Tomos Twister 125

Es ist kein Geheimnis, dass Tomos seit mehreren Jahren strategisch und entwicklungspolitisch mit taiwanesischem SYM zusammengearbeitet hat, und es ist kein Geheimnis, dass sie wissen, wie man in SYM einen schönen und niedlichen Roller baut. Es ist diese Partnerschaft und die Tatsache, dass Tomos auf den anspruchsvollen europäischen Märkten und darüber hinaus einen Ruf für Qualität genießt, die Anfang Mai in unseren Geschäften eine neue Linie von Tomos-Rollern, Twister- und Nitro-Modellen mit 50- und 125-ccm-Motoren präsentiert hat. Cm. .

Als ich den Twister mit einem 125ccm Viertaktmotor getestet habe. Sehen Sie, ein seltsames Gefühl überkam mich, ich war voller Vorfreude und Angst. Tomos oder billige asiatische Produkte? Die Erinnerungen an die Tomos-Serie lizenzierter Roller aus den frühen XNUMX-Jahren sind noch heute lebendig, die allein durch Sparmaßnahmen zum Scheitern verurteilt waren, obwohl sie gar nicht schlecht waren. Wie gerne würde sich die Geschichte nicht wiederholen. Und das ist nicht passiert!

Twister verspricht im Prinzip viel. Das klassische Midsize-Scooter-Design und die großen 16-Zoll-Räder versprechen Agilität und Bedienkomfort, ein ansprechendes und durchdachtes Design, eine reichhaltige Serienausstattung, eine Auswahl an zuverlässigen Komponenten und nicht zuletzt der Name bringt es dem anspruchsvollen Europäer näher Käufer.

Ich gestehe, als ich Twister zum ersten Mal traf, dachte ich zuerst ans Feiern. Weißt du, Tomos, Erinnerungen, Teenagerjahre, erstes Bier, mit einem Mädchen in einem Film und so. Aber nach ein paar Kilometern hat mir dieser Roller klar gemacht, dass er mehr als nur ein Spielzeug für Kleinkinder ist. Schöner und praktischer Roller. Hochwertig lackierte Kunststoffe stehen in engem Kontakt miteinander und zittern auch im weichen urbanen „Offroad“ nicht. Alle Schalter fühlen sich angenehm an und fühlen sich solide an, auch die Ergonomie ist gut. Dank des niedrigen Bodens ist fast immer genügend Kniefreiheit vorhanden, die Bremshebel befinden sich in unmittelbarer Nähe zum Lenkrad, da die Lenkräder genau richtig sitzen und der leichte Höhenunterschied zwischen Vorder- und Rücksitzen zwingt den Fahrer (sowie der Beifahrer)) richtig zu positionieren.

Die Serienausstattung beinhaltet alles, was ein City-Scooter braucht, leider kommt man nur schwer an den Seitenpfosten, die Box vor dem Fahrer lässt sich nur mit einem Schlüssel öffnen und die Taschenhalterung unter dem Lenkrad. ist leider kein Karabiner und kann daher nur bedingt verwendet werden. Wenn wir hinzufügen, dass die Hinterradaufhängung für zwei Personen zu weich ist und die Tankanzeige ein Lügner ist (man musste zur Zapfsäule gehen), dann können wir es nur dafür verantwortlich machen.

Auf jeden Fall ist der Twister ein guter Urban Scooter, der genauso viel kostet wie er soll und in beiden Varianten seinen Besitzern problemlos dienen wird. Das ist zu Unrecht besser als sonst nur geringfügig billigere Produkte zweifelhafter Herkunft und gleichzeitig im Großen und Ganzen nah dran an den besten und natürlich deutlich teureren Vertretern dieser Klasse. Ohne Zweifel hat die neue Generation der Tomos-Scooter eine weitere Chance verdient.

Tomos Twister 125

Preis des Basismodells: 1.799 EUR

Motor: 124cm? , Einzylinder, Viertakt, luftgekühlt

Maximale Leistung: 7 kW (4km)

Maximales Drehmoment: 8 Nm bei 6 U/min

Energieübertragung: Automatikgetriebe, Variomat

Rahmen: Stahlrohrrahmen

Bremsen: vorne 1 Scheibe 226 mm, hinten Trommel 130 mm

Federung: Teleskopgabel, Single Shock Hinterradschwinge

Reifen: vorne 90 / 80-16, hinten 90 / 80-16

Sitzhöhe vom Boden: 780 mm

Treibstofftank: 4 Liter

Last 106 kg

Vertreter: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, Tel.: [phone], www.tomos.si

Wir loben und tadeln

+ günstiger Preis

+ schöne Form

+ Ergonomie

+ der erste Tomos, der keinen Haarschnitt braucht

– Mängel der Serienausstattung

– ungenaue Tankanzeige

– Kraftstofftank ist zu klein

Mataj Tomazic, Foto: Aleш Pavletic

• Grunddaten

  Preis des Basismodells: 1.799 € XNUMX €

• Техническая информация

  Motor: 124,6 cm³, Einzylinder, Viertakt, luftgekühlt

  Drehmoment: 8,6 Nm bei 7.000 U/min

  Energieübertragung: Automatikgetriebe, Variomat

  Rahmen: Stahlrohrrahmen

  Bremsen: vorne 1 Scheibe 226 mm, hinten Trommel 130 mm

  Federung: Teleskopgabel, Single Shock Hinterradschwinge