Artikel: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Als meine spanischen Kollegen von Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport, erwähnten, dass sie dieses Jahr einen jährlichen Vergleichstest durchführen würden, war mir sofort klar, wo der Taco-Hund betet: Seats Arona ist ganz frisch. und für Spanien ist Seat extrem wichtig, und gleichzeitig machen sie einige sehr interessante kleinere Crossover in Spanien: den Opel Crossland X und seine Schwester Citroen C3 Aircross sowie den Renault Captur.

Zuerst hatte ich gehofft, dass es zehn Kandidaten geben würde, aber schnell war klar, dass wir keinen frischen Hyundai Kone bekommen werden (der Test entsprach fast der internationalen Präsentation), und da Hybride in Spanien nicht sehr beliebt sind, gibt es sind keine Kandidaten, wie der Toyota C-HR, der ansonsten hinsichtlich Leistung und Größe (aber nicht preislich) ideal für die Konkurrenz wäre.

Naja, auf jeden Fall werden wir den Hyundai Kono demnächst auf den Prüfstand schicken und natürlich wiederholen wir, was wir vor einem Monat mit kleinen Familienautos gemacht haben: Wir werden ihn dem Sieger dieses Vergleichstests gleichsetzen ( vielleicht sogar der C-HR ), um zu sehen, wer der Klassenbeste ist.

Unter den acht ist der C3 Aircross zweifellos der herausragendste, weil er sehr anders ist, der Kia Stonic, weil er einer klassischen fünftürigen Limousine viel näher ist als ein Crossover, und der Seat Arona, ein Klassiker, aber hoch abgestimmtes Design. Juke und Pauline sehen etwas veraltet aus und die aktualisierten Captur und CX-3 fallen nicht wirklich auf. Bei Opel? Die Meinungen der 12 Redakteure gingen formal am wenigsten auseinander, aber leider nicht in eine sehr positive Richtung.

Viel Lob für das Interieur erhielt hingegen der Crossland X. Ergonomie, wenn man die leicht fehlerhafte Benutzeroberfläche des Infotainmentsystems abzieht, auf sehr hohem Niveau, die Sitze sind hervorragend, die Fahrposition ist wie aus dem Lehrbuch. Stauraum ist reichlich vorhanden, auf der Vorderseite befinden sich zwei USB-Anschlüsse, auf der Rückseite leider nicht. Die Rücksitze werden in Bezug auf Geräumigkeit schlecht bewertet, was interessant ist, wenn man bedenkt, dass der Crossland X eigentlich nur ein anderer C3 Aircross ist. Bei letzterem gibt es zwar spürbar mehr Platz im Fond oder eine bequemere Sitzfläche, allerdings verdienen die unbequemen Vordersitze gerade bei langen Fahrten ein Minus. Außerdem hat der C3 Aircross weniger Stauraum, ein schlechteres Infotainment-System und das größte Plus ist die längsverschiebbare Rückbank, die im Innenraum wirklich viel Flexibilität bietet. Es ist eine Ausstattung, die alle Autos dieses Typs haben sollten (zumindest als Option), aber leider ist es das einzige, das serienmäßig (und auch in Crossland gegen Aufpreis erhältlich) Renault Captur hat. ... Dies ist einer der Gründe, warum der Captur eines der komfortabelsten Autos im Fond ist (eigentlich das beste für den C3), und es kommt hauptsächlich vom sehr schlechten R-Link-Infotainmentsystem und nur einem USB-Anschluss. Zugegeben, es hat einige interessante Features wie die abnehmbaren und waschbaren Sitzbezüge, aber das hilft nicht, es in der Kabine aufzurichten.

Arona erwies sich als die Beste in diesem Bereich. Die Formen sind eher karg, langweilig und die Rückenlehne der Bank steht still, aber das sind auch die einzigen Nachteile, die ihr zugeschrieben werden können. Das Infotainmentsystem ist perfekt, die Sitze sind erstklassig, ebenso die Ergonomie. Der Gepäckraum ist ausreichend, die Sicht hinter dem Lenkrad ist sehr gut (besser als im Crossland und Captur und vor allem viel besser als im CX-3 oder Juk), die Sitze sind sehr gut.

Juke ist das genaue Gegenteil. Gedränge, schwieriger Zugang zur Rückbank, sehr schlechte Sicht, hochwassergeschütztes Infotainmentsystem – der Juke macht deutlich, dass er mit Abstand der Älteste der Acht ist und seine Designer sich zu viele Gedanken über die „andere“ Form gemacht haben und auch wenig über Benutzerfreundlichkeit. . Das zeigt sich auch darin, dass es ihm an Stauraum mangelt, dass es nur einen USB-Anschluss hat, und auch Kleinigkeiten wie Haken zum Aufhängen von Taschen im Kofferraum oder beleuchtete Spiegel in den Sonnenschutzrollos fehlen. . Auch das Alter ist dem 2008er Peugeot bekannt, zahlt sich aber mit viel besseren Sitzen, einem einigermaßen guten Infotainmentsystem und einem schön kleinen Lenkrad aus. Hinten ist immer noch viel Platz, aber für 2008 ist der Kia Stonic der einzige, der keinen doppelten oder verstellbaren Kofferraumboden hat. Etwas in die Knie geht der brandneue koreanische Kandidat auch mit einem Infotainmentsystem, das keine Mehrfingergesten kennt, sich aber als schön veredelte Kabine und gute Ergonomie entpuppt. Es sitzt niedriger als die meisten Konkurrenten (niedrig genug für einige von uns, um zu bemerken, dass der Stonic möglicherweise bereits unter der Linie zwischen klassischen fünftürigen Limousinen und Frequenzweichen liegt), aber der hintere Raum ist dennoch einer der besten. In einem Mazda CX-3? Wir haben viel von ihr erwartet, auch weil sie vor vielen Jahren einen ähnlichen Vergleichstest gewonnen hat, aber es hat sich herausgestellt, dass die Konkurrenz in dieser Zeit weiter gegangen ist als Mazda. Sein Infotainmentsystem ist nicht das beste, die Sicht ist schlecht, der Platz im Fond ist eng und der Kofferraum ist nicht der beste.

Der CX-3 wird jedoch durch Drehen der Räder erhalten. Es ist der einzige Vierzylinder-Benziner mit Saugmotor, den wir getestet haben, und wenn wir es erwarten können (im Vergleich zu turbogetriebenen Konkurrenten), gleicht das fehlende Drehmoment im unteren Bereich dies mit einem sanften Lauf aus Fahrt. Fröhlichkeit und Freude an der Geschwindigkeit. Wenn wir ein gutes Sechsganggetriebe hinzufügen, wird der CX-3 zu einem interessanten und lebhaften Auto, das im Test auch eines der sparsamsten war. Schade nur, dass sein Fahrwerk kein bisschen komfortabler ist – denn es ist nicht einmal sehr sportlich.

Am bescheidensten war der neue Arona. Der XNUMX-Liter-Motor ist spritzig genug und das Sechsganggetriebe schnell und präzise genug, aber wir hätten uns einen kürzeren Kupplungsweg gewünscht. Die Lenkung ist ziemlich präzise (eine der besten von acht), aber das Fahrwerk ist ziemlich starr eingestellt, sodass mehr Unebenheiten in die Kabine gelangen als bei einigen Konkurrenten. Citroen und Opel fallen hier auf, weil sie sich in Kurven am meisten neigen, aber der Opel ist etwas interessanter in Bezug auf das Fahren oder sogar etwas besser in Bezug auf Komfort zwischen den beiden, aber etwas interessanter in Bezug auf das Fahren - beide werden es haben das helle ausgeprägte Untersteuern und das ESP-System, an dem es etwas zu arbeiten gibt, in Kauf zu nehmen. Der Dreizylindermotor, der beide antreibt, liegt beim Verbrauch irgendwo in der Mitte und knapp darunter bei Sound und Agilität.

Der 2008er Peugeot ist eine Generation älter als seine beiden "Schwester"-Autos, macht aber beim Fahren einen größeren Eindruck. Trotz gleichem Motor und gleichem Gewicht war er spürbar sparsamer, und sein Fahrwerk ist ein deutlich besserer Kompromiss zwischen Komfort und Geländelage.

Unter anderem ähnelt der Kia Stonic vor allem einem klassischen Pkw, gleichzeitig ist sein Dreizylinder-Motor aber recht stromlinienförmig, recht spritzig und recht sparsam. Captur und Juke sind die Produkte desselben supranationalen Konzerns, aber sie könnten unterschiedlicher nicht sein. Der moderne Captur ist komfortabler (weicher) und farbenfroher auf der Haut des normalen Benutzers, der Juke will ein Sportler sein, daher hat er eine eher steife Federung und ein Spaßlenkrad. Aber gleichzeitig ist sein Fahrwerk mit Abstand am wenigsten komfortabel, das Heck springt gerne zur Seite (damit hat das ESP viel zu tun) und wenn die Stabilisierungselektronik ausfällt, stellen wir es leicht (hoch) auf zwei Räder im Slalom.

Was ist mit Preisen? Diese variieren natürlich von Markt zu Markt, sodass sich unsere Ergebnisse in diesem Abschnitt von denen anderer teilnehmender Zeitschriften unterscheiden. Wir haben wie immer ausstattungsmäßig vergleichbare Autos gesammelt (nur Nissan sticht als Minus hervor, dem viele Assistenzsysteme in der Ausstattungsliste fehlen), und unter Berücksichtigung offiziell angekündigter Rabatte ist Captur der Kauftipp ; Der Juke ist nur billig, weil er nicht über eine umfangreiche Ausstattung verfügt. Andere, mit oder ohne Rabatte, sind ziemlich nah an den Unterschieden, die mit etwas Verhandlungsgeschick der Händler reduziert (oder erhöht) werden können - mehr mit nicht mehr neuen und stark nachgefragten Autos, weniger mit neuen Hits.

Die Endergebnisse sind nicht unerwartet. Arona ist mit großem Abstand eine Gewinnerin, vor allem, weil sie praktisch keine schlechten Eigenschaften hat. Allerdings weiß er aufgrund des Interieurs und des Fehlens herausragender Details viele gleichgültig zu lassen. Der Kia Stonic ist weit abgeschlagen, aber immer noch ein tolles Auto – aber nur für diejenigen, die SUV-Sitze und Autohöhe nicht wirklich brauchen. Für viele wird es zu viele normale Autos und zu wenige Frequenzweichen geben, um in Betracht gezogen zu werden.

Der aktualisierte Captur belegte bedingungslos den dritten Platz. Die Kombination aus Geräumigkeit, einem einigermaßen komfortablen Chassis und der Bequemlichkeit des Betrachtens von Inhalten steht an erster Stelle, und wenn Sie nach Komfort suchen, insbesondere in einem Crossover, ist es möglicherweise eine bessere Wahl als die beiden davor. Ähnlich verhält es sich mit dem Opel Crossland X, der nur knapp vor Mazda und dem überraschend (altersmäßig) kompetenten Peugeot 2008. Der hinter das Trio zurückfallende C3 Aircross liegt vor allem an schlechteren Sitzen, soll aber dem Crossland gleichkommen und Erfassen. ... schreiben: wer einen komfortablen alltagstauglichen Crossover sucht und seine Position auf der Straße, präzises Lenken und Fahrdynamik nicht ganz oben auf der Prioritätenliste stehen, ist dieses Trio eigentlich das Beste im Test …

Seat Arona 1.0 TSI 85 kW

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - Reihenmotor, Hubraum: 999 cm/3, maximales Drehmoment: 200 Nm bei 2.000 U/min
Energieübertragung:	Vorderräder, 6-Gang-Schaltgetriebe, Bereifung: 215/45 R 18 V
Kapazität:	CO2-Emissionen: 113 g / km
Masse:	1.187 kg
Außenmaße:	4.140 x 1.780 x 1.550, Radstand: 2.570 mm, Wenderadius: 10,6 m
Innenmaße:	Innenbreite s / z (mm): 1.390 / 1.320, Innenhöhe s / z (mm): 980-1.040 / 970, Kraftstofftank: 40 l
Kasten:	400
Standard Ausrüstung:	automatischer Lichtschalter, Regensensor, automatisch abblendender Rückspiegel, schlüsselloser Zugang und Motorstart, Infotainment mit Apple CarPlay, Geschwindigkeitsbegrenzer, elektrische Fensterheber hinten, Parksensoren hinten, Verkehrszeichenerkennung

Renault Captur Energie TCE 120

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - Reihenmotor, Hubraum: 1.197 cm/3, maximales Drehmoment: 205 Nm bei 2.000 U/min
Energieübertragung:	Vorderräder, 6-Gang-Schaltgetriebe, Bereifung: 205/55 R 17 V
Kapazität:	CO2-Emissionen: 125 g / km
Masse:	1.195 kg
Außenmaße:	4.120 x 1.780 x 1.570, Radstand: 2.610 mm, Wenderadius: 10,4 m
Innenmaße:	Innenbreite s / z (mm): 1.350 / 1.270, Innenhöhe s / z (mm): 940-1.010 / 890, Kraftstofftank: 45 l
Kasten:	455
Standard Ausrüstung:	automatischer Lichtschalter, Regensensor, automatisch abblendender Rückspiegel, schlüsselloser Zugang und Start, DAB-Radio, Geschwindigkeitsbegrenzer, elektrische Fensterheber hinten, Parksensoren hinten, AEB Stadt / Autobahn / Fußgänger

Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - Preis: + XNUMX Rubel.

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - Reihenmotor, Hubraum: 1.199 cm/3, maximales Drehmoment: 205 Nm bei 1.750 U/min
Energieübertragung:	Vorderräder, 5-Gang-Schaltgetriebe, Bereifung: 205/50 R 17 H
Kapazität:	CO2-Emissionen: 103 g / km
Masse:	1.165 kg
Außenmaße:	4.160 x 1.740 x 1.560, Radstand: 2.540 mm, Wenderadius: 10,8 m
Innenmaße:	Innenbreite s / z (mm): 1.360 / 1.330, Innenhöhe s / z (mm): 920-980 / 940, Kraftstofftank: 50 l
Kasten:	410
Standard Ausrüstung:	automatische Scheinwerfer, Regensensor, automatisch abblendender Rückspiegel, Infotainment mit Apple CarPlay, Geschwindigkeitsbegrenzer, elektrische Fensterheber, Parksensoren hinten

Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 km

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - Reihenmotor, Hubraum: 1.199 cm/3, maximales Drehmoment: 205 Nm bei 1.500 U/min
Energieübertragung:	Vorderräder, 5-Gang-Schaltgetriebe, Bereifung: 215/50 R 17 H
Kapazität:	CO2-Emissionen: 111 g / km
Masse:	1.245 kg
Außenmaße:	4.210 x 1.830 x 1.610, Radstand: 2.600 mm, Wenderadius: 10,7 m
Innenmaße:	Innenbreite s / z (mm): 1.360 / 1.320, Innenhöhe s / z (mm): 900-970 / 890, Kraftstofftank: 45 l
Kasten:	520
Standard Ausrüstung:	automatische Scheinwerfer, Regensensor, automatisch abblendender Rückspiegel, Geschwindigkeitsbegrenzer, elektrische Fensterheber hinten, Verkehrszeichenerkennung

Nissan Juke 1.2 DIG-T

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - Reihenmotor, Hubraum: 1.197 cm/3, maximales Drehmoment: 190 Nm bei 2.000 U/min
Energieübertragung:	Vorderräder, 6-Gang-Schaltgetriebe, Bereifung: 225/45 R 18 Y
Kapazität:	CO2-Emissionen: 128 g / km
Masse:	1.236 kg
Außenmaße:	4.140 x 1.770 x 1.570, Radstand: 2.530 mm, Wenderadius: 10,7 m
Innenmaße:	Innenbreite s / z (mm): 1.370 / 1.250, Innenhöhe s / z (mm): 940-980 / 850, Kraftstofftank: 46 l
Kasten:	354
Standard Ausrüstung:	Lichtautomatik, Regensensor, schlüsselloser Zugang und Start, Infotainment-System mit Apple CarPlay, Toter-Winkel-Überwachung, Geschwindigkeitsbegrenzer, elektrische Fensterheber hinten, Parksensoren hinten, Parksensoren vorne

Mazda CX-3 G120 – Preis: + RUB XNUMX

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - Reihenmotor, Hubraum: 1.998 cm/3, maximales Drehmoment: 204 Nm bei 2.800 U/min
Energieübertragung:	Vorderräder, 6-Gang-Schaltgetriebe, Bereifung: 215/60 R 16 V
Kapazität:	CO2-Emissionen: 137 g / km
Masse:	1.230 kg
Außenmaße:	4.280 x 1.770 x 1.540, Radstand: 2.570 mm, Wenderadius: 10,6 m
Innenmaße:	Innenbreite s / z (mm): 1.360 / 1.270, Innenhöhe s / z (mm): 930-980 / 900, Kraftstofftank: 48 l
Kasten:	350
Standard Ausrüstung:	Lichtautomatik, Regensensor, schlüsselloser Zugang und Start, DAB-Radio, AEB Stadt/Autobahn/Fußgänger, Toter-Winkel-Überwachung, Verkehrszeichenerkennung, elektrische Fensterheber hinten, Parksensoren hinten

Kia Stonik 1.0 T-GDI

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - Reihenmotor, Hubraum: 998 cm/3, maximales Drehmoment: 172 Nm bei 1.500 U/min
Energieübertragung:	Vorderräder, 6-Gang-Schaltgetriebe, Bereifung: 205/55 R 17 V
Kapazität:	CO2-Emissionen: 115 g / km
Masse:	1.185 kg
Außenmaße:	4.140 x 1.760 x 1.520, Radstand: 2.580 mm, Wenderadius: 10,4 m
Innenmaße:	Innenbreite s / z (mm): 1.380 / 1.310, Innenhöhe s / z (mm): 940-1.000 / 920, Kraftstofftank: 45 l
Kasten:	332
Standard Ausrüstung:	Lichtschalter, Regensensor, schlüsselloser Zugang und Start, Infotainment mit Apple CarPlay, DAB-Radio, AEB Stadt/Autobahn/Fußgänger, Toter-Winkel-Überwachung, Geschwindigkeitsbegrenzer, Verkehrszeichenerkennung, elektrische Heckscheibe, Parksensoren hinten

Citroen C3 Aircross PureTech 110

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - in Reihe, Hubraum: 1.199, maximales Drehmoment: 205 Nm bei 1.500 U/min
Energieübertragung:	Vorderräder, 5-Gang-Schaltgetriebe, Bereifung: 215/50 R 17 H
Kapazität:	CO2-Emissionen: 115 g / km
Masse:	1.159 kg
Außenmaße:	4.150 x 1.820 x 1.640, Radstand: 2.600 mm, Wenderadius: 10,8 m
Innenmaße:	Innenbreite s / z (mm): 1.360 / 1.310, Innenhöhe s / z (mm): 930-1.000 / 940, Kraftstofftank: 45 l
Kasten:	410
Standard Ausrüstung:	automatische Scheinwerfer, Regensensor, automatisch abblendender Rückspiegel, Infotainment mit Apple CarPlay, Verkehrszeichenerkennung, Geschwindigkeitsbegrenzer, elektrische Fensterheber, Parksensoren hinten