Ventilstößel in Verbrennungsmotoren – Wann ist ein Ventiltausch erforderlich?

Jeder Ventilstößel ist für den Ausgleich des Ventilspiels verantwortlich. Dadurch verringert sich der Abstand zwischen dem oberen Ende der Stößelstange und dem Wellennocken. Sie hat entscheidenden Einfluss auf die Öffnungszeit der Ventile und deren korrektes Schließen. Daher muss der Ventilstößel in funktionsfähigem Zustand sein und bei Verbrennungsmotoren das werkseitige Ventilspiel bereitstellen. Finden Sie heraus, wie es funktioniert und wann Sie feststellen, dass etwas damit nicht stimmt und ersetzt werden muss. Sehen Sie, ob Sie es schaffen, diesen Artikel selbst zu ersetzen!

Ventilstößel und ihre Konstruktion

Ventilteller – wie diese Elemente auch genannt werden – sind einfach aufgebaut. Sie bestehen in der Regel aus:

• Gehäuse;
• Kolben;
• Nieder- und Hochdruckkammern;
• Rückschlagventil;
• Öl-Pad;
• Federn.

Dies ist das Design von hydraulischen Ventilstößeln, die in den meisten derzeit produzierten Motoren verwendet werden. Ihr unbestreitbarer Vorteil ist die Wartungsfreiheit. Es gibt jedoch Hersteller von Stößeln ohne Hydraulik, die regelmäßig eingestellt werden müssen. Dies mag unbequem sein, aber ein solcher Ventilstößel wird viel einfacher und langlebiger sein.

Hydraulische Ventilstößel - Funktionsprinzip

Wie funktioniert ein hydraulischer Drücker in einem Motor? Der Druck des Nockens der Nockenwelle auf die Oberseite des Stößels bewirkt, dass das Rückschlagventil schließt und den Druck erhöht. Dadurch wird das Ventilspiel aufgehoben und das Ventil kann zum richtigen Zeitpunkt arbeiten. Wenn der Schaftnocken abgesenkt wird und den Drücker nicht mehr berührt, öffnet das Ventil und der Druck in den Kammern gleicht sich aus. Danach kann das Ventil geschlossen und in seine ursprüngliche Position zurückgebracht werden.

Hydroverteilerstößel - kann er beschädigt werden?

Kann ein hydraulischer Heber ausfallen? Definitiv ja, weshalb ein regelmäßiger Austausch notwendig ist. Ein Ventilstößel, der mit Motoröl betrieben wird, kann versagen, wenn er verunreinigt ist. Dies ist ein relativ kleines Bauteil, das erheblichen Belastungen und Temperaturschwankungen ausgesetzt ist und daher im Betrieb Sorgfalt erfordert. Es lohnt sich, Motoröle von sehr guter Qualität zu verwenden und diese regelmäßig zu wechseln. Schon leichter Schmutz kann die Kanäle in den Drückern verstopfen und deren Funktion blockieren.

Was verursacht Ventilstößelprobleme?

Außerdem verschleißen mit der Zeit die Drücker der Hydraulikverteiler. Der Kolben, die Feder oder die Ölkissen können verschlissen sein und Motoröl beginnt in die Verbrennungskammer zu sickern. Auch der Ventilspielausgleich kann nicht so effektiv sein, wie am Verhalten des Motors zu erkennen ist. Um dies zu verstehen, lohnt es sich zu erklären, was Ventilspiel ist.

Ventilspiel bei Verbrennungsmotoren

Der Ventilstößel ist mit dem Spalt verbunden. Warum konnten die Nocken des Motors die Ventile nicht direkt berühren und steuern? Dies ist aus mehreren Gründen nicht möglich. Einer der wichtigsten ist das Verhalten von Metallen unter dem Einfluss der Betriebstemperatur. Steuerteile in der Automobilindustrie dehnen sich bei Erwärmung aus, wodurch sich der Abstand zwischen den einzelnen Teilen verringert. Die Steuerung der Ventilöffnungs- und -schließzeiten erfordert einen Mechanismus mit sichtbarem Ventilspiel, das beim Aufwärmen und Abkühlen des Motors ausgeglichen werden kann. Andernfalls würden im Betrieb des Aggregats die Ventile nicht schließen und es könnte zu einer Kollision mit den Kolben oder einem Kompressionsabfall kommen.

Beschädigte Autoventilstößel - Gebrauchsspuren

Wenn Sie beschädigte oder verschlissene Stößel in Ihrem Auto haben, sind die Symptome in der Betriebskultur des Motors sichtbar. Im Leerlauf, wenn der Motor kalt ist, kann der Betrieb des Geräts gestört werden. Die Drehzahl wird nicht konstant sein und die Verdichtung sinkt aufgrund eines zu kleinen Ventilspiels. Dadurch schließen die Ventile nicht, was sich sofort in Form einer Abnahme der Fahrdynamik bemerkbar macht. Neben zu wenig Spiel kann der Ventilstößel auch zu viel Spiel verursachen. Dann hören Sie im Betrieb Metallschläge. Wenn sich die Blöcke erwärmen, stoppen sie, da die Ausdehnung des Metalls das überschüssige Spiel entfernt.

Wie überprüfe ich Hydrostößel in einem Auto?

Normalerweise fallen diese Elemente nicht plötzlich aus, sondern verlieren nach und nach ihre Eigenschaften. Daher kann ein unerfahrener Fahrer Änderungen im Motorbetrieb nicht hören oder sehen. Es ist jedoch nützlich zu sehen, wie ein kalter Motor funktioniert:

• ob es einen stabilen Umsatz aufrechterhält;
• Gibt es ein Problem mit der Komprimierung?
• Gibt es einen deutlichen Unterschied im Betrieb bei kaltem und warmem Motor?
• Macht es direkt nach dem Start irgendwelche anderen Geräusche?

Ventilstößel - Kosten für Ersatzteile und Austausch

Wie viel kostet es, Hydrostößel zu ersetzen? Die Kosten für ein Teil sind nicht zu hoch. Bei gängigen Dieselmotoren kann ein solches Element einige bis mehrere Zloty pro Stück kosten. Denken Sie jedoch daran, dass der Austausch normalerweise alle Komponenten abdeckt und nicht beispielsweise 2 von 8 oder 16. Für ein Ventil wird ein Ventilschieber ausgewählt. Wenn sich also beispielsweise 16 davon im Kopf befinden, müssen 16 Schieber im Geschäft gekauft werden. Außerdem entledigt man sich der Dichtung unter dem Ventildeckel, die zehn Zloty extra kostet. Ein guter Mechaniker wird Ihnen auch raten, das Motoröl zu wechseln. Also alles zusammen mit Arbeit kann an die Grenze von 800-100 Euro herankommen.

Selbstaustausch von Ventilstößeln

Die Drücker lassen sich in der Regel am besten in bewährten Werkstätten tauschen. Natürlich können Sie es selbst machen und es gibt keine große Philosophie darin, aber Sie müssen viel Wissen über die Konstruktion und den Betrieb des Motors haben. Wenn der Ventilstößel beschädigt ist, muss der Ventildeckel entfernt und die Nockenwelle (oder Wellen) abgeschraubt werden. Die Demontage selbst ist nicht allzu schwierig, aber der Wiedereinbau dieser Elemente in der richtigen Position kann für den Bastler ein Problem darstellen.

Ventilstößel ohne hydraulischen Spielausgleich

Einige Honda- und Renault-Motoren haben ein mechanisch einstellbares Ventilspiel. Der Ventilstößel ist nicht mit Öl gefüllt und seine Funktion basiert auf speziellen Platten oder Elementen, die mit Schrauben befestigt sind. Der Abstand wird über zusätzliche Platten oder eine Fühlerlehre eingestellt, mit der Sie den Abstand überprüfen können. Bei einigen Aggregaten muss die Arbeit nicht allzu oft wiederholt werden (normalerweise alle 60-000 km). Bei gasbetriebenen Motoren ist es jedoch manchmal erforderlich, den Abstand 100-mal öfter einzustellen! Und das erfordert fast ein jährliches Entfernen des Deckels und Einstellen des Ventilspiels.