Arten von Autogurtsystemen. Was sind ihre Vor- und Nachteile?

Das Federungssystem eines Personenkraftwagens beeinflusst die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort. Es ist für die Aufrechterhaltung der richtigen Karosseriehöhe verantwortlich, verbessert das Fahrzeughandling und reduziert Stöße. Je nachdem, wie es gebaut wurde, könnte es mehr oder weniger unsicher sein. Welche Arten von Federungssystemen gibt es? Was ist der Unterschied? Herausfinden!

Was wirst du aus diesem Beitrag lernen?

• Welche Arten von Federungssystemen gibt es?
• Welches System kommt bei Pkw und welches bei Lkw und SUV zum Einsatz?
• Was sind die Vor- und Nachteile der einzelnen Typen?

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Es gibt 3 Haupttypen von Aufhängungssystemen: abhängig, unabhängig und halbunabhängig. In Personenkraftwagen wird am häufigsten eine Einzelradaufhängung verwendet - die sogenannte McPherson-Säule, die den Fahrkomfort bietet. Die abhängige Aufhängung mit hoher Festigkeit wird hauptsächlich in Lastkraftwagen und SUVs verwendet.

Abhängige Federung

In einem abhängigen Federungssystem Die Räder dieser Achse sind starr miteinander verbunden. Das heißt, wenn sich ein Rad neigt, beispielsweise aufgrund von Fahrbahnunebenheiten, verändert auch das andere Rad seine Position. Die gleichzeitige Bewegung von Achsgehäuse und Rädern zwingt dazu, Freiraum für vertikale Bewegungen zu lassen, was bei Personenkraftwagen dazu führen würde, dass der Motor angehoben werden muss und der Platz im Kofferraum eingeschränkt wird. Daher wird diese Art von Lösung hauptsächlich in verwendet LKWs und SUVs.

Charakteristisch ist die abhängige Federung Festigkeit, Haltbarkeit und niedrige Ausfallrate. Dies wirkt sich jedoch negativ auf den Fahrkomfort aus und schränkt die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs ein. Daher wird es in modernen Autos verwendet abhängige Federaufhängung mittels Schraubenfedern.

Unabhängige Federung

In einem unabhängigen System Räder einer Achse bewegen sich unabhängig voneinander. Diese Lösung erhöht die Anzahl der Elemente wie Gestänge oder Querlenker, verbessert jedoch den Fahrkomfort und wird daher hauptsächlich in Personenkraftwagen eingesetzt.

MacPherson-Federbein

Die am häufigsten verwendete Art der Einzelradaufhängung ist McPherson-Kolumne. Obwohl dieses Design bereits an der Wende der 40er und 50er Jahre patentiert wurde, wird es immer noch modifiziert und verbessert. Es basiert auf Kombination aus Stoßdämpfer, Feder und Achsschenkel in einem Elementdas alle Funktionen der Federung erfüllt: Führung, Federung, Schwingungsdämpfung und Torsion. Einfaches Design macht den McPherson-Rack aus leicht und kompaktdaher nimmt es wenig Platz ein. Somit kann freier Raum für den Motorraum oder den Gepäckraum genutzt werden. Diese Art von Design funktioniert auch. unterdrückt Ungleichheitbei der Bereitstellung einfaches Fahren i Bremsstabilität. Die Kombination mehrerer Elemente zu einem wirkt sich jedoch aus Übertragung von Vibrationen von der Fahrbahnoberfläche auf die Karosserie. McPherson-Kolumne auch anfällig für Beschädigungen beim Fahren auf holprigen Straßen.

Teilunabhängige Federung

Bei einer halbunabhängigen Aufhängung interagieren die Räder einer Achse schwach miteinander. Am häufigsten wird es darin verwendet. Längslenkeran der Querlatte verbunden. Dieser Balken befindet sich vor der Radachse, ist empfindlich gegenüber Torsionskräften und wirkt als Stabilisator. Diese Lösung erfordert keine hohen Produktions- und Betriebskosten. Außerdem neigen sich die Räder bei seitlichen Kräften leicht, was die Traktion verbessert. Allerdings isoliert es den Körper nicht gut vor Stößen. aufgrund unebener Fahrbahn.

Die richtige Auslegung der Federung gewährleistet ein hohes Maß an Sicherheit und ausreichenden Fahrkomfort. Gleichzeitig müssen die für den Bau verwendeten Komponenten von hoher Qualität sein, damit die alltägliche Fahrt auf Straßen mit unterschiedlichem, nicht immer gutem Straßenzustand nicht mit häufigen Besuchen beim Mechaniker endet. Aufhängungsteile namhafter Hersteller: Stoßdämpfer, Federn, Querlenker oder Radnaben finden Sie bei avtotachki.com.

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