Artikel: Subaru Trezia 1.3 Trend

Vertraust du deinen Ohren oder Verkehr mehr? Trezia nämlich Kitty s Subarujewim Charakter und fühlt sich an wie ein Toyota.

Sasha Kapetanovich

Gemeinsame Zusammenarbeit Subaru in Toyota Natürlich ist nichts falsch daran, Subaru mehr als nur ein Abzeichen auf Nase und Lenkrad und Schriftzug auf der Rückseite zu verpassen. Aber Subaru ist ein bescheidener Akteur in der Automobilindustrie, also teilt es sich einige (Klein-)Autos. Einst bei Daihatsu, heute bei Toyota. Der neue „Partner“ ist zweifellos ein großer Schritt nach vorne.

Seien Sie also nicht überrascht, wenn Sie den Namen neben dem kommenden Coupé mit Heckantrieb teilen. ToyobaruObwohl es ist Trezia nur ein schöner Stadtflitzer, dem nur eine starr montierte Rückbank (statt einer viel sinnvolleren längsverschiebbaren) als großer Nachteil zugeschrieben werden kann, nichts besonderes.

Wir verstehen uns, nicht einmal Subaru. Er hat nicht den charakteristischen Boxermotorsound, er hat keinen Allradantrieb, er hat nicht einmal ein Automatikgetriebe. Es gibt also nichts, was es teurer macht, was wiederum gut ist.

Hinter dem Steuer werden Sie für die kantigeren Körperberührungen dankbar sein, die Sie trotz fehlender Parksensoren bald mit Gitterrahmen finden können. Laienbeobachter werden zunächst die interessanten gedämpften Nebel- und Rückfahrscheinwerfer bemerken, und der Beifahrer hat nur einen einzigen Frontwischer.

Der Bedienkomfort des Innenraums wird noch beeindruckender, da der ohnehin große Kofferraum (mit zusätzlichem Platz im Keller) in der vergrößerten Version einen komplett flachen Boden bietet. Sie können den Kofferraum auch von hinten wechseln, da der Kofferraum über nützliche Hebel verfügt, mit denen die Rückbank umgeklappt werden kann. Doppelfahrstellung Toyota Verso S gut, das Armaturenbrett ist transparent, selbst auf der Rückbank ist viel Platz.

Aus sicherheitstechnischer Sicht ist der Tresio zu loben, da er über vier Airbags, zwei Seitenvorhänge und ESP verfügt und uns nur die Parksensoren und elektrisch zu öffnenden Heckscheiben gefehlt haben. Ja, und ein Schalter zum Einschalten des Tagfahrlichts kann vorgeschlagen werden, da er nicht mehr als ein paar Euro kostet. Die Beifahrer werden mit dem Stauraum mehr als zufrieden sein, nur die Getränkeschlitze können näher am Luftauslass sein, um die Klimaanlage im Sommer kühl zu halten.

Leider hat Subaru (eigentlich Toyota) sehr ungünstig positionierte Anschlüsse für USB in AUXDenn mit einem gewöhnlichen Schlüssel (auf dem wir beispielsweise Musik geladen haben) lässt sich die Box vor dem Navigator nicht komplett schließen.

Der 1,33-Liter-Motor von Toyota wurde immer wieder gelobt, da er sich in den Modellen Yaris und Urban Cruiser seit langem bewährt. Gepaart mit einem Sechsganggetriebe ist es bei niedrigen Drehzahlen einfach sanft und geschmeidig, und nichts kann sich gegen höhere Drehzahlen behaupten. Mit sechs Gängen fährt er in Slowenien alle Geschwindigkeitsbegrenzungen bedenkenlos durch, einziger Wermutstropfen ist die Geräuschkulisse ab 120 km/h, wenn der sechste Gang zu kurz ist und der Motor schon zu laut ist.

Aber das ist meist der schwarze Punkt aller Stadtautos mit einem kleineren Motor, der nicht aufgeladen wird. Sie werden von der Agilität beim Fahren beeindruckt sein, da es sich in Fleischlabyrinthen wohler fühlt als ein Vogel auf einem Ast, und um Kurven durchschnittlich ist.

Toyobaru hat keine Konkurrenten nur bei japanischen Autos (Jazz), aber auch auf Koreanisch (ix20). Aber wenn sie sich nicht auf die Verarbeitung verlassen können (Honda und Hyundai sind nicht weit hinter Toyota), können sie sich zumindest auf das Subaru-Logo verlassen.

Sich auch nur geringfügig von dieser Klasse von Gleichgestellten zu unterscheiden, ist ein gutes Argument.

Text: Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich

Subaru Trezia 1.3 Trend

Grunddaten

Der Umsatz:	Interservice doo
Preis des Basismodells:	€ 16.790 XNUMX
Kosten des Testmodells:	16.790 €
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Leistung:	79kW (99 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,7l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benzinmotor vorne, quer - Hubraum 1329 cm3 - maximale Leistung 73 kW (99 PS) bei 6000 U/min - maximales Drehmoment 125 Nm bei 4000 U/min min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 170 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung in 13,1 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 127 g / km
Transport und Aufhängung:	Limousine - 5 Türen - 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einfachquerlenker, Federbeine, doppelte Querlenker, Stabilisator, hintere Achswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator, - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibe - 9,8 m - Kraftstofftank 42 l.
Masse:	Leerfahrzeug 1070 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1520 kg
Außenmaße:	3995 1695 x x 1595 mm

Unsere Maße

T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.F. = 22% / Tachostand: 3740 km
Beschleunigung 0-100km:	12,9er-Jahre
402m von der Stadt:	18,7 Jahre ( 121km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,7 / 14,9s (4. Mai)
Flexibilität 80-120km/h:	16,4 / 21,0s (5. Mai)
Höchstgeschwindigkeit:	170 km/h/h (5. bis 6.)
Mindestverbrauch:	7,2l/100km
Maximaler Verbrauch:	8,5l/100km
Testverbrauch:	7,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,5m
AM-Tabelle:	42m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	50dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	52dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	54dB
Geräusch bei 50 km/h im 6. Gang	54dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	63dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	62dB
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	68dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	66dB
Geräusch bei 130 km/h im 6. Gang	65dB
Leerlaufgeräusch:	38dB

Gesamtbewertung (290/420)

• Toyobaru ist das beste Wort, das sehr prägnant beschreibt, was Sie mit diesem Auto bekommen: Toyota mit Subaru-Zubehör. Es bedeutet auch einen etwas höheren Preis und eine hervorragende Verarbeitung.

• Außen (12/15)

  Leider ist es nicht originell genug, um Subaru aus der Ferne von Toyota zu unterscheiden.

• Innenraum (83/140)

  Gut ausgestattet, gebrauchstauglich, aber nur durchschnittlich gute Materialien.

• Motor, Getriebe (41
  
  
  / 40)

  Schönes Fahrrad, obwohl das Äußere über die Jahre gewachsen ist; Das Getriebe ist im sechsten Gang zu kurz.

• Fahrleistung (53
  
  
  / 95)

  Durch die flachen Hüften ist es etwas empfindlicher auf Seitenwind.

• Leistung (25/35)

  Ein überraschend scharfer und "federnder" Motor für ein so kleines Volumen.

• Sicherheit (35/45)

  Bei Zusammenstößen gibt es keine Angst: Toyobaru ist ein sicherer Wagen.

• Wirtschaft (41/50)

  Relativ teuer, aber bescheiden in den Kosten und durchschnittlich unter Garantie.

Wir loben und tadeln

Motor

Getriebe bis 120 km/h

Kofferraum (mit umgeklappter Rückbank mit flachem Boden)

Stauraum für Kleinteile

es hat kein tagfahrlicht

warnt nicht vor leerem Glas-Benetzungsbehälter

sechster Gang zu kurz

Lage der USB- und AUX-Ausgänge

die Getränkeschlitze sind weit von der Klimaanlage entfernt