Test: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // Vierrädrige Biene taiwanesischer Wurzeln

Der taiwanesische TGB, was auf Englisch taiwanesische goldene Biene bedeutet, ist ein erkennbarer Akteur in der Szene, daher sollte es natürlich keinen Zweifel an der Qualität des Produkts geben. Es scheint mir jedoch, dass es vor allem von Benutzern gemocht wird, die das Beste für ihr Geld bekommen möchten. Und daran ist natürlich nichts auszusetzen.

Ich kann ohne zu zögern sagen, dass der Preis und das Aussehen seine Stärken sind. In der neuesten Version verfügt dieses Vierrad mit dem bewährten 561-cm³-Einzylindermotor mit 38 PS über einen neu gestalteten Kühlergrill und LED-Scheinwerfer.... Die Maske lässt sich auch sehr schnell abnehmen, um den Zugang zum Kühlschrank zu erleichtern und ihn nach Fahrten durch schlammige Pfützen gründlich zu reinigen.

Getrockneter Schmutz und Motorkühler sind keine guten Freunde. Er mag es, dem Bild ist nichts hinzuzufügen, selbst zu dem Preis, der in der Basisversion - 7.490 Euro.... Bei einem Prüfstand, der mit der maximalen Ausstattung mit zugelassener Anhängerkupplung, Winde und Differenzialsperre ausgestattet ist, 8.290 euro

Aber ein genauerer Blick zeigt mir, dass er im Detail etwas lahm ist. Für dieses Geld und für diese Klasse von Mittelklasse-ATVs wünsche ich mir mehr technische Innovationen und vor allem modernere Lösungen. Lassen Sie mich erklären. Als ich mir den Rahmen angeschaut habe, die Halterungen, wie die Kontakte hergestellt sind und was die Zeichnungen auf dem Kunststoffaufbau sind, war ich einfach etwas enttäuscht. Vielleicht, weil der TGB das gleiche Chassis verwendet, um das größere und leistungsstärkere Blade 1000 LTX zu bauen.... Die digitalen Anzeigen sind auch schön anzusehen und reich an Informationen, aber was ist, wenn alle Daten außer der Geschwindigkeitsanzeige während der Fahrt kaum lesbar sind.

Ich hatte auch Bedenken, dass ich beim Schalten des Schalthebels, der weicher und mit weniger Kraftaufwand erfolgen könnte, das CVT-Getriebe bedienen könnte, leider habe ich nur erraten, in welcher Position es sich befindet. Die einzige Information darüber wurde auf der digitalen Anzeige angezeigt, aber es ist schwer zu sagen, ob sie sich in der H-, L-, R- oder P-Position befindet (z. B. schnelles Fahren, Herunterschalten, Rückwärtsfahren oder Parken). Aber nehmen Sie an, dass sich jeder Fahrer mit der Zeit daran gewöhnt und die Empfindungen spürt, in welche Position er den Hebel bewegt hat.

Der TGB 600 LTX hat Grundsätzlich wird der Antrieb auf den Hinterradsatz übertragen, und durch Drücken von Tasten auf der rechten Seite des Lenkrads, mit einem weiteren, etwas einzigartigen Funktionsprinzip, wählt der Fahrer, auf alle vier Räder zu schalten., ein Getriebe und aktiviert auf Wunsch auch die hinteren und vorderen Differenzialsperren. Tatsächlich handelt es sich um eine Sequenz, bei der zwei Tasten gedrückt werden und somit die gewünschte Funktion aktiviert wird. Ich bevorzuge Systeme, die eine Funktion auf Knopfdruck beinhalten, damit Sie genau wissen, was Sie eingeschaltet haben.

Auf der Erde ist der TGB überzeugend und groß genug, um zwei Erwachsene unterzubringen. Lassen Sie mich betonen, dass dies eine verbesserte Version ist, die auch bei einer etwas höheren Geschwindigkeit zur Zuverlässigkeit und Stabilität beiträgt. Schwierigere Hindernisse, die Allradantrieb erfordern, können problemlos überwunden werden. Der Motor ist kraftvoll und reaktionsschnell genug, und mit dem Getriebe geht es sehr weit, auch wenn es langsam an einer Steigung bergauf geht und millimetergenaues Dosieren des Gases unerlässlich ist. Allerdings muss ich zugeben, dass mir die technische Idee, dass bei eingeschalteter vorderer Differenzialsperre keine Lenkraddrehung mehr möglich ist, wirklich nicht gefällt.

Dies verhindert jedoch die Möglichkeit einer Beschädigung des Differenz- und Servoverstärkers bei falscher Verwendung. Das Lenkrad ist in diesem Fall sehr steif und ermöglicht es Ihnen, nur geradeaus zu fahren. Dies ist eine Lösung für kürzere und sehr schwierige Anstiege, ansonsten empfehle ich den Einsatz einer Winde, wenn es um schwierigere Anstiege mit Richtungswechsel geht. Zum Glück gehört zur Ausrüstung eine robuste Winde.

So gibt es zu zweit genug Komfort hinter dem Steuer, zusätzlich wird der Navigator von einer großen Rückenlehne und Armlehnen unterstützt. Die Beifahrerposition ist etwas ungewöhnlich nach hinten zur Hinterachse vorgespannt. Daher werden sehr große Passagiere mit dem Komfort auf der Rückbank am zufriedensten sein.

Wer jedoch eine adrenalingeladene und dynamische Fahrt genießt, sollte enttäuscht werden. Sobald ich anfing, das TGB 600 Blade stärker zu schieben, stellte sich heraus, dass es der Fahrdynamik nicht schnell genug folgen konnte. Neben dem Motor, der bei maximaler Leistung und Drehmoment an seine Grenzen stößt und daher für dieses Allradfahrzeug etwas untermotorisiert ist, gibt es auch ein beachtliches Gewicht und einen großen Wendekreis. Er zieht Abenteuer- und Erkundungsfahrten dem sportlichen Kurvenfahren vor.

Aber nicht zuletzt ist es ein Kompromiss, da es sich um eine sehr effiziente Arbeitsmaschine oder technisches Gerät für Forst- oder Landwirte handelt. In Tschechien werden solche ATVs beispielsweise von der Bergwerksrettung eingesetzt.... Dank der robusten Konstruktion ist das Ziehen eines Anhängers mit einem Gewicht von bis zu 200 kg am Boden einfach.

• Grunddaten

  Der Umsatz: SBA, doo

  Preis des Basismodells: 7.490 €

  Kosten des Testmodells: 8.490 €

• Техническая информация

  Motor: 561 cm³, Einzylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt

  Energieübertragung: CVT-Automatikgetriebe, Heck- und Allradantrieb, Rückwärtsgang, niedriger Gang, hintere und vordere Differenzialsperren

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: vorne 2-fach-Scheibe, hinten 2-fach-Scheibe

  Federung: Einzelradständer vorn und hinten, Doppelschwingen in A-Form

  Reifen: vorne 25 x 8-12, hinten 25 x 10-12

  Рост: 530 mm

  Treibstofftank: 18l; Sklave im Test: 9,3 l/100 km

Wir loben und tadeln

Aussehen

Typgenehmigung für Kategorie B

Preis

LCD Bildschirm

Komfort für zwei

großer Sitz

der Beifahrer ist sehr weit vom Fahrer entfernt

bei eingeschalteter vorderer Differenzialsperre ist das Lenkrad komplett starr und erlaubt kein Links-Rechts-Fahren

Anzeige der Stellung des Schalthebels

Ungeschicklichkeit

Abschlussnote

Das Äußere ist schön, modern, mit LED-Leuchten auf der Vorder- und Rückseite, sehr attraktiv. Er ist ein wenig enttäuscht von den Details und davon, dass der Fahrer von ihm Agilität verlangt, da es sich um ein langes vierrädriges Fahrzeug handelt. Es bietet viel Platz, was auch größere Passagiere und Passagiere ansprechen wird.