Test: Yamaha X-Max 300 (2017)

Wir wurden unzählige Male davon überzeugt und geschrieben, dass Yamaha weiß, wie man einen qualitativ hochwertigen Roller herstellt. Mit der neuen Midsize Maxi hat sich Yamaha auch in dieser attraktivsten und beliebtesten Klasse bewährt.

 

Der neue X-max 300 mit seinem 250er 2005-cm³-Vorgänger (nach einer gründlichen Überarbeitung im Jahr 2013) hat damit wenig zu tun. Auf einer komplett leeren Werkbank Yamaha verbaut einen komplett neuen modernen Einzylindermotor, einen komplett neuen Rahmen (3 Kilogramm leichter als beim Vorgänger) sowie praktisch neue Federung und Bremsen. Marktforscher und Verkäufer kommen zu Wort – wir suchen einen Roller, der ergonomisch und geformt ist. auf die Haut reiferer Kunden geschrieben... Daher ist das Gefühl im Sattel angenehm und komfortabel. Die Fahrerkabine ist seriös, nichts Ungewöhnliches, angenehm beleuchtet und extrem transparent.

Yamaha hat die Kritik an der steifen Hinterradfederung beachtet und das neue Modell mit einem fünffach verstellbaren Dämpfer ausgestattet, wodurch der X-max 300 in allen Einstellungen deutlich komfortabler ist als sein Vorgänger. Sie spielten auch mit der Position und dem Winkel von Federung und Vordergabel und machten damit einen Schritt nach vorne im Bereich des Schwerpunkts und natürlich des Fahrgefühls und des Handlings. Um ganz ehrlich zu sein, hat Yamaha die Standards, die von der beliebten italienischen Autobahn diktiert wurden, längst verstanden, wage ich zu behaupten. dass die Japaner sie mit diesem Modell neu aufstellen.

Allen Dank gilt nicht nur dem Motor und dem restlichen Design dieses Rollers, es muss gesagt werden, dass der X-max jetzt auch der reichste Roller seiner Klasse in Bezug auf die Ausstattung ist. Zwei Steckdosen zum Aufladen von Telefonen und anderen Geräten, beleuchteter Untersitz, Keyless-System, LED-Beleuchtung und mehr finden Sie in der Serienausstattung. Es ist serienmäßig mit ABS ausgestattet, außerdem gibt es ein Anti-Schlupf-System. Ohne letzteres könnten diejenigen mit etwas mehr Erfahrung leicht großartig werden, aber Yamaha denkt auch an andere. Nicht, dass dieser Roller nicht lebte, ganz im Gegenteil. Ich sage nicht, dass es am besten beschleunigt, aber es erreicht definitiv die höchste Endgeschwindigkeit in seiner Klasse. Er geht bis zum Ende des Meters.

Yamaha hat auch nicht vergessen, dass dieser Roller von Käufern aller Art gewählt wird, und hat ihn daher mit verstellbaren Bremshebeln und einer verstellbaren Windschutzscheibe ausgestattet, die leider keinen werkzeuglosen Einstellmechanismus hat. Wenn Ihre Körpergröße außerhalb der Norm liegt, ist es besser, hoch zu fahren, um diesen Roller zu fahren. Ein hoher Mittelgrat wird diejenigen mit einer kleineren Statur definitiv entmutigen.

Bei aller Modernität, die dieser Roller bietet, gibt es nur das zentrale elektronische Schließ- und Öffnungssystem, das nicht gerade benutzerfreundlich ist. Am besorgniserregendsten ist, dass der Sitz nicht geöffnet werden kann, wenn der Motor nicht ausgeschaltet ist.

Der Verbrauch blieb im Test bei knapp vier Litern, was angesichts des quirligen Stadttempos erfreulich ist. Dass der X-max 300 hinsichtlich Geräumigkeit, Leistung und Funktionalität zu den Besten seiner Klasse gehört, mag auch diejenigen überzeugen, die sonst an italienischen Charme und Design glauben.

Matyaj Tomajic

• Grunddaten

  Der Umsatz: Delta Krško-Team

  Preis des Basismodells: 5.795 €

  Kosten des Testmodells: 5.795 €

• Техническая информация

  Motor: 292 cm³, Einzylinder, wassergekühlt

  Leistung: 20,6 kW (28 PS) bei 7.250 U/min

  Drehmoment: 29 Nm bei 5.750 U/min

  Energieübertragung: stufenlos, Variomat, Gürtel

  Rahmen: Stahlrohrrahmen,

  Bremsen: vorne 1 Scheiben 267 mm, hinten 1 Scheibe 245 mm, ABS, Anti-Rutsch-Einstellung

  Federung: Teleskopgabeln vorne,
  
  
  Hinterradschwinge, einstellbarer Stoßdämpfer,

  Reifen: vorne 120/70 R15, hinten 140/70 R14

  Рост: 795 mm

  Treibstofftank: 13 XNUMX Liter

  Last 179 kg (fahrbereit)

Wir loben und tadeln

Fahrleistung,

Leistung, Endgeschwindigkeit

Ausrüstung

hoher Mittelgrat

Zentralverriegelungs- und Entriegelungsschalter