Vakuumpumpe – wie funktioniert eine Vakuumpumpe bei Dieselmotoren?
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Normalerweise werden Vakuumpumpen mit Dieselmotoren in Verbindung gebracht, aber in einigen Fällen sind sie auch in Benzinmotoren zu finden. Was ist eine Vakuumpumpe? Mit anderen Worten, es ist eine Vakuumpumpe, deren Aufgabe es ist, einen Unterdruck zu erzeugen. Für einen ordnungsgemäßen Betrieb ist es äußerst wichtig:
- Motor;
- Bremssystem;
- Turbolader;
- HORN.
Sehen Sie sich die Symptome von Pumpenproblemen an und lesen Sie, wie Sie diese beheben können!
Vakuum - wozu dient diese Pumpe und wo wird sie benötigt?
Es ist äußerst wichtig, das Funktionsprinzip eines Verbrennungsmotors im Leerlauf zu verstehen. Bei Einheiten mit Benzinmotor ist normalerweise kein Vakuum vorhanden, da das Vakuum im Ansaugkrümmer die erforderlichen Werte zur Aufrechterhaltung der Drehzahl erzeugen kann. Dies gilt nicht für drossellose Dieselmotoren. Dort ist dank einer Unterdruckpumpe die Zündung im Leerlauf und der Betrieb beispielsweise der Bremsanlage möglich.
Warum ist die Vakuumpumpe ein wichtiges Element des Systems?
Wofür wird eine Vakuumpumpe verwendet? Es gibt anfängliche Vakuumwerte, um einzelne Komponenten am Laufen zu halten. Darüber hinaus ist bei Motoren mit Pumpe-Düse-Einheit das Vakuum auch für die Erhöhung des Kraftstoffdrucks verantwortlich. Daher ist bei diesen Motoren die Druckentlastung der Vakuumpumpe extrem bemerkbar, wenn sich die Arbeitskultur verschlechtert.
Vakuumpumpe – was macht sie?
Neben der Aufrechterhaltung des richtigen Vakuums im Vakuummotor ist es auch für die Funktion der Bremsanlage während der Fahrt verantwortlich. Bei Benzinmotoren kann die Servolenkung aufgrund des vom Ansaugsystem erzeugten Vakuums gut funktionieren. Beim Diesel reicht das nicht. Daher ist es dank der Vakuumpumpe möglich, das Bremspedal ohne großen Kraftaufwand zu betätigen, was unter dem Einfluss des Vakuums den Druck um ein Vielfaches erhöht. Wenn nicht, können Sie die Symptome einer defekten Vakuumpumpe beobachten.
Vakuumpumpe - Betriebssymptome
Das häufigste Anzeichen für einen Unterdruckschaden ist eine verringerte Bremsleistung. Auch die Ladedruckanzeige des Turboladers kann verrückt spielen, wenn sie im Auto verbaut ist. Letztlich lässt sich ein Ausfall an Undichtigkeiten am Pumpengehäuse selbst erkennen. Natürlich müssen Sie wissen, wo Sie suchen müssen, wenn es undicht ist. Meistens sind es aber Probleme mit der Brems- und Kupplungspedalsteuerung, die deutlich machen, dass der Unterdruck darauf wartet, ersetzt oder regeneriert zu werden. Was soll man dann wählen?
Vakuum und Unterdruck korrigieren
Eine Beschädigung kann eindeutig bestätigt werden, indem die Höhe des erzeugten Vakuums untersucht wird. Welches Vakuum erzeugt eine Vakuumpumpe? Bei gängigen Automodellen soll er im Bereich von -0,7 bis -0,9 bar arbeiten. Am einfachsten ist es, dies mit einem Manometer zu überprüfen und sich schließlich zu vergewissern, dass das Gerät funktioniert. Die häufigste Ursache für diesen Zustand ist Verschleiß oder Leckage der Vakuumpumpe.
Vakuumpumpenregeneration – lohnt sich das?
Viel hängt von der Art des Schadens ab. Wenn Sie sicher sind, dass die Vakuumpumpe undicht ist, dichten Sie sie einfach ab. Dazu werden spezielle Reparatursätze verwendet, die in Online-Shops und Schreibwarengeschäften gekauft werden können. Normalerweise zahlen Sie ein paar Dutzend Zloty und können die Arbeit selbst erledigen. Schwieriger wird es, wenn der Staubsauger nicht das gewünschte Vakuum liefert und Sie offensichtliche Schäden feststellen. Es muss dann an die Recyclinganlage zurückgegeben werden.
Die letzte Option (die teuerste) ist der Kauf eines neuen Artikels. Die Preise für solche Komponenten sind jedoch in der Regel bis zu dreimal höher als für recycelte.
Vakuum - was beeinflusst die Lebensdauer der Motorpumpe?
Durch die Erzeugung eines Vakuums erzeugt die Vakuumpumpe Wärme, daher muss sie mit Motoröl gekühlt werden. Dies ist der Hauptgrund für sein Scheitern. Im Öl schwimmende Verunreinigungen und dessen schlechte Qualität können zum Festfressen der Pumpe führen. Aus diesem Grund lohnt es sich, sich auf Öle von sehr guter Qualität zu konzentrieren und für einen regelmäßigen Austausch in der für den Motor empfohlenen Häufigkeit zu sorgen. Der Zustand der Magnetmembranen in der AGR beeinflusst auch den Zustand des Unterdrucks, da er den Unterdruck auch zu diesem Element leitet. Verunreinigungen gelangen in die Vakuumpumpe und können diese zerstören.
Bei Dieselmotoren ist eine Vakuumpumpe erforderlich. Sie werden feststellen, dass es nach dem Betrieb des Geräts, schlechtem Bremsen oder Öl und Öllecks beschädigt ist. Eine Dichtung ist oft die Lösung, aber wenn die Pumpenelemente festsitzen, muss die Pumpe möglicherweise ersetzt werden. Und diese Kosten betragen sogar mehr als 100 Euro, also ist es besser, sich um das Gerät zu kümmern. Lassen Sie sich beim Ölwechsel von der Qualität des Produkts leiten. Auf diese Weise kümmern Sie sich auch um den Zustand der Vakuumpumpe, die mit diesem Öl geschmiert wird. Es lohnt sich auch, auf mögliches Beschlagen von Komponenten zu prüfen und festzustellen, ob die Maschine undicht ist.
