtrennwand (100 €) zu den geräumigsten Transportern seiner Klasse zählt. Die Geschwindigkeits- und Kühlmitteltemperaturanzeige auf der rechten Seite des Armaturenbretts hat eine gewöhnungsbedürftige Skala von rechts nach links. Einige Leute beschweren sich immer noch über die Anordnung und die bescheidene Größe des Lenkrads, aber ich kann noch einmal bestätigen, dass ich mit meinen 180 Zentimetern, wenn ich mir die Instrumente in diesem Auto ansehe, keine Probleme hatte.

Wer denkt, dass das Fahrgeschäft aufgrund seiner bescheidenen Größe wie ein Zick-Zack-Fahrrad aussieht, da theoretisch fast unsichtbare Befestigungen am Lenkrad während der Fahrt bekannt sein sollten, wird enttäuscht sein: Damit ist kein Problem! Und dass die in LED-Technik gefertigte Innenbeleuchtung perfekt ergänzt wird durch Scheinwerfer, bei denen das Tagfahrlicht sowie gedämpfte und lange Scheinwerfer in gleicher Technik gefertigt sind, braucht wohl nicht betont zu werden.

Mit der ohnehin schon reichhaltigen Allure-Ausstattung, Zusatzausstattung (elektrische Sitzverstellung mit Lordosenverstellung für 300 Euro, Navigationsgerät mit Kamera und halbautomatischem Einparken für 1.100 Euro, Denon-Audiosystem für 550 Euro, aktiver Tempomat für 600 Euro, riesiger Panorama-Cielo Dach mit einer Fläche von 1,69 m2 für 500 Euro und Leder im Salon für 1700 Euro), was auch gespart hat, aber dann wäre der Innenraum nicht mehr so ​​repräsentativ und fühlte sich nicht so hervorragend an.

Der Test-Peugeot 308 SW hatte nur einen 1,6-Liter-Turbodiesel unter der Haube, was zusammen mit Aluminium-Frontkotflügeln für ein geringeres Gewicht spricht, was einen aktiven Fahrer erfordert. Um alle 115 "PS" auszunutzen, müssen Sie das Sechsgang-Getriebe fleißig nutzen, sonst funktioniert der Turbo nicht und das Auto fängt an zu würgen. Aber aktives Fahren zahlt sich aus: Erstens, weil voll beladen, die Vrhnik-Steigung souverän gemeistert, auch die zulässige Geschwindigkeit deutlich überschritten wurde, und zweitens, weil der Verbrauch auf unserer normalen Runde im ECO-Programm nur 4,2 Liter betrug. Groß. Es ist erwähnenswert, dass wir keine Vibrationen bemerkten und dass die Stille des Motors sofort die Geräusche aus den Overhead-Lautsprechern des Denon ersetzte.

Wenn wir bereits von der Plattform aus begonnen haben, beenden wir dies. Durch den Einsatz moderner Materialien (insbesondere sehr feste Stähle), neuer Konstruktionsverfahren (Laserschweißen, hydrodynamisches Design) und einer optimierten Struktur konnte das Gewicht einer Plattform um 70 kg reduziert werden. Dies ist auch einer der Gründe, warum Motoren immer ein kleineres Volumen haben und bescheidener verbrauchen können, ohne die Größe oder Tragfähigkeit des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Das wird auch von der Van-Version erwartet, oder? Jetzt sieht man, dass das Lenkrad in dieser Geschichte fast keine Rolle spielt.

Text: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	14.990 €
Kosten des Testmodells:	25.490 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	12,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	18,4 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	3,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm3 - maximale Leistung 85 kW (115 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 270 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 189 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,4 / 3,5 / 3,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 100 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.200 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.820 kg.
Außenmaße:	Länge 4.585 mm – Breite 1.804 mm – Höhe 1.471 mm – Radstand 2.730 mm – Kofferraum 610–1.660 53 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 27 °C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / Tachostand: 2.909 km
Beschleunigung 0-100km:	12,2er-Jahre
402m von der Stadt:	18,4 Jahre ( 123km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,4 / 19,9s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	19,5 / 16,5s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	189km/h (WIR.)
Testverbrauch:	5,4 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	4,2 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,1m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der 308 Kombi und der 1,6-Liter-Turbodiesel sind diametral entgegengesetzt, ergänzen sich aber perfekt: Ersteres ist groß und großzügig, letzteres klein und bescheiden.

Wir loben und tadeln

Spritverbrauch

Ausrüstung

größerer Kofferraum mit extra Netz

Scheinwerfer mit Voll-LED-Technik

manche sind durch das kleinere Lenkrad verwirrt

Es gibt keine Haken im Kofferraum

Preis