Kühlergrilltest: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia
Als die Produktion des Clio nach Novo mesto zurückkehrte, beschloss Renault, diese Gelegenheit zu nutzen und ein regionales Ausstattungspaket für Slowenen vorzubereiten, das in einer limitierten Auflage verpackt ist und nach dem Slogan benannt ist, mit dem Slowenien offiziell für das Land wirbt.
Über die neuen Clio-Produkte, die in ihrer jetzigen Form das sechste Jahr in Folge auf dem Markt sind, kann man schwer sprechen, aber was die angegebene Verpackung hergibt, können wir sagen. Die fortschrittlichen Assistenzsysteme, die nach und nach ein fester Bestandteil der Clio-Klasse werden, werden Sie nicht finden, aber das Auto ist gut ausgestattet, um die täglichen Kilometer einfacher zu bewältigen.
Ich habe das Gefühl, dass Sloweniens Ausstattung auf dem Intens-Paket basiert, was bedeutet, dass es Süßigkeiten wie Front- und Heck-LED-Leuchten, automatische Klimaanlage, Freisprechkarte, Parksensoren, Rückfahrkamera, Infotainment-System mit Navigationsgerät und eine Reihe anderer Metallfarben in dieses Paket ohne zusätzliche Kosten. Möglicherweise haben wir eine sichtbarere Wahrnehmung der besagten Verpackung verpasst, da sie nur von einem kleinen Emblem auf der Rückseite des Autos eingerahmt wird.
Dieser Clio ist mit fünf verschiedenen Motoren erhältlich, und der Test wurde von einem 1,2 PS starken 120-Liter-Vierzylindermotor angetrieben. Im Trend der Dreizylinder-Motoren ist es angenehm, einen so motorisierten Clio zu fahren, der seine Laufruhe, Laufruhe und vorbildliche Leistung beweist. Bei einem Verbrauch von 6,9 Litern pro 100 Kilometer auf unserem üblichen Kreis ist es schwer von sparsam zu sprechen, aber selbst wenn man diesen 120 „Pferden“ fleißig hinterherjagt, wird er nicht mehr als einen Liter mehr ziehen.
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Renault Clio TCe 120 ICH FÜHLE SLOWENIEN
Grunddaten
| Kosten des Testmodells: | 18.990 € |
|---|---|
| Basismodellpreis mit Rabatten: | 17.540 € |
| Preisnachlass Testmodell: | 16.790 € |
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.197 cm3 - maximale Leistung 87 kW (120 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 205 Nm bei 2.000 U/min |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Kapazität: | 199 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-9,0 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-Emissionen 118 g/km |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.090 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.659 kg |
| Außenmaße: | Länge 4.062 mm - Breite 1.945 mm - Höhe 1.448 mm - Radstand 2.589 mm - Kraftstofftank 45 l |
| Kasten: | 300-1.146 l |
Unsere Maße
| Messbedingungen: T = 13 °C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 1.702 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,5er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,4 Jahre ( 133km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 6,7 / 10,8s (IV/V) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 10,5 / 13,4s (So./Fr.) |
| Testverbrauch: | 9,6 l/100km |
| Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: | 5,9 l / 100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 36,6m |
| AM-Tabelle: | 40m |
| Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang | 62dB |
оценка
Vielleicht will Renault unter dem Slogan „I feel Slovenia“ einen patriotischen Käufer gewinnen, aber mit einer Ausstattung im gleichen Paket bekommt man auf jeden Fall ein rational orientiertes Produkt.
Wir loben und tadeln
Gerätesatz
Motorbetrieb
Preis
unkenntlich limitierte Auflage
